C124 Automato problema
 

Sveiki, turiu problemą su C124 mersiuku (2.3 benzinas / dujos, 97kW). Trumpa priešistorė: prieš keletą mėnesių tvarkiau dujas pas meistrus, jie keitė nemažai kuro padavimo / dujų įrangos detalių, buvo problema, kad ant benzino nevažiavo, kurią jie pataisė.
Po šio remonto pastebėjau, kad bėgius automatas pradėjo jungti gerokai per anksti, net spaudžiant iki dugno paskutinis bėgis įsijungia prie 40 km/h, bei nuspaudus varlytę po greičio pedalu žemesnis bėgis neįsijungia. Jungiant su svirtimi bėgiai junginėsi, galiu įjungti žemesnį o grįžtant į D persijungia vėl į aukštesnį bėgį. Prieš remontą greičių dėžė smagiai bėgius jungė pagal akceleraciją.

Meistrai, kurie tvarkė dujas paaiškino, kad problemos išspręsti negali, todėl kreipiausi pas kitus meistrus - rekomendavo pasikeisti greičių dėžės tepalus. Pasikeitus bėgiai junginėjasi švelniau, turbūt tepalus keisti ar taip ar taip reikėjo, bet esminės problemos neišsprendė. Meistrai minėjo, kad gali būti problemos vakume, laiduose ar dar kažkur kitur.

Kadangi dabar nežinau pas ką kreiptis pagalbos, gal galite parekomenduoti servisą ar meistrą užsiimančiu automatinėmis dėžėmis, kuris galėtų padėti Vilniuje.

Iš anksto dėkingas

gazo trosa po kapotu reik reguliuot

Į tokią automatinę dėžę ateina vakuumo vamzdelis ir trosas. Vakuumu prijungtu prie moduliatoriaus valdomas perjungimo kietumas, o trosu ateinančiu nuo variklio gazo traukių kada bus perjungiamos pavaros. Šiuo atveju svarbus trosas. Ar prijungtas? Kiek atsimenu atleidus pavaros jungiasi anksčiau, įtempiant vėliau.
Kickdown mygtukas valdo perjungimą į žemesnę elektriniu būdu, yra susijęs ir su kuro siurblio rele. Jei tvarkė kad veiktų benzas gal kažką su ja pabūrė?

Buvo mintis dėl gazo troso ir man. Kišau prie jo nagus, bet neradau kaip jis reguliuojasi (aišku nesu meistras), jis atrodo labai išsimalęs, klegantis, net nenuspaudžia galinuko išmynus gazo pedalą. Bandžiau pasistatyti spyruoklę, kad išmunys pedalą atitrauktų trosą iki nulinės padėties ir nuspaustų galinuką, bet nuo to gazas pasidarė labai jau nejautrus ir išėmiau aš tą spyruoklę. Pridedu nuotrauką kaip ten pas mane atrodo jis, gal jūs kažką pamatysite.

https://www.dropbox.com/s/jrgmdp4m5e...47.31.jpg?dl=0

Meistrai kai tvarkė degimą minėjo, kad darė kažką su moduliatoriais (tiksliai nežinau ką darė :/ ).

Šiaip tai trosai yra du - vienas gazo, nuo pedalo iki nuotraukoje matomos vietos ir darinėja droselinę sklendę, kitas nuo ten eina iki pavarų dėžės. Jei gazo bus per laisvas bus tas pats kaip važinėti su plyta po gazo pedalu, neišnaudosi galios. Reguliuojasi išsukant į salono pusę nukreiptą pageltusią plastikinę veržlę su sriegiu, kuri matosi nuotraukoje. Bet dėžės veikimui svarbu kitas iki jos einantis trosas. Aišku normaliam naudojimui abu svarbu.
O degimas su pavarų dėžės moduliatoriumi nesusijęs.

Aha supratau, reikės pasikrapštyti per šventes, gal pavyks patempti tą trosą. Tikiuosi čia problema išsispręs. Ačiū už patarimus :)

o tas kick down switch eina tiesiai i deze ar yra dar dezes kompas ten uz akumo? nes pas mane taip pat mersas bukas kaip dyzelis be turbo, begius meto prie 2k apsuku,

tai jei mersas su 2.0D motoru tai ir turi buti bukas

susireguliavau tuos trosus, kaip mete taip meto prie 2k kad ir kaip ta gaza spaustum. variklis 2,3 senasis mechaninis ipurskimas

tai nesusireguliavai turbut, arba deze ar reduktoriu keitei ir netinkama perdavima imetei. ir kas isvis per masina pas tave ir su kokiu motoru?