C250TD galios kėlimas
 

Sveiki , gal kas esat namu salygomis sukę siurblį ar kėlę turbinos slegį , girdejau kad reikia tik 10 raktelio tam darbui.

elektroninis siurblio valdymas, nieko tu ten nepasukiosi. su turba irgi nieko neprižaisi.

laikas issiparigioti nuo pigiu vw narkotiku

varžto atsukimas suveikia su mechaniniais siurbliais. bet ir tai ten daugiau psichologinis efektas, nei dinaminis.

normaliai turba pucia apie 0.8 atjungi vakuma nuo turbo pradeda pusti 1.0 kazkas tai realiai ka pajauti kad uzsipucia anksciau bet ir tai tik 1,5 rpm pasikeicia 1,2 rpm skirtumas tik toks , o siaip chip tiuning arba siurblys kitas.

ką tu čia pasakoji :D
jeigu išvis atjungi, tai ji pučia lygiai 0, kadangi atviras būna dujų nukreipimo vožtuvas.
antra, vien nuo vakuumo turbinos maksimalus užpučiamas slėgis nepasikeis.
trečia, apėjus elektromagnetinį solenoidą ir pajungus tiesiai vakuumą, prie aukštesnių sūkių turbina perpūs, gausis sausas mišinys ir tolko nulis.

nu turbinos gal skiriasi vienos juk vakumu kitos slegiu atidarineja WG voztuva pas mane slegiu buvo nzn kodel ar kas keista ar ka , bet siaip mechaniskai matavau , o del laiko sakau gal vizualiai ar temp skirtumai padejo nuo bandymu .

leisk paklausti kas tą slėgį sukelia kad atsidarytų vožtuvas?

pas mane nuo isiurbimo kolektoriaus per voztuva i turbina ejo , o pas sy gal mersa nuo vakumo pompos per voztuva , bet esme tapati tik turbo aktivatorius gali buti vakuminis gali buti spaudiminis.

tada persiprašau. pas w202 tokios sistemos dar nesu matęs ir tvirtai tikėjau, kad visi vakuuminiai.