Del kreivo vairo
 

Sveiki, ar jums važiuojant autostrada vairas stovi tiesiai? Ar čia normalu, kad jei pasviręs šiek tiek kelias, vaira turiu laikyt pakreipes į priešingą pusę? Kažkaip niekad to nepastebedavau, ar čia problema kokia? Vairo kolonele restauruota, suvedimai padaryti, kas dar gali itakot vairo pozicija?

Kai daromas suvedimas paprastai meistras nesivargina pastatyti vairo tiesiai, pastato iš akies. Vairą pastato taip kaip jam atrodo teisinga, užgesintai auto pasuka vairą tačiau neįvertina kad kai neveikia stiprintuvas, vairas sukasi sunkiai ir dažnai pastato neteisingai.
Kai dariausi suvedimą, patikrinau ar vairas į "šlicus" įstatytas teisingai (reikia nuimti bet neatjungti AirBag) pasijungiau iCarSoft MBII, prie ESP nustatymo pasirinkau vairo padėtį ir matydamas vairo pasukimo laipsnius pasukau vairą ant 0 laipsnių. Vairas stovėjo tiesiai, o suvedimas nekorektiškas. Suvedė ir viskas ok.
O dėl pakrypusio vairo į priešingą pusę, manau gali būti dėl greitkelio kelių laipsnių nuolydžio, priešingu atveju vanduo stovės ant kelio. Čia gal labiau kelininkai savo technologines subtilybes galėtų pakomentuoti.
Beje jeigu suvedimas blogas, tuomet asfalto provėžose-nelygunuose kai rikiuojasi į kitą juostą labai gaudo/mėto auto.

Suvedima kiek dare, tiek vaira jtvirtindavo centre, uzkurtai masinai.. Toks jausmas, jog vaziuokleje kazkas labai jautraus, kad taip reaguoja i nelygumus. Gal turi itakos, jog pas mane pilnas airmatic?

Dar yra toks dalykas, kad kai tiesia kelia (nauja kelia, kelio danga), desinioji puse visada ir visur bus zemiau negu centras (vidurinioji kelio dalis) o kairioji taip pat.
Taigi kai vaziuoji vadinamaja pirmaja juosta bus normalu jog siek tiek pasuksi vaira i kaire,
o kai vaziuoji vadinama antraja juosta, vaira laikysi siek tiek pasukes i desine puse.
Kai persirikiuoji is vienos juostos i kita, jauciasi ir visa masina siek tiek persvyra. Viso to tikslas tam, kad nuo kelio dangos nuteketu vanduo. taip daroma visur.
P.S. tas mano ,,siek tiek vairo pasukymas'' yra tik keli laipsniai.


Aisku man klausymas kyla, kaip padaro vokietijoje tryju juostu bama su tais pasvyrimais, nes pats vazineju, o nesijaucia man :)

Tas įtvirtinimas per vidurį nebūtinai tikslus.
Padaro suvedimą, atleidžia įtvirtinimą būna vairas pasisuka. Va tau ir kreivo vairo padėtis. And vairo yra vairo padėties daviklis (aka vairo juosta kurią vadina tik dėl to kad ten yra kontaktinė juosta airbagui, mygtukų valdymui), tad galima patikrinti kaip tiesiai pastatė vairą.
Neatsakysiu dėl airmatico, neturiu tokio, neturiu praktinių žinių.

Ant vairo uzsideda daviklis. Jaigu darant suvedima pasisuka iskarto meta klaida. Mechanikai kurie daznai daro suvedima nebeda isviso vairo tvirtinimo. Ziuri tik i davikli.
P.s. Jaigu po sivedimo vairas kreivas= blogai padare suvedima, vairo laikiklis per daug laivumo turi, arba vaziuokleje yra laisvumo.

O ar yra meistru kurie suvedima darytu ziurint i laipsnius? Kaune? Nes kiek vietu buvau, tiek is akies- vieni su uzkurta, kiti su neuzkurta masina.

Ar yra kokiu niuansu darant suvedima airmaticui? Ar suvedimas darosi iprastai?

Pasiskambink kurie daro suvedimą ir ar turi kompą kad laipsnius patikrinti.
Rekomenduoju daryti suvedimą kurie turi suvedimo stendą 3D.

Čia pirmas kurį paieškoje radau: https://pasviliu.lt/uncategorized/3d...edimo-stendas/

Airmatic būtinai užkurtas auto turi būt.