W210 2.2 CDI Problema su isiurbimo kolektoriaus sklendem
 

Sveiki. turiu W210 2.2 cdi. viena diena pastebejau kad variklis pradejo kazkaip keistai dirbt lyg ora smarkiai leist tai pradejau ieskot bedos. Ir deja bet radau daugiau nej norejau... Kaip zinia ant isiurbimo kolektoriaus yra tokios "sklendes" viena is ju isluzo ir kolektoriuje liko skyle, na tai ka skyle reiskia problema, pradejau ardyt nusiemiau kolektoriu, o gi ten isvis liudnas vaizdelis: dvi sklendes nuluzo pilnai, apvalioji dalis ilindo i variklio galva ir visa laime kd uzstrigo, tai su pincetu issitraukiau, o likusios dvi taip pavargusios kad nedrystu ir det jas atgal... tai va kreipiuosi, nes nerandu pakankamai info apie tas sklendes? ka jos daro? radau BMW forume kad jie jas isvis issiema ir jokio skirtumo variklio darbuj nejaucia... cia yra tiesos? as pats kaip suprantu tai kuo daugiau spaudi gaza, tuo daugiau jos atsidaro ir taip daugiau oro paduodama ar ne? tai teoriskai be ju tiesiog visada bus paduodama daug oro ir gal daugiau kazkiek degins kuro??? Sklendes atskirai neparduodamos, visas kolikas siek tiek kainuoja......

Kaip matau nelabai kas turbut susidure su tokiu dalyku, tai jei idomu vistik issiemiau tas sklendes isvis, o skyles uglusinau. vaziuoja kaip vaziavus visiskai jokio skirtumo nej traukos nei dirbimo nei kuro atzvilgiu. :)

nepamenu kuriam forume skaiciau, bet padare kaip tu, masinai nieko blogo tik aplinkai didesne tarsa :)

Tiketina, kad gali buti perdidelis dumingumas, kas nepatinka TA darbuotojams...

TA ismetima matuoja tik ant laisvu? ar as klystu?

Taip, bet ant 3500 apsuku... As tai tvarkiau ta sklende, nes pas mane buvo irgi uzstrige, tai TA nepraleido del dumingumo :(

Pas mane ta pati beda tik 270 cdi variklyje. Kaip uzglusinti tas angas? Naujas kolektorius brangokas, o naudotas gali subireti po savaites.

O kas tas skelndes darineja?

Jos nuo turbo slegio darinejasi, dideja slegis ir jos atsidaro,o bent jau pas mane vakuumas stovi ir jas valdo, o pas 105kw motora nzn, gali buti kad vis dar tas pats vakuumas arba elektroniskai.

Seip jei variklis tvarkingas tai jis tikrai nedumins vietoje stovint, kad ir ant 3500 rpm. tiek kad nepraeitu TA.

as isemes is 2,7 cdi tas sklendes ir viskas ciki tik ta varikliuka palikau prijungta kad nemestu kokios klaidos. o tas skylutes uzsandarinau istekines bronzinius kamstelius ir pasodinau ant kliju...ir tvarkele :)

Ant 105Kw jau ne vakumas sklendes valdo, o elektroninis toks varikliukas prisuktas po paciu kolektorium. Jo, ji reik palikt prijungta. Del technikines tai zinokit pries mensi kazkur pereidinejau tai nezinau ar pasiseke cia ar kaip, bet neprisikabino prie dumingumo, pati masina perejo, o visos 4 sklendes istrauktos pas mane. TA tikrina ir ant laisvu duminguma ir paspaudus gaza, nes cia turbininis variklis. kai ziurejau tai iki 4000 kele apsukas. :) o del uzglusinimo... :) zmones cia jau fantazijos reikalas. :) bronziniai kamsteliai sutinku labai gerai bet dar paprasciau yra tinkamo diametro ir ilgio vrzras ant tu paciu klyju ir uzverztas (tik aisku kist tai is vidaus ji reiktu, kad uzsukimas is isores liktu). ;)

siek tiek vaizdines informacijos kaip ten kas atrodo. Cia mano 2.2 CDi 105kw.

Pradetas ardymas imant kolektoriu
<a href="http://s647.photobucket.com/albums/uu195/bukmekeris2/?action=view&current=DSC06108.jpg" target="_blank"><img src="http://i647.photobucket.com/albums/uu195/bukmekeris2/DSC06108.jpg" border="0" alt="1"></a>

EGR voztuvas
<a href="http://s647.photobucket.com/albums/uu195/bukmekeris2/?action=view&current=DSC06111.jpg" target="_blank"><img src="http://i647.photobucket.com/albums/uu195/bukmekeris2/DSC06111.jpg" border="0" alt="3"></a>

taip atrodo sklenduke
<a href="http://s647.photobucket.com/albums/uu195/bukmekeris2/?action=view&current=DSC06112.jpg" target="_blank"><img src="http://i647.photobucket.com/albums/uu195/bukmekeris2/DSC06112.jpg" border="0" alt="4"></a>

Pilnas kolektoriaus vaizdas su sklendem ir jas darinejanciu varikliuku po kolektorium (mano atveju jis neveike todel ir ardziau)
<a href="http://s647.photobucket.com/albums/uu195/bukmekeris2/?action=view&current=DSC06113.jpg" target="_blank"><img src="http://i647.photobucket.com/albums/uu195/bukmekeris2/DSC06113.jpg" border="0" alt="5"></a>

Labai naudinga info:wave: Jei gali, sukurk temą Pasidaryk pats skiltyje ir sukelk medžiagą:) :aciu:

tik lb jau daug darbo prisidarai nuiminedamas "camon raila" nuemi termostata 3 varzteliai ir kolektorius issitraukia lengvai

Megstu dirbt patogiai :)

Patikek isemus termostata, dirbti lygiai taip pat patogu, isona paslenki koki 1cm ir iskeli kolektoriu, taip kad prisidarei daug darbu nuiminedamas ji , o daugiau naudos 0 :)

Tai visdelto kas valdo tas sklendes?Tiksliau kada jos turetu pradeti veikti,kokiu momentu.Nes masinai stovint vietoje ,ir keliant apsukas ,kad ir iki 5000 niekas nevyksta....Variklis 320cdi

nzn kaip cdi, bet senuose motore tik pagazavus iskart sudirba egr, ismetamosios dujos kaip suprantu stumdo tas sklendes

Kaip supratau valdymas vyksta elektrines dalies pagalba ,tik klausimas kada pradeda suveikti ,kokiu momentu?

ant laisvu skledes uzdaro puse isiurbimo kolektoriaus, kad cilindrai tolygiau uzsipildytu oru ... kai daugiau sukiu, tada atidaro pilnai kolektoriu ... taigi ant sukiu tikrai neturetu duminti del to kad sklendes neveikia

Tech 1,jeigu teisingai supratau sklendziu darba as galiu matyti tada kai duodu sukiu?Tiesiog esant tvarkingiems visu agregatu veikimams,as matysiu kaip juda sklendes valdanti svirtis?

o jei sklendes ismestos? td tipo nelygiai dirba ar kas?

jeigu jau taip tai teorinis klausimas butu toks,ar negalima ju nemesti bet tiesiog atjungus ta valdymo pavara paimt ir uzfiksuot atidarytoje sklendziu padetyje?

o koks tolkas is ju atidarytoje padetyje? atidaryta=isimtos sklendes

tinginio sindromas - nereiktu vargt su isemimu ,o jeigu uzsimanytum vel grazint i vieta( visko gi buna ) maziau darbo,
ps. tai visdelto kada vyksta sklendziu valdymas? Gal jos ijungiamos tik vaziuojanciame auto?

atidziai isiziurejus galima pastebeti

Taip sakant ,galima pastebeti tik nezymu svirties judejima ?Krastines ,ribines padeties nepasiekia? Nes judinant su ranka ,matyti kad svirtis turi gan didele judejimo zona.

bandau dometis siuo reikalu ,tai randu tokia informacija ,kad isemus sklendes kai kuriuose variklio rezimuose kompas diagnozuos neteisinga oro padavima ir imes avarini rezima.

gal zinai kaip is w203 isimti kolektoriu?

biski ne itema .sorry.ar buvo kam uzsikises katalyzatorius?ar taip isvis buna?kadaise turejau audi tai ji sutrupino kayalyzatoriu ir ispjaude po truputi lauk kol liko kiausinio dydzio ir pradejo barsketi duslintuve

tai cia isdega jis, tada barska viduriai, vienam forumieciui buvo kondensatas uzsales katalize ziema, o kad uzsikimstu sep tai nzn nuo ko jis galetu uzsikimst, nebent A6 kur dumina labai, nuo suodziu

Prie to pacio sios dienos nesekmes, pasikeiciau termosta nes nesilo temp. (tikiuos jo beda bus o ne cia kazkur buvau rades, kad daznai pakaitinimo bakelis nusproges....net nezinau kuris cia ir bus..) sugalvojau paziureti kaip atrodo EGR ir kolektorius. po to teko juos nuimti su mintimi juos isvalyti, susiduriau su ta beda kad kolektorius nepasidave taip lengvai atsukus varztus niekaip neissieme su mintimi, kad istrauksiu per sona vel nuemiau termostata, bet irgi nepavyko istraukti, vos vos atsukau laikikli gale tada jau issiklebetavo....pasirodo 1 sklendes jau nebera ir tik 3 buvo sujungtos ant metalines juosteles. Dabar nezinau ka toliau pasirinkti ar jas visas atjungti, ar kur naudoto viso kolektoriaus paieskot.....ir kad vel graziai sudejus gali but reiks nuimt ta common raila.
W210 e270 2000m

Labai gera tema, skaitydamas pasikeičiau kolektorių. tik problema neišsisprendė. vistiek avarinis režimas ir traukos išvis nebėra.

dariau prieš tai dvi diagnostikas. vienas sakė oro matuoklė. o rimtesnis servisas, kur mersus vien tvarko, tai sakė kolektorius, tai jį ir pakeičiau. tik nematau aš jo darbo. ar ant laisvos pavaros duodant apsukų turi judėt tos sklendės? nes jokio vaikščiojimo to metalinio bėgio nesimato. ramybės būsėnoj sklendės atidarytos, bet, kaip matosi, kad varikliukas jas turi uždaryt, tai kokiu atveju jos turi užsidaryti, nes pas mane visą laik atidarytos? dabar planuoju padaryt diagnostika, pažiūrėt ar veikia tas varikliukas.

dar prie to pačio, pradėjo ventiliatorius durniuot, suktis vos įjungus degimą visu pajegumu.
ir išmeta epc ir ventiliatoriaus klaidas. ar čia negli būt, kad kažką užtrumpinau nuiminėdamas termostatą, nes ten daviklis kažkoks? gal tą atjungt ir pažiūrėt ar sukasi?

s210 2.2 cdi 105kw

Del ventiliatorius tai ziurek atsidares deze kur visi kompai saugikli, nes ten nudegus saugikliui ir trauka dingsta ir ventiliatorius sukasi, o diagnostika rodo oro srauto matuokle ir t.t. cia is patirties :) o, sklendes jei neklystu davus gazo ir uzputus turbinai turi atsidaryt, bet lupk tu jas lauk palik varikliuko fiske ikista , sklendziu skyles uzglusink ir vazinek ramus sau

dariau prieš tai dvi diagnostikas. vienas sakė oro matuoklė. o rimtesnis servisas, kur mersus vien tvarko, tai sakė kolektorius, tai jį ir pakeičiau. tik nematau aš jo darbo. ar ant laisvos pavaros duodant apsukų turi judėt tos sklendės? nes jokio vaikščiojimo to metalinio bėgio nesimato. ramybės būsėnoj sklendės atidarytos, bet, kaip matosi, kad varikliukas jas turi uždaryt, tai kokiu atveju jos turi užsidaryti, nes pas mane visą laik atidarytos? dabar planuoju padaryt diagnostika, pažiūrėt ar veikia tas varikliukas.

dar prie to pačio, pradėjo ventiliatorius durniuot, suktis vos įjungus degimą visu pajegumu.
ir išmeta epc ir ventiliatoriaus klaidas. ar čia negli būt, kad kažką užtrumpinau nuiminėdamas termostatą, nes ten daviklis kažkoks? gal tą atjungt ir pažiūrėt ar sukasi?

s210 2.2 cdi 105kw[/QUOTE]

senas kolektorius praktiškai buvo be sklendžių, vienos visai nebuvo, o kitos išdilusios, kad vos neiškrenta per skylutes. ir jų niekas nedarynėjo, nes buvo iškritęs tas metalinis bėgis, kuris jas stumdo. aš dabar galvoju ar negalėjo per tas skylutes man papildomai prisiurbt oro ir mest tą avarinį režimą?

bet dabar tai viskas tvarkingai stovi ten, turėtų veikt. susirinkau, patikrinau, kad apsukos kyla, tik išvažiavus, vėl įjungė avarinį režimą, daug greičiau nei prieš tai. o dar po 30km tai ir ventiliatorius pradėjo bludyt, nu čia dabar aišku, kol jis gerai neveiks, bus avarinis. einu tikrint saugiklių. :aciu:

papildau: buvo nudeges saugiklis, pakeiciau kitu, vistiek nudege, dar karta idejau nenudega ir nebeismeta klaidu. apsukos vistiek nekyla. bet ijungus degima as iskart pastebejau, kad kazkokia rele sudirba ar uztrumpina kazkas, toks garsas, jauciu traukiant kolika kazka gal busiu uztrumpines. nes kruva fishkiu reikejo atjunginet.

o padariau taip:
diagnostika parode to varikliuko, kuris daryneja sklendes klaida: P1189 - 016 inlet port shuttoff m55.
tik uzvedus jau apsukos nekildavo. norejau uzdet nuo seno kolektoriaus, bet patingejau. visgi sako, geriau kai tas sklendes istrauki, Nezinau kiek cia tiesos.
tai padariau toki tinginio metoda - istraukiau fishke is esamo kolektoriaus ir prijungiau prie seno veikiancio varikliuko, kuri pakabinau salia, nieko nedaryneja jis.

klaidos nera, avarinio rezimo nera, sklendes visa laik atidarytos. traukia gerai!

sveiki,norejau paklausti ar del tu sklendziu man gali pulsuoti variklis? saltas tik uzvedus pulsuoja gan nemazai,o veliau ir siltas pradeda pulsuoti laisvom apsukom.