Kurie degalai labiausiai tersia aplinka?
 

Tai taip ir neaisku kurie degalai tersia aplinka labiausiai, vieni kalba va dyzelis blogai " tu tik paziurek i ta juoda ismesta duma!!..." ir taip toliau ir panasiai.. Po to kiti kalba, kad benzinas labiau tersia, nes jam pagaminti reikalinga daugiau naftos ir jis yra sudetingesnis turiniu ir tersia labiau aplinka..

Suprantu kad is esmes gal alinka ir dyzelis daugiau tersia jei paziesim is tos puses, kad paemus visa pasauli daugiau zmoniu vazineja su dyzeliniais auto nei su benziniais.

Bet jei paemus pvz: E 300 dyzeli ir E 300 benzina, kuris is ju, kiekvienas pravazoiaves 100 km, ters aplinka labiausiai?

pavyzdziui nauji modeliai is mb puslapio:

dyzelis -
CO2 emissions combined (g/km) [3] (automatic transmission)
188 (194)

benzinas -
CO2 emissions combined (g/km) [3] (automatic transmission)
212 (219)

ekologiskiausia tarp siu triju alternatyvu, manyciau, dujos tik vat kad varikliu nera butent dujoms...

na dujos tai taip, bet vat kas del dyzelio ir benzo... kodel amerikoj uzdraude dyzelines furas? sako, kad del tarsos

pirma karta girdziu, kad dyz furas uzdraude... :)

tai kas labiau ters ir ekonomiskiau vaziuos? ar fura su dyzvarikliu simtui km kokia iki 30ltr. dyzelio ar ta pati fura su benzininiu varikliu simtui km daugiau kaip 50ltr. benzino?

juk nukopijavau kiek gramu dyzelis ismeta co ir benzinas e klases mb

pavyzdziui nauji modeliai is mb puslapio:

dyzelis -
CO2 emissions combined (g/km) [3] (automatic transmission)
188 (194)

benzinas -
CO2 emissions combined (g/km) [3] (automatic transmission)
212 (219)

tai zodziu miegot ramiai? :) dyzeli lyginant su tokiu paciu benzu, dyzelis aplinka ters maziausiai?

Iš kur čia toki dalyka ištraukei, kad furas uždraudė dizelines?

draugas amerikoj gyvena, uzsimine, kad ten labai ziuri ta svaros puse ir kad dyzelines furos uzdraustos, arba bent jau gal tos senesnes kur labiau dumina, tiksliai nzn, bet esme ta.

nesamone, kad dyzelinias furas uzdraude, be to net neteko matyt benzinines furos nuo rusisku ZIL laiku, vien tik ekonomiskai neapsimoketu benzinines furos ekplotuot....
o kad senesnes draudziama eksploatuot, tai tikiu, cia visam pasaulyje apribojimai del tarsos yra. beveik visoj Europoj furu su euro1 varikliais draudziama vaziuoti, net su euro2 varikliais jau daug kur uzdrausta ivaziuot....

gal galima issamiau apie euro1 ir euro2 ? :)

nelabai susidures

cia ismetamu duju emisija yra nustatyta iki tam tikro kiekio ir nuo kada gamintojai isipareigoja juos taikyti, tai euro1 buvo kazkas nuo '88m. euro2 nuo '95m., euro3 nuo 2001-2m. (del metu tikslumo galiu klysti, tiksliai neatsimenu, kai dirbau su furu pardavimais, tai tiksliai zinojau :) bet laikas savo daro :) ), o dabar jau euro4 varikliai eina ir kad euro5 jau pasirode.... o lygiareiksmiskai senesniais varikliais yra uzdraudziama eksploatuoti, bet tie draudimai daugiausiai nukreipti i komercini transporta, bet gamybai varykliu - visiems gamintojams yra apribojimai ir terminai taikomi. Uz tai ir dedami visokie katalizatoriai, sodziu filtrai, elektronika ivairi ir t.t.

dabar labiausiai paplitusios furos Euro3, Euro4 ir Euro5, jau nekalbant apie Euro1, ir Euro2 jos jau net neileidziamos i kai kurias salis zinau kad i Austrija 100% neileidzia. Naujausios kartos Euro5 standarto furose yra itaisytas papildomas bakas i kuri pilasi specialus skystis "AD Blue" (tikriausiai jau matet degalinese kaikuriose) jo fura 100km suvalgo apie 8l (jei neklystu) zodziu sistema tokia AD BLUE pagalba visas kenksmingas CO yra pasalinamas per dusliarke druskos pavidalu :unreal: ir taip yra minimaliai tersiama aplinka. Siaip fura gali vaziuot ir su tusciu AD Blue baku lietuvoj bet net jau ir lenkijoi mentai sustabde Euro5 tikrina ar yra AD Blue jei jo nera zinau kad didziules baudos eina uz tai. Zodziu jeigu furoj yra AD blue sistema tai joi turi buti ir skyscio pripilta :uubabe: Sioj ekologinej srity merso furos kolkas lyderiauja:1: su savo "Bluetec" varikliais.

kiek zinau dabar i dyzeli pila rapsu alieju kad ekologiskesnis kuras butu maziau tersia( biodizelinas) dyzelis mazau dabar tersia nei benzinas ,bet dujos maziausiai todel vazineju dujom .man patinka kai variklis dirba tylai nera dyzelino kvapo.nedumija kai uzspaudi gaza iki dugno

amerikoj lengvuju auto isvis dyzeliniu nera, nes benzinas kapeikas kainuoja.

o jei kalbet i tema, tai manau kad dujos labiausiai tersia, nes dujas gamina is naftos atlieku, tas kas lieka po benzino ir dyzelino gamybos, is to viso shudo gaminamos dujos, jos ir specifina kvapa auto turi. ir per TA del co labiau kabinasi, daznai del duju nepraleidzia.

tai kad duju co vos ne dvigubai mazesnis nei benzo. cia kaska jau maisai.
skandinavijos salyse zmones ne is taupumo deda dujas. tai daroma del to kad sumazetu co ir su masina butu galima yvaziuoti y centrines miestu zonas.
<input id="gwProxy" type="hidden"><!--Session data--><input onclick="jsCall();" id="jsProxy" type="hidden">

fura AdBlue suvalgo apytiksliai 5-6 procentus nuo dyzelio sunaudojimo, tai gaunasi jei fura valgo 32ltr dyzelio 100km, AdBlue ji valgys iki 2ltr, del to ir AdBlue bakai pas furas yra montuojami proporcingai kuro baku dydziui, kad su pilnu baku dyzelio uztektu ir AdBlue.

furos gaminamos nuo 2008 spalio nebegali vaziuoti be AdBlue nes iki 40 procentu ribojamas galingumas, vat kaip :) tos pirmosios kuriose buvo montuojama SCR sistema gali vaziuot ir be adblue ir vandeniu, aisku laikui begant pasekmes vistiek atsiras, uzsikims katalizatoriai, filtrai, pati adblue sistema...bet ir siai dienai yra vezeju kurie vaziuoja be AdBlue pvz i Rusija ir kitas salis kur maziau ziurima ekologiniu reikalavimu, taupo.. o va pvz pabandyk pakliut i rankas keliu inspekcijai vokietijoj, tai bauda gausi tokia kad 10 reisu reiks vaziuot uz dyka kad atsimoketi...cia neisgalvota o taip yra.

toj pacioj musu lietuvoj jau transportiniai turi iranga matuoti ekologijai, ir viska mato, kad vaziavo masina be adblue, kad su adblue, bet kol kas dar nebaudzia :)

Beje kur pats susidures su AdBlue??? as su siuo produktu dirbu ir nemazai koloneliu stovi musu AdBlue koloneles, tai galiu papasakoti daug jei kam idomu:)

o jei kam idomu kaip veikia AdBlue technologija prasom paziureti

http://www.youtube.com/watch?v=C64OJJTfspw

esme ta, kad AdBlue tai labai grynas karbamido tirpalas, jo sudeti yra 32,5 proc itin gryno karbamido o likusia dali sudaro dejonizuotas vanduo su ivairiais priedais (kalis, magnis, cinkas ir tt.).

Automobiliui sudeginus kura, ismetami garai eina per ismetamaji vamzdi, ten stovi katalizatorius, o priesais ji AdBlue dozatoriai, kurie matuoja koki kieki AdBlue ipurksti i katalizatoriu, kad butu sudeginama maksimalus ismetamuju kenksmingu aplinkai dadeliu kiekis. Taigi katalizatoriuje ivyksta chemine reakcija, kurios metu susimaisius ismetamosioms dujoms ir AdBlue i aplinka ismetami nekenksmingi vandens garai ir azotas...

kol kas AdBlue ne vienas gamintojas nesugalvojo kaip ir kuo pakeisti...jei dar Scania ir MAN euro 4 standarta pasieke be AdBlue su EGR technologija, tai Euro 5, Euro 6 be AdBlue nepasiekia ne vienas gamintojas.

Lengvosiose masinose SCR sistema, kuriai reikalingas AdBlue taip pat jau yra.

tecio abu tralai Actros'ai su AdBlue sistema ;)

kainuoja tas adblue skystis, bet bauda dar didesne, kiek girdejau :)

siaip vienas tralas 2007m. 11men, o kitas 2008m. pradzios berods... ;)

skyscio kaina degalineje iki 2,39Lt. Vezejai i kiema gauna daaaaaug pigiau :)

svarbiausia tai, kad jei masina vaziuoja be AdBlue kyla kuro sanaudos, jei vaziuoja su AdBlue sanaudos tokios, kokios turi buti...taigi sioje vietoje ekonomijos kaip ir nera...Tiesa, pirmoms masinoms ir sitas praktiskai negalioja, jos gali vaziuot ir be adblue tam tikra laika :)

mums dabar idomu, kiek gali kuro imti MB actros'ai, jie pirkti nauji... kiek issiaiskinome, is pradziu be musu zinios jie buvo nuvaromi pas kazkoki elektrika, kad rodytu didesnes kuro sanaudas, nei is tikruju yra... o veliau tralistai likuti nusipildavo sau... :geda:

visada ataskaitoje buna parasyta NE maziau kaip 31l/100km... dazniausiai 32l, kartais 33...
idomu, kiek jie gali imti, kai iki Vokietijos vakaru (Bochum'o) vaziuoja tusti, o grizta pasikrove i Lietuva atgal..?

per duslintuva netik CO2 ismetama. ** NOx (nezinau kaip lietuviskai tie juodi dumai)
benzas turi didesni CO2 kieki,bet daug mazesni ** NOx,ir neturi juodu dumu.
sakyciau neveltui kituose salyse ekologinis mokestis dyzeliniams didesnis,negu benzinui.

Ciau radau truputeli info, bet jos yra tikrai zymiai daugiau. Bent vaizda susidarysit. :)


Automobilių keliamos taršos mastą lemia daugelis dalykų. Pagrindiniai iš jų yra autotransporto organizavimas, kelių būklė, variklių konstrukcija, automobilių techninė būklė, naudojami degalai.
Eismo organizavimas - būtina gerinti eismo sąlygas, gerinant kelių dangos būklę, įrengiant „žaliosios bangos“ eismo sistemą, didinant vidutinį važiavimo greitį (kelių eismo ženklais), įrengiant apvažiavimus apie miestus.
Variklių konstrukcija - daugiausiai CO į aplinką išmeta karbiuratoriniai varikliai. Žymiai tobulesni varikliai yra benzininiai su įpurškimu ir dujiniai. Konstrukcijos požiūriu, labai geri yra dyzeliniai varikliai.
C + H2O → CO↑ + H2↑
Techninė būklė - bet koks variklis suderinamas optimaliam darbui. Kai šis optimalumas pakinta, išmetama daug teršalų. Tai gali atsitikti, kai, pavyzdžiui, purkštukai ne purškia, o lieja, arba kai oro filtras netvarkingas ir pan.
Degalai - kuo daugiau dyzelinių variklių, tuo mažesnė oro tarša anglies monoksidu. Be to, biodyzelinas neturi sieros, o iš naftos pagaminti degalai sieros turi. Biodyzelino cetaninis skaičius didesnis už mineralinio dyzelino cetaninį skaičių, todėl jis geriau užsidega ir sudega. Karbiuratoriniame variklyje benzino kokybę lemia oktaninis skaičius. Jeigu benzino oktaninis skaičius žemas, tai benzinas nesudega iki galo, išsiskiria daugiau teršalų. Oktaninio skaičiaus padidinimui dedami antidetonatoriai (švino tetraetilas, metilo spiritas, etilo spiritas). Šiuo metu Lietuvoje benzinas su švinu nebegaminamas, tačiau į Lietuvą jis patenka kontrabandos būdu, taip pat teršia ir tranzitinis transportas.
Automobilių variklių išmetamų dujų kenksmingumas mažinamas gerinant degalų sudegimą variklyje ir panaudojant išmetamų dujų neutralizatorius. Išmetamų dujų neutralizatoriai gali būti katalizatoriniai ir terminiai.

Jus ne pirmi ir nepaskutiniai, kuriuos apgaudineja vairuotojai, tuo galit guostis :) o kura vairai nusipilti sugeba ivairiausiais budais, paprasciausias aisku degalineje tiesiai i bakelius, kuriuos grizes i LT daznai arba parsiveza iki namu, arba kur pusiaukelej atvaziuoja koks giminaitis ar draugas ir viskas sukraunama i jo masina...siurbia ir is bako, ir per atgalini voztuva, ir numauna slangas ir tt...vairuotojai ypac tie "seniai" kurie jau eile metu dirba furistais tikrai randa budu kaip nusipilti sau kuro...vargu ar rasim vairuotoja kuris vazinetu benzinu su savo nuosavu auto, visi dyzeliniai!!!

o kiek gali imti reikia ziureti tech masinos charakteristikas. gamintojo turetu buti nurodyta. kuro sunaudojimas gi priklauso nuo daugybes priezasciu: nuo to ar masina krauta ar ne, nuo to kaip vaziuoja vairuotojas, turbut sutiksit kad vienam vairui masina gali imti 30ltr o kitam reikes ir 35ltr...taip nuo to ar vietove kur masina vaziuoja kalnuota ar lygi...viskas dedasi i viena

o konkreciu atveju pasakyti nelabai ir galiu ar sanaudos 32ltr yra tokios kaip reikia, bet Actrosai vieni ekonomiskesniu lyginant su kitais gamintojais ...bet jei issiaiskinot kad vairai kazkur masinas varydavo perprogramuoti kompa, kad rodytu didesni kuro sunaudojima ir patys nupilinedavo saliarka, reiskia jusu mersai turetu imti iki 30ltr tikru tikriausiai :)

na, pazistamiems Scania tralai ima 27-28l/100km, o cia 32l/100km skaityk visada :)

410 arkliu 10vietu tralai, melyni :xx: reikes pasikuist ten, gal rasiu kokia knygute, idomu butu paziureti, kaip ten kas ;)

o is tikruju, tai vienas vairuotojas tikrai "senis", eile metu vien tralais vazineja, kitas jaunesnis, ~25-27m.

kad nusipila, tai faktas, mes juos ir sekti bandem, kur nusipilineja, ir dar visaip, bet kazkaip ar ant masinos pasikeitimo, tame tarpe nusipildavo, ar kas kazkelinta reisa tik nusipila, to dar neissiaiskinom...

tralai imti nauji, tai kazkaip netiketina, kad tiek daug imtu :)

o kelias, is tikruju gan neblogas, tik va ta Lenkija, kai duobetas ir vingiuotas visas kelias... o Vokietijos keliai geresni, nei geri ;)

reikes koki nors GPS istatyti, ar kazka panasaus, nieko tralistam nezinant, kad pabandyti nors susekti..
kad nusipila, tai faktas, tik noretusi pagauti, padaryti jam geda ir panasiai ;)

susisieket su
www.vimota.lt
nuvaziuojat - pajungia ir viska pasako + daro programas - su kuriom sanaudos mazeja furom ir nemenkai.

teisingai, lengvosiom auto sumazeja te nezymiai, bet ant furu jauciasi labai ryskiai. tik siais laikais furu su automatinem dezem yra, o automatu necipuoja.

lengvuosius automobilius tai cipuoja automatus, tik ant stendo nestato ;)

Nezinau ar tai labai blogai ir gal nera ko girtis, bet man kol kas tie visi globaliniai atsilimai ir oro tarsos visiskai ne motais... Zinau, kad vien uzkures masina uzlekiu koki viena medi, bet man nulis emociju.

tai vat del to ir necipuoja, kad neina ant stendo pastatyt, nes negali paziuret variklio paremetru ir nezino ka cipuot. bent jau vitoldas is www.vimota.lt ir jo chebra is www.galingas.lt tuom tikrai neuzsiema. nes kad uzscipuot reikia pamatyt varikli, o kad ji pamatyt, reik statyt ant stendo, po cipavimo galima jau nestatyt, o jie nesamonem neuzsiema ir reputacijos negadina, todel ir yra geriausi lietuvoj. ir automatu necipuoja

Kolegos, gi krize dbr... Duokit ir tralistam chalturos pasidaryt.... Juk jie irgi vaikus turi, o vaikam irgi saliarkos pripilt i bakus reik... :vairuot:

Jaučiu tavo tėvas furistas:D:D:D

Nu ka pas ka ispjauti katalizatoriai, mirusios turbinos ir tt Pereikit tech. iki kovo 1d nes sugrieztes apziura http://www.vta.lt/lt/nv/pagrindinis-...obiliu-patikra

Bet kiek esu girdėjęs tai transeksta neturi daug duomenu apie automobilius kuriuose buvo ir kuriuose nebuvo montuojami katalizatoriai ? čia aš kalbu apie automobilius iki 00 metų.

iskur jus cia istrauket kad automatu nestato ant stendu vitoldas?tik kad kaina tada dviguba

Vitoldo zodziai:
VIMOTA Chip Tuning : esme ta, kad nematuoju galingumu su automatine greiciu deze, bet kai moka 1000lt tai tada ir dvirati pamatuoti galima ;)))) o kas ten ka gadina tai cia jau i ta kaina ieina ir viskas buna gerai ;)))

Man nelabai aišku buvo toj vietoj apie gazavimą - tipo reikės per vieną sekundę nuspaust gazą ir laikyt, kol bus pasiektos maximalios apsukos, t.y. kol suveiks ribotuvas? toks daiktas yra w124?

nera :D

ilgai netruks ives ir benzinui panasu tikrinima. :)
o del visokiu ribotuvu, per 1 sekunde paspausti pedala. na ten jie truputi per sudetingai parase :)

tie juodi dūmai tai elementariausi suodžiai ta prasme anglis. pilnai nesudeges kuras virsta anglim. dyzelinės mašinos išskiria daugiau kietųjų dalelių. tarša matuojama ne vien pagal co2 emisija. Dujos iš esamų kuro rūšių yra mažiausiai teršiančios aplinką. Tomski tas kvapas dujų, tai ne pačių dujų kvapas, (dujos yra bekvapės)o dedamo priedo kuris padeda užuosti dujų nuotekį kvapas.

Pries vaziuojant i patikra, jei kils abejoniu del dumingumo, isvalai duslintuva duodamas gazo, praleki per pora begiu apsukas gerai uzkeldamas ir ramus gali vaziuoti. Ant laisvu juk visai kitas misinys duodamas i varikli, ir jokiu dideliu dumingumo bedu nebus, na nebent jau visai auto paskutinioji... O nezinia kaip bus del katalyzu nebuvimo, kaip jie patikrins ar jis yra ar ne ? Mano dabartiniai auto nu:cenzura: meistrai ir suvokiau tik po mazdaug metu tai :xx: Keite turbina turboservise, iskart nepatiko garsas toks per visa duslintuva, tai iki negalejimo aiskino, kad cia normalus kitos turbinos garsas, tai kazkaip jais visai pasitikejau ir per daug nesigilinau, kol kazkada pakeltos auto draugas servize neapziurejo, sako pries metus mazdaug issipjovei ... ? :xx: