MB W202 c200cdi dumina ant aukstu rpm
 

SUTVARKYTA ____Sveiki, turiu problema su c200cdi variklis dirba graziai, kuriasi be problemu, bet gazuojant meta melyna duma, ( spaudziant gaza ismeta siek tiek juodo dumelio, kaip visi dyzeliai, o jau kai apsukos leidziasi meta melyna ) O jei dar pastatai apsukas ties 3000 ar daugiau ir laikai tai pradeda bumset variklis ir tada isvis melyni dumu debesys is gluso. Gal turit kokiu minciu kame beda? aciu is anksto

tepalinių žiedų mirtis greičiausiai, o pigiausias eksperimentas pradžioj vožtuvų gumytes dar pakeisti ir patikrinti vožtuvų kreipiančiųjų išdilimo būklę.

beje, dar negasdinu kol kas, tačiau kaip tepalo karteryje dažnai dapilinėt reikia?

Labai realu yra turbina, didesnes apsukos reiskia didesni slegi ir jis tau sugeba tepalo i degimo kamera kartu su oru pripusti. Butu ziedai butu prie visu apsuku manau. Turbos slangas atsisukus turetum daug rasti tepalo, aisku ten jo visada bus bet ypac ten kur jos zemiausias lygis yra mazdaug prie intercoolerio turetu buti siokia tokia sankaupa manau :confused: Seip geriausia pas dyzelistus gerus nuvaziuok.

nuo turbos butu pilkas dumas, ne melynas, ir sikna apsitaskius tepalais butu

del tepaliniu ziedu tai turiu tokia minti, nes termostatas kiauras ir su tokiu buvo vazineta greiciausiai. Ta auto pirkau is prancuzijos, tai dar nezinau ar ji valgo ar nevalgo tepalu. turbinos slanga buvau nuemes ten tepalu radau bet ne tiek jau ir baisiai, interkuleri reikes pasiziureti dar, gal per laika primuso to tepalo. O del voztuvu gumeliu tai kazkaip abejoju, nes mersas 260K praejes tai kazkaip nesitiki, esu turejes mersa 450K begusi ir ejo be dumo. Kazkaip retai pasitaiko dbr tos sukietejusios voztuvu gumeles. nors aisku visko gali buti. Bet esme kad auto tikrai liux atrodo, priziureta, nei laso tepalo is variklio, nu zodziu nera prie ko prikibt, o tokie dalykai dedasi:p

kadangi dazniausiai pasitaikancius gedimus jau isbure, meginsiu giliau paburti.
taigi dyzelis dirba su deguonies pertekliu, jaigu deguonies pamazeja kyla dumai seip juodi bet del viskio kaltes siandiena melyni :) taigi oro filtras uzsikises, egr grabauja ir oro mases matuoklis rodo klaidinga oro tanki trumpai tariam neimanomas dalykas bet visos trys klaidos vienu mietu :drug:

na šiandien švaria galva dar kartą permąsčiau, tai labai panašu (jei ne turbina ir ne vampyro paminėti dalykai) tai kad variklis galėjo būt perkaitintas, nes perkaitintų variklių labai panašūs simptomai būna. Kas blogiausia šiuo atveju, kad kompresija cilindruose gali būt ideali.
Ir dar - pabandyk atjungti karterio alsuoklį kur eina link galvutės ar filtro (nežinau konkrečiai tavo variklio sandaros) Pažiūrėk ar nekelia tepalo ir tepalo garų per alsuoklį, nes jeigu jis ten yra, tai irgi yra tikimybė varikliui dūmyti kaip tu aprašei, bet tokiu atveju dažnai baigiasi variklio užsigazavimas "na raznos". Čia tik šiaip parašiau bemąstydamas

na del ejimo i raznosa tai nelabai, nes snd gazavau ilgai, apsukas priima idealiai, trauka irgi yra kiek ja mucijau siandiena tai tepalo lygis nepaklrito. Paprastai jei i raznosa butu tikimybe eiti tai tepala per akis valgytu. Kazkas minejo del perkaitimo tai irgi nemanau, nes tada butu sunku ja uzvest. Siaip skaitinejau apie tas sklendes kolektoriuje, gal jos man sunkiai vaiksto ar ka, nes toks jausmas kad laikant aukstas apsukas jam truktu oro, plius dar kazkas minejo del srauto matuokles, tai del to irgi turiu minti kad su ja kazkas ne to. Beje snd buvau parsivezes zmogiuka kuris daro diagnostika tai rado klaida variklyje. maciau buvo parasyta CDI (False). Cia jis buvo pajunges LAUNCH diagnostini prietaisa (nzn ar jis geras ar ne) Bet ta klaida istryne ir jos nebeliko. Kazin ar galejo pamatyti tas jo diagnostinis prietaisas kad oro srauto matuokle negyva?

kas per burundukas tas raznosas :confused:

kai pagauna cilindrai tepalo ir užkyla apsūkos iki daugiau nei max ir negali užgesint variklio kol neišlenda koks švaistiklis per bloką