A tai reiskia ir tu nevaziaves ir vairuoji prasciau uz bobas jei tau jis didelis

wtf, kas čia per išmislai? :xx::xx:

nu wazikas taip sako :)

Pagalvės jam mažiausia bėda, jos pigios

Viskas ten su juo gerai... neprikt tik 320 cdi, nes per silpnas variklis tokios mases automobiliui, to pasekoje ir kuro daugiau valgys, nes reikes smaugt. Airmatic - kaip ir pas visus ML nieko naujo ir ispudingo. GL420 cdi, rimtas daigtas, ir kaina gerai laiko, traukos per akis, sanaudos mieste apie 16, trasoj i 11 - 12 galima tilpt. Ziurejau sau facelift GL550, bet nepatiko, kad jau senos technologijos jame... pvz vidaus stogo apsvietimo lempos is W211'o, mygtukai senoviski ir t.t. - nors masina 2012 metu. Naujas X164, jau rimciau, bet ir kaina... ir jam jau uztenka 350 cdi su 190 kw... vaziuoja puikiai.
O siaip vaziuoja abu labai smagiai, tylus, dideli, saugus jausmas viduj. 3ia sedyniu eile - didelis pliusas, kur su kompanija palekt.

Labai įdomi diskusija, žiūriu į GL'us ir aš. Šiuo metu labiau kaip į svajonę, kurią tikiuosi už 2-3 metų pavyks įgyvendint. Benzininius iškart atmečiau dėl sąnaudų, apie V8 CDI teko skaityt horror-stories, tai V6 CDI atrodo kaip optimalus sprendimas. Ir mano supratimu gali būti senesnio kėbulo (X164 facelift) 320CDI su 165kw arba naujesnio kėbulo (X166) 350CDI su 190kw. Naujesnio pagrindinis minusas yra kosminė kaina, kuri vargu ar po 2-3 metų nusileis iki X164 faceliftinio lygio. Bet pagrindinis privalumas yra vidus. Nesu įlipęs į X166 vidų, bet kaifuoju ir seilės varva netgi nuotraukas žiūrint. X164to salonas, kaip Vilius labai teisingai paminėjo, yra pasenęs. Bet išvaizda man X164 faceliftas gražesnis. Grotelės, žibintai, visa mašina atrodo labai brutaliai ir įspūdingai. X166 dėl korporatyvinio dizaino madų atrodo kaip didelis ML, kaip laaabai didelis CLA ir pan. Mano nuomone, X164 šiuo požiūriu yra labiau išskirtinis auto.

Tai visgi linkstu prie X164 facelifto, ir neguminė kišenė viena iš pagrindinių priežasčių :)

Buvo paminėtas 320CDI galios trukumas, mačiau kad Startline sugeba jį perprogramuot praktiškai į 350CDI reikšmes:

http://www.startline.lt/images/wall5...MBR320cdis.jpg

Aišku DPF ir bendro patikimumo klausimai atviri. Beje, gal kas nors gali pakomentuot, ar 7G-tronic tarp X164 ir X166 keitėsi, ar dežė ta pati?

Abu automobiliai yra visiškai skirtinga kategorija. Abu juos pavairavus jausmas toks tarsi juos skirtu 20 metų kaip minimum. X166 šimtus kartų malonesnis nei 164tas. 3 metus laukdamas taupyk ant 166, tikrai verta :)

Aš į 164 serija net nesižvalgyčiau jei leistų finansai. Nes tai nesulyginami automobiliai.
Jei ant GL'o neištempi tai daug labaiu verta imti 166 ML'a. Patikėk, jei netiki - išmėgink.

P.S. Nespjauk į 350 benzą. Nes 350 cdi 190 KW turi 2 turbinas. Išlaikymas nepigus jei sugenda.

deze speju ta pati ir tai silpna siu dzipuku vieta.
Su w166 mazai begusiu tempiant priekaba kartais dauzesi, taip po miesta atrodo riedi, spusteli ir ta lyg pabunda irgi taip nesvelniai jungia zemesni begi. Gal cia mano nusistatymas toks bet man jinai tokia lepi atrodo.

Apple, o ar ejo i GLa tas 350 V6 benzas? Man rodos tik MLams dejo. GL X166 berods 350CDI, 450/500 arba 63AMG :) Tai visais atvejais turbinu tiek pat, tik klausimas kuri pistoleta degalinej imt ir kaip daznai.

Beje, 166tam MLe tas 350 jau patikimas? Cia senesnis M272 su zvaigzdem bedu turejo?

Jau metai laiko su gl550 fl, i dizelius net nesizvalgyciau, susidejus dujas pigiau vaziuojasi nei su dyzeliu o kur benzo trauka ir nebuvimas tu visu dyzelio nesamoniu kaip turbinu dpf egr ir t.t