Mano XADO istorija
 

Tai va, svajone issipilde, isbandziau XADO :) Daug visokiu kalbu esu girdejes is tu kurie nera bande, nusipirkau maximoj per akcija, tai kainavo ne brangiau nei koks ELF'as. Naudoju 10w40, kaip paskaicius grazu aprasyma xado, tai tipo turi sumazet sanaudos vos ne 40%, galia padidet, variklio darbas grazesnis but, kompresija pakilt, tepalo spaudimas pakilt ir t.t. zodziu motoras turi pavirst i nauja.
Tai va pravaziavau bisk daugiau kaip 1000km, nu tai galiu pasakyt taip, tepalo spaudimas pakilo iskart, kiek ir anksciau keiciau tepalus ant tiek nepakildavo iskart po keitimo, variklis tikrai tyliau pradejo dirbt, netgi nemazas skirtumas galiu pasakyt, esu nufilmaves kaip dirbo tik pakeitus tepalus, ant dienu nufilmuosiu kaip dabar dirba, aisku jeigu jausis tas skirtumas per telefona. Nu ir daugiau nieks nepasikeite, sanaudos nepastebejau kad butu sumazejusios, traukos papildomos irgi neatsirado. kompresijos nematavau nei pries nei po. ziuresim kaip bus toliau, visgi dar nedaug pravaziavau. Dar kas idomu kad atsukus tepalo kamsti, nesmirda atrabotke kaip iprastai, o kvepia vaistazolem kazkokiom :D paskui bandysiu i deze supilt xado :)

http://s2.pigu.lt/colours/4739/18/473918/xbig-0.jpg

Nu idomu idomu :) Kiek atsiejo sitas malonumas? Reikes gal ir man pripilt vaistazoliu :xx:

5 litrai kainuoja 112 berods lt be nuolaidos, dideliu backu nebuvo, emiau po litra, tai emiau 9 litrus is viso, sumokejau 130 ar 140lt. kazkas apie 14 litu litras gavos. nu tiek pat kainuoja ir kiti tepalai maximoj, tai nei brangiau nei pigiau.

As bandziau xado irgi,pas mane buvo chevroletas 00m bezas dujos 3.4l ,ryjo tepala 1.5l 1k.km. Ipyliau xado 3g. Tutele pagal instrukcija,kol sunesiau maisus is maksimos,variklio darbo garsas ZIAURIAI pasikeite-i gera,pagalwojau kad uzkale. Perods ta xado reike pilti 3kart kas 1000km. As supyliau 2kart ir tepalo rijimas sumazejo tikrai,o gal net dingo visai,po to pardaviau auto su tepalo lygio norma ir be jokiu dapilimu,po paskutinio xado ipilimo buwau prazewes ~2000km,taigi jei nebuciau pyles wado bvciau turejas supylt ~2l 10w40,deja nereiko. Neesu xado atstovas bet tas Shh tikrai padejo,tik negaliu pasakyt kas butu buve po tepalu keitim,gal butu atsinaujine o gal ne,kiek pamenu ten yra skista keramika.

kaip skaiciau instrukcijas, tai tie tiubikai skirti variklio remontui, ji tereik ispaust i tepala, o as konkreciai susipyliau xado tepala, jis skirtas normaliam naudojimui vietoj eilinio tepalo, jei variklis dar neuzkales, kai jau kala tada tiubika reik spaust :) pas mane kadangi vaziavo normaliai tai tepala susipyliau, paskui tipo lieka visas tas sh varikli, pasidengia ten kazkokiu sluoksniu, tai kad poto ir supilsi paprasta tepalo, blogiau dirbt neprades

Supratau,as pyliau tuos tiubikus,ten ju yra labai daug visokiu rusiu,vien tu tiubiku yra i deze i variklio tepala paskuj dar ir kompresijai yra grinai pilant i degimo kameras kiekvienam cilindrui,sita norejau bandyt,bet pas mane buvo v6 motoras ir jis skersai stovejo cilindrai ne i ratu puses,bet 3 i prieki o kiti link salono,priestai keiciausi zvakes,tai salono pusei kol pakeiciau,likau be pirstu anspaudu. Idomu to xado i CDI'yna pavarvinti,kas butu :P

visi xado kvepia, tik klausimas kodel piliai sviesiai zalia? o ne tamsiai zalia ?

zalias tik vienas ir yra, tik nuotraukose skirtingi atspalviai

http://www.imarket.lt/imarket/img/p/2629-3384-large.jpg

pyliau zalia nes pusiau sintetika, kitas buvo melynas, tipo pusiau sintetika 5w40, uzrasyta kad pusiau sintetine su sintetikos priedais, o dar kiti jau pilna sintetika buvo isvis kitos spalvos, neatsimenu kokios. nors jeigu yra skirtingu zaliu, tai pyliau toki kaip dabar foto parodziau, kitokiu nemaciau pardese

na bet vienas geras pliusas tikrai yra - patogios dezutes visokiom smulkmenom lieka garaze. tik gal brangiai atsieina ))

gera minti cia davei :) galvojau ismest :) bet kad brangiai neatseina sakau gi, kainuoja tiek pat kiek bet kuris kitas tepalas, neskaitant Motec

ka tu dabar fotke idejai :) apie toki snekejau, yra dar ir kur pries tai imetei tas salotinis, nznau kiek as ji naudoju bet diena ir naktis kaip pasikeite garsas ir variklio darbas :) palauk, ziemos pamatisi kaip variklis uzsiveda, visai kitoks garsas


+ kaip minejai nesmirda :D o kvepia

nu mano variklis ir praeita ziema gerai sukosi, paziuresim del garso, tuo labiau jau ir daugiau km pramynes busiu, kolkas zodziu tik geri atsiliepimai, as patenkintas

netikiu kad tas xado tokius stebuklus daro, vistiek kazkas su juo turi buti negerai. Tik kazin kas? Kaip sako lazda turi du galus...

netikek, as ji naudoju 3metus, kolega irgi su manim pradejo naudoti, naudjo merse,renuskei,dabar laguna drozia irgi su xado..

na nenoriu nieko karksėt, bet tiksliai žinau, kad po visų xado ir kitų firmų keramikos padengimu variklio viduje, jo detalės ateityje tampa neberemontuojamos. Blokų cilindrai, alkūniniai ir paskirstymo velenai tampa nebetinkami šlifavimui. Ir čia faktas. O kad iki to kritinio variklio remonto ta keramika prailgina gyvenimą, tai nei neigiu nei sutinku

tai ner cia ko remontuot ta motora, kai uzlinks, kitu pasikeiti ir viskas, pigiau nei kapitalke daryt :)

miki,koks cia pliusas kad jis kvepe? Prajuokinai,neprimk uz rimta bet vairuoju fura tarp kalnu rasineju cia per tel valgau moliugu seklas,o sypsenom nera laiko

Idomu ar tas xado su tiubikais padetu tevuko perzukui 605. Nes servise pasake kad tipo variklio spaudimas kai susidaro tai nis pucia per isipletimo inda tosolaa. tai kazkokia galvos tarpine itrukusi ar dar koks velnias sake yra. tai noreciau supilti i varikli kokio tiubiko kad uzisandarintu jis ten ir nevarytu lauk tosolo, nes jei nuimineti galvas ir ta nesandaruma tvarkyti tai tai kainuija turbut dvigubai brangiau nei pezas.:) o gal siaip kokiu stebuklingu priemoniu yra? ar kas susidures su panasia situacija.

greiciau galva trukus pas tau, neapdes jau niekas

kvepia smirda nera skirtumo :) kalba eina apie tepala, tik keista kad zmones nori is uzdorsto variklio, naujo ipilus tepalo :)) cia tepalas tik su priedais ir stebuklu jis stebuklingu nedaro, bet kad spaudimas sukila ir variklis dirba daug tyliau cia faktas. kiekviena preke randa savo pirkeja :)

Na stai ir video, pirmas video tik supylus xado, kiti du siandien filmuota, per telefona isvis kazkaip garsiai tas motoras dirba, realiai tai labai tyliai palyginus, gal kazkiek skirtumo ir matosi siuose video, bet kai jus nevazinejot su mano masina tai nelabai ir pajausit per youtube ka nors :) as tai skirtuma matau didziuli.

Pries:
<iframe width="420" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/n5HyKqpPedk" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Po:
<iframe width="420" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/PmDbsd5uiiI" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

<iframe width="420" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/797PwVDH1ZU" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

kazkoks netolygus klaksejimas :mastau:

nufilmuok savo motora su telefonu ir idek cia, isvis kai traktorius bus :) nes sakau per filmuota medziaga garsu tokiu girdis kuriu ausim nesigirdi

nu jau nu jau :xx: aisku gali but ir del kameros :)

na mano muzikanto ausys sako, kad 3me video variklio darbas yra su pertrūkiais, kaip kad viena forsunkė kartas nuo karto nesudirbtų kaip priklauso

vava,as nors ne meistras irgi girdziu :) galesiu ant bairio ir as imest variklio video,idomu ka idialus pasakys :)

nu as nzn, kai variklis saltas, buna paklaksi kazkas, kai siltas viskas ok, tyliai graziai, kai buvo filmuotas video, tai variklis nebuvo visiskai isilies, bet ir ne visiskai saltas. forsunkiu tvarkymo as taip ir nepabaigiau, pirma slapia, tik jau pavargau ziuret is kur ten slapia, ar nuo abratkes ar uzsikimsus per viduri. nera meistro normalaus tokio kaip dalius, kad visas man isrinktu isvalytu ir surinktu, o pats neturiu rakto forsunkem atsukt

P.S. reiks turbut kada panevezy apsilankyt :)

imesk imesk, nes as sakau bent jau mano telefonu filmuojant, girdisi garsai kuriu realiai nesigirdi, kaip ir ziema tada filmavau kai uzkurdinejau prie -21, vien dusavimai mano girdejos, nors nekiek nedusaujau :)

Pas taxi W124 ir tai graziau variklis dirba.

ja ja, ir valit geriau nei c180 :)

forsunkes išsukt, išardyt, sušveist sandarumą ir surink bei patikrint kaip dirba purkštukas turiu galimybę, tačiau neturiu galimybės reguliuot adatų pakėlimo slėgio, nes nėra ant mano prietaiso manometro ir neturiu tam reikalui skirtų mikroninių šaibų komplekto purkštukų slėgio reguliavimui

Antram video tai trukineja takelis. Cia reiktu gyvai paklausyti manau :)

nu man kai myzo paskutine forsunke, tai as nuvariau i servisa, pasiemiau rakta, isrinkau, istryniau i svitrini ir surinkau, nieko nereguliavau, meistras tik pajunge ant manometro ar ko ten, kur sandaruma tikrina ar kiek pucia nzn, ir viskas, tai bent db nebemyza, o ar ji dirba tvarkingai as nespecas. pasiulytumet tada kur kreiptis vilniuj, dieselserviso nenoriu nes kaina kosmine, o paprasto meistro tokio gero dyzelisto nzn.

ok :wave: savaitgali reiks uzsiimt :)

blin supainiojot mane su tais purkstukais, visa googla baigiu islandziot kas man juos sukalibruotu vilniuje :)

man kai sukalibravo kazkada, tai taip caksejo puse metu, kad vazinet nesinorejo :)
poto paprastai prisveite ir baiges visi kalibravimai

anoks ten ir kalibravimas. Pasižiūri pagal katalogą, koks tam varikliui priklauso adatos pakėlimo slėgis (kaip pvz. 130 atm) ir jungi forsunkę ant stendo ir matai prie kokio slėgio pasikelia adata ir prasideda kuro išpurškimas. O tą slėgį reguliuoti toms forsunkėms reiks kiekvieną kartą atsukinėt forsunkę per puse ir ten dedasi tokios mikrono storio šaibos po adatos spyruokle. Va ir visas mokslas.

Tavo atveju pagal siurblio ar forsunkės klaksėjimą sprendžiu, kad viena forsunkė kartas nuo karto pastringa adata purkštuko viduje, ko pasekoje sukyla momentinis slėgis iki kokių 200atm ir gaunasi tuo metu klaktelėjimas

bet kad pazejau servisus Vikrus vilniuje ir kazkoki kaune, tai nuotraukose ten stendai nemazi, vos ne tokie kaip turbinom kalibruot

galima ir dyzelį priversti dirbt benzininio motoro tylumu, bet tada prie minusinių temperatūrų jo nebeužkursi ir vargiai ar turėsi iš variklio tiek galios, kiek jis gali duot.

Forsunkių viduje irgi su laiku dyla ir adata ir purkštuko lizdas ir spyruoklė silpsta. Viso to pasekoje mažėja adatos pakėlimo slėgis. O kai ant stendo vėl sureguliuojamos forsunkės slėgiui, kuris priklauso, mūsų ausys įpratę prie tylesnio variklio darbo su mažesniu slėgiu girdi tik garsų variklio darbą po reguliavimo.