Besirenkant W211 facelift dyzelį
 

Sveiki,

šiuo metu esu susidomėjęs W211 facelift dyzeliniu varikliu. Norėjau pasidomėti patyrusių žmonių koks gyvenimas su šiais automobiliais.

Forumuose daug skaičiausi, kad 320CDI 165kW varikliai yra labai geri, tačiau kituose šaltiniuose teko pasiskaityti apie turbo tarpinės ir kitas problemines vietas.

Todėl norėčiau pasidomėti, ar dažnos problemos su šiuo varikliu ar geriau susitaikyti su mažesne galia ir imti 220CDI su 125kW? Kadangi daug kas sako, kad priklauso kaip važinėji, tai: 85% laiko važinėju mieste, kartais ilgesnės kelionės, paprastai per metus įsuku apie 20k kilometrų, man komfortas > greitis.
Iliustracijai skelbimai į kuriuos dabar labiausiai kreipiu dėmesį:
Variantas 1
Variantas 2

Gal turėsit minčių ar pasiūlymų! Ačiū

P.S. Off-topic, dar svarstau apie W203 facelift, kaip ekonomiškesnį variantą, gal kas turėsit argumentų už / prieš šią mintį? :)

Prie tokios metines rydos rimtai svarstyciau benzo pirkima.

Pas mane w211 2,7 cdi ir w251 3,2cdi.pries tai buvo w210cdi ir w203. 2,7cdi.kas labiausiai uzknisa daugiau km darant tai sanaudos,dabar jau esu 100 proc isitikines kad normaliam saugiam vazinejimui 2,2cdi w211 kebule yra idealus variantas ir esu beveik tikras kad kitas pirkinys bus su tokiu varikliu.vis tik papildomas kuro litras,daugiau tepalu ir t.t.viskas kainuoja irne tiek mazai kai suskaiciuoji per metus.

na tai tuomet geriausias variantas butu e-200 ten iš viso 100kw tai sutaupysi tiek kad galesi kokius penkis kartus už dyka pavalgyt šaslyko ir su alaus pora bokalu užgert,o šiaip jei nori kad važiuotu ir furos i kalna nelenktu siulyčiau ,140 -165-arba 230kw čia iš dyzeliu ,čia butu 280 -320-420 modeliai,tai komfortas bus tikrai ,o jei nori pigiai daug ir gerai tai reiketu pradet žiuret i KIA,Daewoo ir panašias markes...

Tu gal pirma pasiziurek techninius duomenis, paskui svaik apie lenkiancias furas

Jo,tu teisus,as kelyje su kitais eismo dalyviais niekuo nesimatuoju ir neturiu komplekso,jei mane vaziuojanti normaliu greiciu lenkia dunduko vairuojama fura. Gyvenimo kokybe ne isgerto alaus kiekiu ar saslais matuojama :)

sveikiausia tokiu atveju važinetis dviračiu

Na, kad pakonkretinti klausimą - aš neklausiau kas būtų pigiai, daug ir gerai. Norėjau paklaust ar labai problematiški OM642 - nes internete randu įvairios informacijos, kaip ir variklis tylus ir galingas, tačiau turi defektų (nepatvarios turbinos tarpinės, temperatūros jutikliai ir t.t.) tai ir kyla klausimas ar šie gedimai yra dažni ir sukelia daug problemų. Kaip ir nesinorėtų apsigyventi servizuose, o jei tie varikliai problematiški, gal su 2,2cdi nereikės ieškoti draugų servizuose? O gal tie gedimai pasireiškia tik kas 200k km ir jei tai ir nutiks, vieną kart sutvarkius, galėsiu pamiršti tas problemines vietas ilgam ir pats galėsiu lenkti fūras į kalną? Problematiška mašina kainuoja ne tik pinigus, bet ir nervus - todėl ir ieškau automobilio, kuriam, kad ir išleidus daugiau pinigų, galėtum nesukt smegenų - o čia jokia Daewoo indaplovė nepadės :)

per metus važiuojant 20k,suidaro 200 lkuro ir 2 litrai tepalo viso 215 euru,čia tarp kitko,bet perkant 220 tai bent 8 iš 10 taksai..

Kas 400kkm.

Briedas. Gal nori atversti skelbimus ir patikrinti vin ? Vienas is 10ies yra taksas. Ir tai nereiskia kad privalai pirkti, gali uzsieni ziuretis pats koki nori

Eksploatacija deja ne tik kuras ir tepalas.yra kruva mazgu kuriuos periodiskai reikia tvarkyti ir tai atitinkamai kainuoja daugiau,kai variklis galingesnis,o dar ir nenumatytu gedimu buna.juk auto ne is salono perkame,savo garantini resursa jos dar pirmose- antrose rankose nuvaziuoja.

Lyginant w203FL 270cdi ir w211FL 320cdi, tai komforto atzvilgiu w211 i vienus vartus, nes w203 paprastas kibiriukas. Kuro sanaudom tai w203 ekonomas lyginant su w211, man misriu rezimu 50/50 valgo 6.5-7l/100km. Vazinejau menesi i darba tuo paciu marsrutu su Citru C4 1.6hdi, kuro valge 6.5. koks tikslas ziureti i silpnesnius variklius, jei susitaupo 1l max 100km o netraukia visiskai, tai kam save bausti.
Jei lyginti trauka w203 geriau traukia uz w211, nes lengvesnis, w211 jauciasi, kad turi mase. 2.7 cdi eksploatacija kainuoja panasiai kaip 2.2 tik vienu cilindru daugiau. v6 zenkliai tyliau dirba lyginta su 2.7.

Ziureciau tik OM642 + chip, kas iseina apie 200kw ir 600nm sukimas po kapotu su vidutinem 8.5L/100km sanaudom. Variklis tylus nesijaucia jokiu vibraciju plius 7G deze i siuos variklius komplektuojama, o ar visuose 2.2 dizeliuose taip pat komplektuojamos sios dezes patvirtins gal kas is forumieciu :)
Tiesa, kazkas minejo del pylimo tai bent jau mano atveju per 10tukst jau du litrus teko dapilti, bet litro kaina arti 11eur tai nezinau ar cia pagrindinis kriterijus renkantis tokius modelius

du litrus ko? tepalo? per 10 000km?

Taip, bet yra teke girdet, kad turi tepalo apetita sitie varikliai jei vaziuojama didesniais greiciais ir biski padrozia juos

vistiek manau kad cia yra be proto daug. 15k km=3l tepalo. o kiek telpa, speju ~9l? tai grubiai trecdalis nudega per viena keitimo intervala.

O keitimo intervalas ne 20-30kkm?

tai cia nei tepalu keist nereikia, dapilineji ir viskas :D

jei drozi masina, tai kas 15k pasikeist butu protinga. as asmeniskai keiciu kas 12-15 nes vazineju agresyviai.

savo om642 plius dabar jau chip, keiciu kas 12-15k dapilu max o,5 litro per keitimo intervala, ir tai galeciau nedapilinet , bet nepatinka kai tepalas yra zemiau nei per vidury nuo min-max normos .Taip , kad ieskok bedos saviskiam kur tas tepalas :)

Kolega, tu čia sumalei. 20k km tai bus 2000 l kuro, prie ko tie 2 litrai tepalo? Jei variklis tvarkingas to tepalo tikrai nereiks dapilti.

Kolega dare apskaiciavimus kokios bus papildomos islaidos isukus 20kkm tarp 2,2 ir 2,7 varikliu.Tepalo kiekis matyt ,turetas minty,kad daugiau reikia keiciant tepalus.

Nezinau kaip tu vazineji, bet tilpti su w211 i vid 8.5 cia kosmosas. Man gaunasi ne maziau 10l, ai tiesa uzmiesty ramiai vaziuojant galima tilpti i 8l, bet mieste ~12l.
7g dezes ne pas visus W211 FL, pas 4matic 5g.

Mano uosviene telpa į +- 7,5 litrus vidutines :)

Bet viskas nuo kojos sunkumo priklauso. As maziau 10 tikrai sau neskaiciuociau, bet prie dabartinių kuro kainų išvis yra dzin kiek ryja.

mes nediskutuojam apie kuro kainas, nes kai kurie net nezino kiek tas kuras kainuoja....

Sekmadienis - sunki diena. O apie skirtumą net nepagalvojau :geda:

Šalyse tokiose kaip Prancuzija,Monakas,Belgija,Ispanija,Italija nera reikalavimo kad butu Taxi opcijos,taigi iš ten parvarytti automobiliai su "švariais"vin.Keleta teko pačiam pačiupinet, iš Austrijos .Nežinau ,kiekvienas turim savo nuomone...ir patirti,

sorry truputi netikslai ,bet ne tiek
vidutiniškai sutaupai po 1l nuo 100km butu 10l 1k km, 20k padauginam iš 10l ir mvistiek gaunu 200litru,vienoj vietoj dar papildomai išlaidos ,filtrai,gal but kai kurios detales brangesnes....
p.s . na gal sutaupysi daugiau ,1,5l 100,čia priklauso kur važinesi....

As irgi siulyciau ir i benzino puse temos autoriui pasiziuret, tik jau lietuvoj variantu nebus daug faceliftiniu w211.

Tai iki pusė Lemo visi varikliai geri Mersas sprintas 316 kiekviena savaite važiuoja i Hamburga jau prasukta 600000km. Tepalo neryja nei lašo per 40t.dapilt nereikia keista turba , katalikas, kondiskes kompresorius viskas aptarnauja Silber. Variklis 2.2 120kw . taip kad nepirkit iš Lietuvos perekupu lavon u . ir nebus blogu varikliu wisi mersu varikliai geri ir labai geri bet kilometrai daro savo.

rasant apie sanaudas reiketu pamineti ir vid greiti.

[IMG]http://www.part.lt/img/41feba4d93b2d...0327bf0103.JPG[/IMG]

Kolkas supratau, kad tos bėdos su kuriom susipažinau internete nėra tokios jau rimtos kaip pasirodė iš pradžių, nors jos ir pasireiškia, bet tai nėra pastovios problemos ir yra pataisomos.

Dėl pasiūlymų pirkti benziną - tai skelbimų iš tiesų mažai, pasirinkimas nekoks.

Atsiliepimai apie tiek 2,2cdi tiek v6 3,0cdi manau yra geri, tai manau mano pasirinkimą labiau įtakos komplektacija, o kiek skelbimus vartau v6 komplektacijos daug geresnės, tai manau prie jo liksiu.

Ačiū už diskusiją :)

Važinėju su V6, jau antrus metus. Silpna vieta pas juos yra tepalo aušintuve, pradeda sunktis tepaliukas per jį. Nesmarkiai, bet kartais degančio tepalo kvapas papuola į saloną. Kad pakeisti jo guminę tarpinę, reikia nuardyti visą variklio viršų. Dar atsitinka bėdų su sklendžių, esančių įsiurbimo kolektoriuose reguliavimo varikliuku. Laiku nepakeitus guminio žiedo ant turbinos oro įsiurbimo, tepaliukas sunktis pradeda, ir varva tiesiai ant sklendžių reguliavimo varikliuko, ko pasekoje jis sudega. Pakeitimas irgi reikalauja daug ardymo, bet galima pastatyti emuliatorių ir važinėti, nes klaidos neberodo ir nepermeta į avarinį režimą. Dar dažnas gedimas yra pakaitinimo relė, bet ji remontuojama, forume yra info.
Nežiūrint į visus šiuos trūkumus vistiek nekeisčiau į 2,2. Galia, tylus darbas, jokios vibracijos-tai atperka viską.

Apie situos bugus net vikipedijoj parasyta, daugiau kas matyt retai buna.
Jei salinsi DPF tai tuo paciu galima isprogramuoti EGR ir koliko sklendes ir aisku pacipuoti