MB1 - Mercedes-Benz bendraminčiams - W220 face lift skirtumai

MB1 - Mercedes-Benz bendraminčiams (http://www.mb1.lt/index.php)

- W220 (http://www.mb1.lt/forumdisplay.php?f=232)

- - W220 face lift skirtumai (http://www.mb1.lt/showthread.php?t=14773)

W220 face lift skirtumai

Neradau bendros temos, todėl kuriu naują. Norėčiau žinoti kokie skirtumai tarp face lift ir per face lift modelių kalbant apie 3.2cdi variklį? Labiausiai domina elektrinė dalis, kompiuteriai ir t.t. Jie skiriasi ar tokie patys? Ar matic toks pat ar gal šiek tiek patobulintas? Variklis kiek suprantu tas pats, 6 cilindrai eilėj. Ačiū už atsakymus.

Su elektrine dalim problemu siaip nebuna.
Problemos gali prasideti nebent su dezes kompu del dvieju priezasciu
1. Uzsikisa vandens nubegimo latakai priekyje keleivio puseje ir del blogai uzdarytos saugiklines i ja pribega vandens. Kadangi dezes kompas yra maziausias ir stovi giliausiai, tai i ji pribega vandens, prasideda kontaktu oksidacija ir nustoja dirbt.
Kartais uztenka isvalyti isplauti ir isdziovinti, o kartais tenka keist. Is principo dezes kompas nera brangus srotuose ~50lt bet reikia pataikyti su kuriuo dirbs, ne su visais kompais masina nori dirbt

2. Prakiursta dezes fyskes sandarinimo ziedai, kuriu reali kaina ~50ct/vnt (2vnt yra) ir del to dezes tepalas kapiliariniu budu kyla laidu vidumi ir uzlieja dezes kompa. Situacija kaip ir su vandeniu, rezultatai tie patys

Is esmes w220 galimai problemines vietos yra nepriziureta ir toliau nepriziurima Airmatic sistema ir tipines 3.2CDI bedos, tarp kuriu ir hidrotransformatoriaus bedos, purkstukai, turbina, slegio davikliai, velenelu davikliai, vakumo davikliai, pakaitinimo zvakes. Benzininiam motorui, zvakes ir laidai

Citata:

Pradžioje rašė Hunter (Post 338091)

Su elektrine dalim problemu siaip nebuna.
Problemos gali prasideti nebent su dezes kompu del dvieju priezasciu
1. Uzsikisa vandens nubegimo latakai priekyje keleivio puseje ir del blogai uzdarytos saugiklines i ja pribega vandens. Kadangi dezes kompas yra maziausias ir stovi giliausiai, tai i ji pribega vandens, prasideda kontaktu oksidacija ir nustoja dirbt.
Kartais uztenka isvalyti isplauti ir isdziovinti, o kartais tenka keist. Is principo dezes kompas nera brangus srotuose ~50lt bet reikia pataikyti su kuriura. o dirbs, ne su visais kompais masina nori dirbt

2. Prakiursta dezes fyskes sandarinimo ziedai, kuriu reali kaina ~50ct/vnt (2vnt yra) ir del to dezes tepalas kapiliariniu budu kyla laidu vidumi ir uzlieja dezes kompa. Situacija kaip ir su vandeniu, rezultatai tie patys

Is esmes w220 galimai problemines vietos yra nepriziureta ir toliau nepriziurima Airmatic sistema ir tipines 3.2CDI bedos, tarp kuriu ir hidrotransformatoriaus bedos, purkstukai, turbina, slegio davikliai, velenelu davikliai, vakumo davikliai, pakaitinimo zvakes. Benzininiam motorui, zvakes ir laidai

iki feislifto stovi om 613 motoras, o po feislifto om 648 kuris turi kiek atnaujinta ispurskimo sistema, vidurius ir pan. gal tik esminis skirtumas yra ne nuo vakuuminio solenoido, o nuo servomotoro valdoma turba. kazkaip ji pati dazniau pabyra - o gal tik sutapimas. o siaip tai feisliftas vis tiek bus geriau - aisku jei lyginant tokio pacio stovio auto.

Supratau, aišku. O ar purkštukai tinka nuo seno 3.2cdi variklio?

Citata:

Pradžioje rašė sportbatis (Post 338110)

Supratau, aišku. O ar purkštukai tinka nuo seno 3.2cdi variklio?

netinka. bet ir tu naujesniu purkstuku sociai o ir kaina panasi.

Ar kas esate vazineje su 3,2cdi 613 varikliu 145 kw ir facelift 3,2 cdi 648 varikliu 150kw , ar zymiai skiriasi trauka del tu 5 kw ?

5kw ir 30nm skirtumas - nelabai ką tu ten pajausi.

http://www.ebay.co.uk/itm/2009778154...%3AMEBIDX%3AIT ar tiktu sitas laidas w220 facelift comandui (2.0 mopf) ? kiek ziurejau foto, tai gale tokia jungtis jam yra ir daug kur raso, kad sis komandas prarado kaseciu grotuva, bet jam idejo AUX IN galimybe. bet ant pacio comand'o kaip ir nera jokio mygtuko AUX IN ar panasiai. tai kaip yra istikruju?

tada greiciausiai jis veiks kai ijungsi tv funkcija