tai variklyje tepalus irgi keiti tik tada kai uzsilenkia? :)

pas mane jie niekada gyvenime nekeisti o jau 150K rodo spidometras + kiek atsukta buvo niekas nzn(masinai 15metu jau). o tepalai grazus sodrios spalvos tai jai pagal rekomendacijas (tepalus keisti kas 60K km) mano deze jau du kart turejo subyreti...

siaip tai deze nesubyra nepakeitus. Motoras irgi neuzkala jeigu nepakeisi 1 karta. Kitas klausimas kaip ta tavo deze dirba

Įstaisiau ir išbandžiau Star C3 (ačiū forumiečiui NISMAS!), nebereikės vargt, ieškot pažinčių ir derint tinkamo laiko servisuose :skambina:
Savaitgalį prasitikrinau visus iš eilės mazgus, tuo pačiu susipažindamas su Star'o funkcionalumu. Pirmas įspūdis - žiaaauriai lėėėtas reikalas... Negi ir servisuose vien tik variklio/dėžės klaidų nuskaitymui sugaišta 15 minučių brangiai apmokamo laiko?? Nu bet aš ne servisas, laiko turėjau, šiltos arbatos po ranka irgi :)
Tai bedarydamas diagnostiką, be greičių dėžės sūkių daviklio, radau tik vieną variklio klaidą - 2270-004 N14/3 (Glow time output stage). At least one of the glow plugs is not actuated. Pamatavau žvakių varžas, ir kiniškas testeris visom parodė vienodai - po 1.1Ω. Dar iškart pastebėjau įdomumą - prie pakaitinimo relės jungties visų šešių žvakių laidų izoliacija pradurta adatėle (matuota įtampa), akivaizdu kad buvęs savininkas irgi ieškojo galų su žvakėm. STAR'e paleidau žvakių testą, kuris pasakė, kad viskas gerai, problemų nerasta. Relės korpusas sandariai užklijuotas, galima išardyt tik su dremeliu, bet po ranka neturėjau klijų sandariai suklijuot atgal, tai neardžiau. Klaidą ištryniau, bet kitą rytą po užvedimo ši klaida vėl atsirado :(
Googlas sako, kad kai būna bėdos su pakaitinimu - užvedus turi užsidegt spiralė skydelyje, bet ji pas mane nuo pat pirkimo užsidega visada įjungus degimą ir po sekundės užgesta (net kai variklis karštas; kai šaltas - dega ilgiau), užvedus variklį dar kartą neužsidega. Mašina rytais kuriasi nenoriai, bet jei įjungęs degimą ir po spiralės užgesimo palaukiu dar kokias 10 sekundžių - užsiveda greitai ir gerai: įtariu problemos labiau su orinimusi, nei su žvakėm, nes taip būna ir kai lauke +15°C. Bet ta pakaitinimo klaida mane neramina, ir nepatinka tai, kad atliekant testą, rašo kad viskas ok. Relės modelis A 642 153 20 79. Ką daryt? Iškart ieškot relės ar laužyt esamą ir tikėtis rast nudegusius saugiklius? Ar problema kur nors dar giliau? :mastau:

ne varžą, o voltus žiūrėk kiek paduoda rėlė kiekvienai žvakei. ir pasitikrink ir prie žvakių pypkių ir prie relės. gali čia ir laidas koks trumpinti.

Jo, sutinku, įtampą pasimatuosiu ryt ryte ant šalto variklio, nes diagnostika neleidžia įjungt žvakių kai variklis šiltesnis nei 40°C. Laidai netrumpina, numovus pypkes laidų varža begalinė; visų žvakių varža tiek matuojant per laidus, tiek tiesiai, vienoda. Dar pamatuosiu su mažų varžų ommetru, gal kuri žvakė pati trumpina. Bet kol kas šešėlis krenta ant relės :(

o fyškės relės gražios? aš galvoju draugeliui nesenai dariau diagnostiką, o pas jį toks pat kaip tavo c320 cdi, tai irgi metė šitą klaidą. bet pas jį viena žvakė perdegusi. tai įdomu ar vėl mes kai žvakę pasikeis.

Abi fyškės tiek laidų pusėj, tiek relės pusėj švarios ir neapsioksidavę. Su plonu atsuktuvėliu šiek tiek suspaudžiau fyškes-mamytes, bet rezultatas nepasikeitė. Ryt pamatuosiu įtampas, parašysiu kaip seksis.

O pas draugelį užvedus spiralė skydelyje užsidega ar ne?

dega pastoviai, nes žvakė perdegusi.

Vakar užsiėmiau pakaitinimo problemom, pamatavau įtampas ant žvakių - tik dvi žvakės užsimaitina, ant kitų keturių nykus 0V. Dar tuo pačiu tiksliai pamatavau žvakių varžas - visos 0.475-0.52Ω. O toliau sekė relės operacija. Kaip ir tikėjausi - viduj radau dažną tokių konstrukcijų problemą - atitrūkusius aliumininius laidelius, kuriuos pakeičiau variniais, ir valio - relė vėl dirba, klaidos nebėra, kaista visos žvakės :thumbsup: