Sunkiai begejasi
 

Iskilo problemu ir su maniskiu w211. Esme ta, kad vaziuojant ramiai apie 70km/h ir spustelejus gaza sunkiai begejasi, toks jausmas, kad per prievarta automobilis renka pagreiti. Gazas spaudziamas iki pat ribos, kol nepermusi tos knopkes. Begis nesizemina, automobilis tiesiog begejasi esamu begiu, ispaudus gaza iki pat dugno jau ir ta knopke permusus tada susizemina ir rauna. Tas pats ir letai vaziuojant, norint greiciau isvietos pajudet reikia spausti gaza iki dugno.

Buvo pries kokius 3-4 men keista oro srauto matuokle, galvoju gal ji gryba pjauna koks brokas.

nebutinai brokas, jeigu turbina taskosi tepalais ar kiaura oro filtro deze jos ilgai negyvena

Siaip kaip ir tvarkinga viskas. Pirmadieni uzsirasiau pas meistrus, jungsim prie kompo ir vaziuosim i gatve bus matyt kas ir kaip.

Zodziu pradzioj pajungus ant kompo, buvo turbinos slegio klaida. Pravaziavus pasijungus kompa, buvo padaryta prielaida, kad greiciausiai uzsikimses katalizatorius. Padarius operacija, veiksmas pagerejo, bet ne tiek kiek tiketasi ir paskui vel tas pats. Zodziu palikus masina servise toliau ieskoti bedos, buvo nustatyta, kad turbinos valdymas grybauja. Tai pucia per dideli slegi tai per maza. Tai finalas toks, kad turbina isimta ir issiusta i Turbo servisa i Vilniu. Tai va laukiaum dabar turbinos po remonto :)

pranesk kaip viskas baigesi, nes pas mane vakar atsitiko tas pats, bet isjungus motora ir vel ijungus viskas ok...ir daugiau tokiu atveju per vakaryksti vakara ir siandiena nebuvo

Kokia masinos rida ir motoras?

Speju kad atsius turboservisas atgal turbina pakeites remontini koplekta ir uz tai paemes apie 700lt. Tu ja isidesi atgal ir pamatysi kad nieko nepasikeite O tada ziuresite turbinos valdyma, nes jeigu turbina pucia arba per daug arba per mazai tai ne del to kad ji issidevejusi, o kad valdoma netinkamai. Nezinau kaip mersams, bet VAG daznai geometrijos valomos del suodziu, apie MB neteko girdeti kaip yra.
Zinoma, butu geriau kad is po turboserviso viskas veiktu puikiai. Fingers crossed:)

Jei turbinos valdymas - tai bėda, nes pas MB jis elektroninis ir ten jo keitimas kainuoja. Silberis gali pasiūlyti tik nauja turbina, o turboservisas gal ir smegenis perlituotų - nežinau :)

Adodai turbina valdoma elektroniniu budu. Prie turbinos yra smegenys su fyske.

Ir atejo atsakymas is Turbo serviso. Remontas kainuos 1320lt eletrines dalies ir pacios turbinos, nes pati turbina jau toli grazu neideali. Tai praktiskai visa turbina bus restauruota tiek mechanine dalis tiek elektrine dalis.

PetrasR E320 CDI rida 330k km ;) tai manau turbina atitarnavus savo sukaupu. Zinant, kad variklis dar chipuotas, tai kaip ir normaliai :)

Hm, nezinojau kad elektrinis, bet gerai dabar zinosiu :) kazin cia visiem CDI elektrinis ..?

pradedant CDI V pas 400CDI ir veliau visuose pradedant nuo CDI III

2.2cdi pirmuosiuose modeliuose ir 1.7cdi w168 tai vakuminis

Siandien pasiemiau savo MB is serviso. Jausmas kaip su kitu auto vaziuociau. Islaidos 1779lt

nemazai

Matai tvarkyta tiek elektrines dalis, tiek mechanine dalis. Tai principe pilnai restauruota. Plius nuemimas, pastatymas, siuntimai i vilniu ir t.t. Tikejausi daugiau atvirai pasakius.

Pigiai prasisukai lyginant su naujos turbinos kaina, Svarbiausia kad laikytu tvarkyta el dalis, nes pats mersas nepardavineja gamykloje restauruotu turbinu su el. valdymu. (bent jau V6 CDI)

Atvirai pasakius nesidomejau kiek nauja turbo kainuoja, nes nemaciau tikslo pirkti jos. Butu servisas neapsiemes tvarkyti tada jau hemarojus butu buves ir jau tada buciau sukes galva apie kita turbina. O dabar pakankamai normaliai manau sumokejau :)