alteroja - S213
 

Sveiki forumiečiai!
Atėjo laikas pristatyt savo naują transporto priemonę - pilką dyzelį E200d. Gimęs 2017 metais, prabėgęs 124000km.
Ieškodamas žinojau, kad tikrai nepirksiu šito modelio be Drive Pilot, Command ir bent pusiau odinio salono. Žinant kokia situacija rinkoje, paieška ir pirkimas užtruko virš dviejų mėnesių. Privatus vokietis siunčia toli išgirdęs, kad nori lietuvis pirkt, su autohausais vėl procedūra ilga.
Tai galiausiai pirmą kartą gyvenime įsigijau automobilį internetu, tik iš nuotraukų. Na ir panašu viskas pavyko pagal planą.
Panašu ilgokai užsistovėjęs buvo, diskai surūdiję, pavažiavus klaidų prisigaudė. Bet išsivažinėjo su kilometrais klaidos :)
Dar nespėjau pilno bako išvažinėt, bet iš esmės esu patenkintas. Važiuoja tyliai, maloniai. Drive Pilot veikia gerai, autostradoj neatsijunginėja. Rajono keliuose, kur tik centrinė juosta yra, grybauja, bet jei priekyje važiuoja mašina - tada gerai paskui ją seka.
Jau esu turėjęs auto su "protingais" LED žibintais, bet pas MB jie išvis nepastebimai veikia.
Variklis šiaip žiauriai tylus važiuojant pastoviomis apsukomis, 9 bėgiai čia labiau marketingas, nes realiai 9 bėgis įsijungia tik prie ~150kmh. Pagrinde vis tiek dirba su 6 bėgiais kurie nėra jau tokie labai trumpi.

Pastabos/klausimai:
Eina išilgint intervalą kada prašo uždėt rankas ant vairo įjungus Drive Pilot?
Sustojus paskui kitą mašiną, pats nepradeda važiuot kol gazo nepaspaudžiu. Eina kažkaip padaryt, kad pats pradėtų važiuot?
MercedesMe appse nėra funkcijos užkurti/užgesinti mašinos - eina ją kažkaip aktyvuot?

Netolimoje ateityje planuoju langus plėvele traukt, Burmester kolonėlių grotelės jau užsakytos (šitos juodos prie pilkos apdailos labai nesižiūri).
Attachment 20697

Attachment 20698

Attachment 20700

Attachment 20701

Attachment 20702

Attachment 20703

Sveikas sugryžęs į doros kelią! :zenklas:

Sveikinu!

Super auto!
Kaip tik parsivilkes is Svedijos, turejau malonumo su 2021 E klase paskraidyt E300e EQ power nebuvo laiko dometis visokiais tech dalykais, bet ispudis liko :zenklas::zenklas:
super masina autostradom ir ne tik, tikiuosi labai daug baudu neateis.
Nors ir turiu kasdieniu triperiu, bet e klase paliko ispudi unreal.

Interjeras šito nuo 212-to pagerėjo kartais,bet E200... Turėjau pora savaičių E220 ir tai nepavadinčiau raketa,o šitas džiugint pagreičiu tikrai neturėtų.

na vokietis paspaudė varnelę ant odinės panelės opcijos, tai salonas ne tik gražus, bet ir malonus čiupinėt.

dėl variklio: neturėjau prioriteto, dyzelis/benzinas, tik hibrido žinojau, kad tikrai nepirkčiau. E200 ir E220 tas pats variklis, 200-300eur ir yra 160kw :)
lenktyniaut neprilenktyniausi, į darbą iš priemesčio į Kauną tenka ešalonu per vidutinio greičio matuoklį važiuot, mieste aš nelakstau. A1 važiuojant 150-160 pastoviai kas nors maišosi. tai čia ne variklis, o vairavimo kultūra kalta.

Sveikinimai. Bent jau Volkswagen kai pati mašina sustoja dėl kliūties, tai pradeda judėt į priekį tik tada, jei rankos ant vairo. Be rankų reikia pačiam spaust gazą.

Šiandien tamsoje, įvairiais keliais prasukau apie 250km, per kuriuos priešais atvažiuojančios mašinos apmirgalino mane keliolika kart daugiau, nei su prieš tai buvusia mašina per 50k km...
prisiskaičiau forumuose, kad nemažai kas yra nusiskundęs multibeam veikimu.
gal kokį softwarą updeitint reikia?
tikėjaus, kad šitos faros bus vienas didžiausių privalumų, bet kol kas vienas didžiausių nusivylimų...

Sveikinimai !!! Pats po truputi dairaus kažko panašaus..

Kiek pats pastebėjau važinėdamas su matricinėm šviesom, tai ypač autostradoj mašina pagal priešpriešinių šviesų ryškumą nustato atstumą, kiek toli ta mašina dar yra. Ir jei išpriekio atvažiuoja kažkas su led ar xenon baltesnėm šviesom, tai tokius retai kada akina. Bėda su senom mašinom ir halogeninėm lemputėm. Jei oponento mašina vos šviečia, nes ir lempos prastos ir stiklai surūgę, ją dažniausiai nuakina, nes galvoja, kad ta mašina labai toli. Aišku, vos tik oponentas mirkteli, sistema atpažįsta, kad objektas arti iš išmeta iš šviesos lauko.

kadangi jau turėjau auto su LED šviesos srautus karpančiais žibintais, niekad neturėjau tokios bėdos, kad akintų priešais važiuojantį auto. ir visada jie patikimai veikė, nepriklausomai nuo oro ar kelio vingių. tikėjausi ir MB tokio rezultato, nes ir technologija daug sudetingesnė, o kol kas panašu teks su išjungta funkcija važinėt...

nenustebciau, kad ir kameros beda :) Nepakenktu paskambint i Veho ir paklausti, zinoma jie pasakys atvaziuokite diagnositkai 70 Eur ir tada pasakysime ka galbut galime padaryt.

Pas mane Multibeam nekarpo spindulio, nes kamera be IHC+ funkcijos, niekada per 17.000km nėra jokia auto iš priekio mirksėjusi. Šviečia idealiai ryškiai, spindulys geras, Europinis. Automatinės ilgos idealiai veikia, nėra nei karto per vėlai persijungusios į trumpąsias.
Jei man dėl nekarpomo spindulio niekas nemirksi, tai neįsivaizduoju kaip tau mirksi dar kažkas…

Yra situacijų kai tikrai nespėja išjungti ledų, bet dažniausiai kiti galvoja jog važiuoji su ilgom ir signalizuoja. Pamirksek kad pradėtų mokintis 😉
Atkreipk dėmesį vėliausiai išjungia priešpriešinių auto tu, pas kuriuos nėra šviesos sureguliuotos. Kamera neatskiria iš toli tik priartėjus.

su Veho per pastaruosius porą metų turėjau reikalų, tai norėčiau jų privengt :D Jei net nuvažiavus mašiną prijungt prie appso susimaut procese sugeba, tai ką ten apie juos kalbėt. Bent Kauno ir Vilniaus kontoros tai mano akimis labai žemo lygio.

nesakau, kad pas mane viskas tvarkingai veikia. tik kad erzina, kad negali nesukdamas galvos tiesiog naudotis mašinos funkcijomis. vakar grįžęs namo nustatymuose išjungiau IHC+ funkciją, pažiūrėsiu kaip tada veiks.

žodžiu reikia susitaikyt, kad bugova sistema...

IHC pas mane suveikia nuo didesnio kiekio zenklu, arba LED gatviu apsvietimo stulpu.

Na protingieji kurmiai, pasakykit kas kiek pavarų dėžei ir reduktoriui alyvą keist?

Nes WIS'e randu 60k arba 125k...

Dėžei keičiu kas 60.000km.
Reduktoriui tepalą keičiau tik vieną kartą ir tai, nes salnikas buvo parasojęs. Keitė abu salnikus prie to pačio ir tepalą. Jei ne patasojęs salnikas, tai būčiau ir nekeitęs.
Čia iš tos pačios temos, kai reikia reguliariai keisti stadžių skystį, aušinimo skystį, bet dauguma niekas nekeičia…

dėžė 725.0xx?

aš tai galvoju niekas geriau už gamintoją nežino kada ką keist reikia. šiais laikais su aušinamom turbinom, egrais, ad blue nekeisti aušinimo skysčio būtų trumparegiška.

Priklausomai kaip vazinejama. Jei trasoje daugiau- gali kas 60. Jei mieste, kas 40k keisciau.
Zinant variklio aptarnavimu rekomendacijas pas mersa ir kitus gamintojus- geriausia butu keist bent 2 kart dazniau. Nekainuoja tokiu kosminiu pinigu ir ateityje maziau problemu bus.

Na va Burmester grotelės sudėtos, maloniau iškart žiūrisi.
Attachment 20724

Surinkimo/suprojektavimo chaltūra irgi verta atskiro komentaro. Fiksatoriai papildomai klijais sutepti, nes taip nelabai laikytųsi. Kolonėlės ir grotelių skylės nesutampa.
Attachment 20725
Attachment 20726

stebuklu nera deze ir reduktorius 50-60 k km jeigu megsti pedal to the metal tai dar pamazinciau intervala.
Tepalas pigus o dezes ir reduktoriai brangus kaip sako mano meistras

nuo vidutinės klasės automobilio filtrų ir alyvos suma gavosi kiek daugiau nei dukart didesnė :) per beveik 6 metus buvau primišęs, kas yra premium klasė :D

pavarų dėžės filtrai keičiasi kartu su karteriu, apie 100 vien anas kainuoja.

Na kurie gražesni?
Attachment 20812
Attachment 20813

P.s. 10 stipinų ratai nuo W218, nemato dabar daviklių. Su Starų eina pririšt?

Gražesni antri ratai

2

2

Už 2

2

ok, paliksiu antrus, man ir atsigavo vaizdelis. reikia tik kažkaip prisirišt daviklius.
penkių stipinų keliaus į pardavimą.

Na, jei davikliai būtų org tas kas priklauso pagal vin, nieko nereiktų rišti, iš karto veiktų ;)

ratai nuo w218, tokių w213 neturi...

logiškai mąstant turėtų ir šitie prisirišt iškart automatiškai jei viskas su jais tvarkoje. ar aš neteisus?

įpūtė biskį gyvybės :) 160kw ir 487nm

Attachment 20848

pataisyta ;)

Jei tikėt stendu, tai atsuko daugiau nei deklaruotas 110/360
Jaučias pagyvėjimas, tik dar per mažai situacijų, kad pilnai pasidžiaugt. Jei tikėt nelabai tiksliu įsibėgėjimo appsu, tai po čipavimo 0-140 patrumpėjo 2 sekundėm.
Man galios užtekdavo, išskyrus lenkimus užmiestyje. Ten trūko gyvasties. Nu ir dar, kad kolega e400d nusipirko. 😁

gudrieji kolegos kurmiai, kiek įsivaizduojat šitas mano kibiras vertas Marijos žemėje? permečiau autopliusą, tai graudu pasidarė, beveik nėra teisingų nenuvažinėtų eškių.
maniškės dabar rida ~165k, viskas ledas, TRYS komplektai ratų.
prieš kūrį laiką perleidau kibiriuką žmonai važinėt, bet ji mane gasdina, kad žiemą su juo nevažinės - reikia FWD arba AWD.
šiai dienai keitimas sudomintų nebent į tokį patį arba w213 4matic, W205 4matic po 2018m arba Citroen C5 Aircross 2l dyzelį. Distronicas/pavairavimas - būtina.
p.s. dieną prieš perleisdamas žmonai s213, gavau darbinį naują s206, tai galiu pasakyt, kad s213 yra afigiena mašina, žiauriai gaila, kad reikės atsisveikinti.

Na 206 yra C klase ne E visgi. O kas ten blogo tokio?

Pas 206 kaip ir nieko blogo. Prisiskaitęs, prisiklausęs kad stipriai pajudėta į priekį lyginant su 205, bet dar trūksta trūksta iki 213. Nors sumažintas 223 salonas maloniai žiūrisi, bet važiavimo komfortas bendrai - 213 pusėje.

C klasė visada skirsis nuo E. Taip ir turi būti. Netgi w210 minkščiau važiuoja.
Niekam garsiai nesakykit, bet 206 nepirkciau. Gal mopf bus geriau. Toks jausmas jog 203 elektra butų sudėję.

Na bent man susidarė įspūdis, kad 213 tyliau nei kažkada turėtas w220 važiuoja. 206 su r19 ir amg galvojau bus kartingas, bet dėl kietumo nelabai galiu skūstis. Nuo panoramos tik vėjas papildomai pradeda girdėtis nuo kokių 150kmh, tai tas nepatinka.