Mercedes - Benz sienieji dyzeliai, kuro sanaudos.
 

visi senuju atmsferiku, beje ir turbininiu dyzeliuku turetojai, turbut pastebejot, kad kuro sanaudos labai stipriai priklauso nuo oro temperaturos. cia turiu omeny, ne variklio isilimo laika, o is principo salta arba karsta ora. pas mane kuro sanaudos skiriasi 1-1,5l jei tarkim temperatura 0 laipsniu ir tarkim +25 ir cia vaziuojant pastoviu greiciu autostrada. mano isvada tokia, kad kuro sanaudos tiesiogiai priklauso nuo to, kokios silumos ora isiurbia variklis.
siaip as pagalvojau, kad gal butu protinga sumeistrauti oro padavima ne paprastai is lauko, o tarkim nuo ismetimo kolelktoriaus arba siek tiek toliau, kur duslintuvas jau bus siek tiek atsales (cia , beje atsiranda daug problemu, nes gana sunku pataikyti, kad oras nebutu per karstas, nes bus svelniai tariant visai blogai:). mano supratimu, jei pastoviai siurbtu 20-30 laipsniu ora, mes sutaupytume tikrai realiai:) cia toks rytinis samones srautas gavosi:)

p.s. zinoma, automobilyje turi buti idealiai tvarkinga ausinimo sistema.

Čia gaunasi žaidimas tarp traukos ir ekonomijos. Kuo šaltesnį orą paima, tuo jis tankesnis, tuo daugiau energijos išskiriama, tuo daugiau kuro sudeginama. Kuo šiltesnis oras - viskas atvirkščiai. ;)

tai kad kaip tik man atrodo kuo saltesnis oras tuo mazesnes sanaudos. beje pas mane sy menesi trasoj 6litru nesiekia sanaudos

nu tai tu pats sau kazkaip priestarauji:)
beje, jei neklystu, oro paemimo nuo ismetimo koletktoriaus sistema budavo padaryta ar tai LADA automobiliuose ar II golfe, nu niekaip neatgaminu kur is tikruju. ten tokia bleka- gaubtas tvirtintindavosi ant kolektoriaus, ant jo dedadavosi gofra ir eidavo i oro filtro deze, o ten sklende budavo padaryta, kad imtu arba is lauko arba nuo kolektporiaus

nu as suprantu taip: i filtra turi ateit saltas oras, juk daug kas deda kuginius filtrus, gaunasi jie salia motoro, ir pasirodo nieko gero nesigauna, tada ant to filtro mauna gofra ir isveda pro priekines groteles, kad gautu salto oro, o ne nuo motoro kaistu. taip pat ir standartiskai padaryta, mb irgi isvestas vamzdis iki groteliu, o ne prie motoro. galima butu i egr pajungt oro filtro paemima, paziuret kas gausis, ten gi apradke eina ismetamu duju :D tikrai bus karsta

tik as nzn ka tu nori nuo dyzelio sutaupyt, jis gi ir taip kuro nevartoja beveik :) i 3ltr/100km nori sutilpt ? :)

man cia sportinis idomumas, traukia prie techniniu dalyku. zinau, kad pinigais ne ka sutaupysi, cia tyrinejimai mokslo labui:D
matai dar del to salto oro... masinom su benzu ar elektroniniu purskalu tai viskas taip. bet cia as matau atvirkstini dalyka. pas mane trauka tiesiogiai priklauso nuo temperaturos, kuo vesiau, tuo prasciau traukia (aisku, tai nera zymus skirtumai, bet vis tiek jauti).
tu tik ismetamu duju i isiurbima nesugalvok paduoti, ten deguonies kaip ir nera:)

nu gal kazkas negerai su masina, pas mane pvz tai tik ziema didesnes sanaudos, tai normalu. o dabar pora men stabiliai, ar ryte ar vakare ar diena, nevalgo kuro :D

Tai jeigu neužvestas automobilis tai tikrai nevalgo. :xx:

O rimtai kalbant tai tikrai taip, kad su šaltu oru daugiau kuro suvartojama ir didesnė galia tuo pačiu, o kai oras šiltas - galios mažiau ir sąnaudos mažesnės. Daro dažnai diedukai kad paėmimas netoli išmetimo kolektoriaus, kad mažiau srėbtų kuro. :)

masina mano uzvesta po 300km i diena :) tai sanaudas tikrai pastebiu, gal ir del to karsto oro, gal ir tiesa, nes ipyliau 10ltr, pravaziavau 200km

Tavo logika turbiniai varykliai turetu 2-3 daugiau kuro imti??

Teisingai saltas oras tankesnis. Esant daugiau O2 turyje isskiariama daugia energijos nes degimo procesas vyksta efektyviau. Taigi galima naudoti maziau kuro kad gauti tiek pat galutines energijos (jegos po keliu transformaciju).

T.y. teoriskai turetu maziau naudoti kuro. Praktiskai esant arkliu padidejimui visi dar paspaudzia ir ima daugiau kuro :) ledas atveju jam teorija suveike tikriausiai del to kad naudojo daug tempomato ir siaip nepakeite vaziavimo stiliaus