mb w211 e280cdi
 

Sveiki, niekur neradau informacijos apie e280cdi modeli. Žinau, kad jie ejo I6 ir V6 o darbinis turis buvo atitinkamai toks pat kaip 320cdi modeliu. Tai toks klausimas kuo skiriasi I6 280cdi modelis nuo I6 320cdi modelio ir kuom skiriasi V6 280cdi nuo V6 320cdi modelio? nes planuoju važiuot apžiuret viena I6 280cdi ir viena V6 280cdi tai butu idomu suzinot kuom butent skiriasi?

Variklio galia mažesnė ir tiek žinių. O kuo skiriasi V6 ir I6 manau žinai.

Kuom skirias I6 ir V6 tai zinau :D tai taip iseina kad turedamas e280cdi galiu irašyt e320cdi programa ir turesiu ta pati? Nu vnz tiek viena tiek kita chipuojant gautusi tie patys rezultatai. Labai dziugu tokiu atveju ieskojau tik e320cdi, o dabar galesiu praplest paieška :D

Dėl programos perrašymo (arba viso kompo pakeitimo) ir aš domėjausi, bet neradau kad kas būtų tai daręs arba apsiimtų daryti. O po čipavimo rezultatai nebus vienodi, 320 vistiek bus galingesnis. Bet kokiu atveju 280'o modelio bijoti tikrai neverta, juolab kad mūsų rinkoj jie šiek tiek ir pigesni (vienas minusas kad kokiu puslitriu kuro daugiau naudoja) :)

Na bet logiskai mastant, jei visi mazgai identiski, tai pakoreguojant ju darba turetu gautis toks pat rezultatas. O kodel sakai kad puslitriu daugiau kuro ima? Kazkaip nelogiskai gaunas :D

Panaši situacija yra ir pas BMW. Kaip pavyzdi paimsiu e46 330d 150kw ir e60 530d 160kw, varikliai identiški, bet e46 turi 150kw ir 410nm o e60 160kw ir 500kw, kadangi pats megejiškai remapinu automobilius, tai galiu draisiai teigti, kad iš abiejų variantu gaunasi tas pats rezultatas :) o iš to pačio e46 150kw galima drasiai padaryt ta pati ka turi e60, tik reikia atydžiai viska perašyt ant e46 iš e60. MB pradėjau domėtis visai nesenai, bet nemanau, kad gali but kas kitaip :)

Nelogiskumo paaiskint negaliu, bet tai faktas. Gali pats paziuret kataloge: http://autokatalog.autoscout24.de/me...sse-2002-2009/
Del galingumo turejau omeny kad softo perrasymas ir cipavimas skirtingi dalykai. Jei cipuot 280 modeli neperrasius softo, jis bus silpnesnis nei cipuotas 320'as.

I6 tai rimtai daugiau ima silpnesnis, o V6 tai 280cdi maziau truputi negu 320cdi, na bet kokiu e280cdi pridejus rankas važiuos taip pat kaip 320cdi :)

Na del to išsiaiškinom, o kaip del pačiu varikliu ?Su kuriuo mažiau problemu butu ? I6 MB laiko taip pat puikiai kaip ir bmw 3.0d. O kaip del V6? audi V6 tdi nepasižymi patvaromu o kaip mb V6?

audi irgi geriau, mersas dar blogesnis byra viskas. grandines tempiasi turbinos luzta, ekas sugadina puse elektronikos ir isiurbimo kolektorius, pagalves, paskirstymo veleneliai "isiraizo", ismetimo kolektoriai trukineja sugadina turbinas, dpf uzdegineja atsilaisvina perdega. kuro slangos trukineja pasipila dyzeliu pakeliui, zvakes perdega sugadina valdymo blokeli, nelaiko turbo sistemos sandarinimo gumeles, oro mases matuokliu kanalas luzineja, matuokles pastimpa.
vardinti toliau? :D
pirk audi ;)

V6 turi keletą apybjaurių ligų - dažnai bėga ir sunkiai keičiasi tepalo aušintuvo sandarinimo guminis žiedelis (žiedelis su kažkuriuo kodu būktai tą problemą išsprendė), taip pat alsuoklio žarnos tarpinė prie turbinos - sunkiasi tepalas ir varva ant sklendžių servo varikliuko. Laiku neapžiūrėjus varikliuko gydymas gana brangus. Beje, MB sklendės neturi tokios blogos reputacijos, kaip tavo minėto bmw 3.0d (M57), kuriam, norint ilgai važiuot, jas geriau išoperuot vos nusipirkus.

Dar genda pakaitinimo relės, bet jos genda ir ant I6, tik truputį kitaip :) Prižiūrint, laiku keičiant tepalus, filtrus ir ypač nepilant kuro iš griovio V6 važiuos toli.

:ploja: :isgert:

Supratau ka norejei pasakyt:zenklas: koki pats mb vairuoji?

visu laiku blogiausia varikli OM651 S204 kebule :)

Čia tamstai kad neklystum sakydamas jog 320 vistiek galingesnis nei tarkim v6 280 su 140 kw. Palyginimui paimkim kolegos Eimo po galios didinimo parametrus ir 280-o. Skirtumas nedidelis, bet.... :geda:

http://i1359.photobucket.com/albums/...pslz0engvt.jpg

http://i619.photobucket.com/albums/t...srdf8bhzd.jpeg

Niekad nelyginau I6 su V6. Lyginau cipuotus vienodus variklius (3.2 arba 3.0) su skirtingai uzprogramuota galia. P.s. Esu mates cipa I6 e280cdi varikliui sukelianti galia nuo 130 iki 170kW. Taip kad net ir V6 e320cdi gautu dulkiu ;)

Gal ir neįsigilinau labai į tavo žodžius dėl vienodų variklių tik skirtingų programų. Mano kaltė :geda:

Sveiki. Kur klaipedoje ar bent toje puseje butu galima patiketi savo w211 280cdi 140kw visapusiskam maksimaliam-optimaliam galios padidinimui? I ka siaip reiktu atkreipt demesi norint isvengti samanu? Kiek suprantu, cipavimas viskuo nesibaigia, reikia ir programos perrasymo, beja kaip su deze?

722.6 laiko 580nm
722.9 laiko 700+nm
su savo 280 tiek neturesi, todel jei deze gyva, jos neuzdrosi, bet jei vos gyva...

faktus pasitaisyk.

722.6 iki 1000
722.9 iki 735

konkreciau:

The 722.6 lines of transmission are designated by W5A XXX, where the XXX is the maximum input torque value (in newton-meters) the transmission can safely handle. Most of the W210s use the W5A 330 version although some are equipped with W5A 300 or W5A 580 versions. Each version has many different models such as 722.605, 722.664, etc.

naudinga info visiems:
http://www.all-trans.by/assets/site/...es/722.6.1.pdf

kad dyzelių dėžės ir be čipų gana sėkmingai miršta

Tad visgi, kas gerai atkieka tokius darbus zemaitijoje? :) is bedos butu galima palekt ir toliau, jei butu koks meistras su labai gerom rekomendacijom

Salia klaipedos yra Laimis, kaip jo gali nezinoti? Pats daro programas nuo A iki Z. Kainuot kainuoja tiek pat kiek Startline, tik prisiprasyti sunkiau, bet svogeriui nuo 110kw iki 150kw pakele 320cd. Lupa dabar taip, kad ........... E60 3.0d i vieta ore statosi

Pries cipuodamas reikia padaryti namu darbus:
1.Tiesus ismetimas be jokiu cat ir dpf
2. Intercooleri nesesni ideti
3. Jei yra atliekamu $$$ isideti turbo nuo 350cdi

Ir po remapo turi ~220 kw

Oi Labai daug suklydau :), esmes tai nekeicia laikys to 280 cdi deze

kur parasyta, kad 722.6 atlaiko 1000nm ??

Daznai bunu komandiruoteje, toks darbas, o grizus norisi tik dziaugtis vaziavimu, o ne stoviniavimu laukiamajam :) kiek tokie namu darbai su turbo +- atsieitu pas gera meistra, iki 1000eur itilpciau? Su darbu.

O gal tiesiog imk 5L benzą ir nereikės nieko daryti

pritariu, jei nori megautis ir netureti rupesciu imi 5L benza, kam ten su dyzeliu zaisti...

eik isnaujo paskaityk ka skaitei ir dar truputi po to vel paskaityk, galbut atrasi.

palei tavo pateikta info -580-maximum input torque in NM :D gal pats eik paskaityk is naujo? As zinau kiek atlaiko dezes suporuotos su V8 varikliais - iki 1000nm, bet su mazesneis varikliais tikrai nee...

Ko cia maike plesai del tu niutonu. Gamintojas 722.6 dezes gamino iki 580nm.
Visiokie AMG dejo tas pacias 580nm dezes tik su pastiprintais viduriais ir kitu elektroniniu voztuvu bloku. Tu turbut formuose prisiskaitei kad tiuneriai deda tas 580 ir jos laiko 1000nm, (yra pvz su 1300nm su tiunintais viduriais)
Taip jos laiko, bet gamintojas garantuoja kad jos laikys tuos 580, o kad padare su neblogu rezervu, tai aciu jam.

Tai kam klaidint zmones ir rasyt, kad visos jos vienodos ??? tai gal visi pradekim nesamones rasyt?? ir kas per forumas cia bus ?? "Standartines" ir "patobulintos" du skirtingi dalykai... Paraso ir poto akis drasko "Paskaityk dar karta- ir poto dar karta " :D :D :D

jei zinai 722.6 deze kur gamintojas numate kad ji laikys daugiau 580nm, prasau parasyk jos koda, kitu atveju keliat bangas, o nieko konkretaus nepasakote, tik "Paskaityk dar karta- ir poto dar karta "

Nera tokios, bet kolega Somesword sako kad yra, ir siulo man 2 kartus paskaityt jo pateikta info :D (paskaityk foruma nuo pradziu)

Eilinis ne AMG modelis

S600 (2002–05) 5.5 36V Bi-Turbo V12 500 PS (368 kW; 493 hp) 800 N·m (590 lb·ft)

Deze 722.6 ar ne ? ;)

S65 Amg turi 1k+ Nm
deze 722.6 ar ne?

ko jums dar reikia?

taip, tai nera ta pati deze, kalbame ne apie specifine deze o 722.6 BENDRAI

taip pat yra ir apibendrintu saltiniu apie deze, kuriu neminejau.

:) prisikabinai prie nieko, finale tu neteisus kolega, bereikalo cia kose uzvirei

kas konkrečiai riboja Nm? Nes kiek lyginau detalių numerius, tai tiek 2.2cdi, tiek 5.0L benzo dėžės dalys vienodos pagal kodus, neskaitant hidrotransformatoriaus, bet ir ten neaišku ar kuo skiriasi ar tik kodas kitas, gal kažką praleidau

Kiek zinau deziu korpusai vienodi, gelezys vienodos, nes laiko tuos 1000nm, skiriasi tik el.voztuvu blokas, automato sankabeles ir dezes valdymas, nes slegiai kiti. Suomiai pavaro su tuninimu, tai jie stiprina sankabeles, stato programuojama kompa dezei ir lekia.

Na 280cdi nupirkau visiskai neplanuotai ir paciam tai buvo netiketa. Ne pirmus metus siaip ieskojau c215 5.5 v12 biturbo... Visiskai skirtingai pasirinkau, nes tevas nori pradet vaziuot su taksu ir pardavinejo savaji mb, dabar manaji jau. Pirko taipbpat apie pora metu ieskojes, tikrai gero techninio stovio paime, gaila kad beveik visiskai plikas (yra tik ntg1, pasildomos sedynes, liukas ir regis viskas :)).