labai teisingai reklaminėje medžiagoje pasakyta - viskas kas mašinoje daryta ne techniškai kelia realų pavojų gaisrui. Daug kartų esu matęs kaip meistrai montuoja signalizacijas - dažnai vaizdas absurdiškas, kai signalizacijų blokai yra užkišami kažkur už ortakių ar pririšami dirželiais prie kokių nors konstrukcijų. Laidai pravedžiojami bele kaip - po gumom, po kilimėliais ir pan. Taip pat yra daug tiesos apie dujines irangas.
Kita vertus mūsų automobilių vairuotojai labai retai išmano kas kur ir kaip automobilyje yra ir kodėl taip o ne anaip. Dažnas vairuotojas keisdamas saugiklius net nežino kodėl saugikliai yra spalvoti, kad skiriasi jų nominalas, o be to dažnai net nežino kokio dydžio saugikliai turi būti sudėti atskiroms el grandinėms. Dažnai būna kad perdegus saugikliui ir sudegus naujai idėtam yra bandomą gedimą šalinti dedant didesnio amperažo saugiklius o ne vieną kartą esu matęs automobilių saugiklių blokuose ir sudėtas vielutes vietoj saugiklių arba ikištas pinigines monetas vietoj jų.
Kitas etapas, kai tautiečiai deda galingesnes lemputes į žibintus, net nežinodami, kad el instaliacijos laidai yra paskaičiuoti standartinėms lemputėms. O susideda 100w lemputes vietoj priklausančių 55w. Laidai kaista, o vienas ikaitęs laidas bendrame laidų apvalkale kaitina ir kitus aplink jį esančius.
Ar dažnas vairuotojas ar garažo Antaniukas tvarkydamas el instaliaciją laidų sujungimus lituoja? Susuka izoliaciją dantimis ar stalo peiliu atlupęs ir geriausiu atveju tik izoliuoja. O ta vadinama liaudyje "skrutkė" su laiku oksiduojasi, kontaktas tampa prastas ir vėlgi prasto kontakto vieta kaista su visomis toliau sekančiomis pasekmėmis.
Neveltui daugelis rimtų elektrikų jei pamato priraizgytus auksarankių laidynus tokių automobilių net neima tvarkyti vien dėl to kad sunku surasti kas ir kur pridirbta, o be to nenori paskui prisiimti atsakomybės už tokio automobilio remontą.
Dar daug automobilių esu matęs, kai ypač jaunimas mėgstantis viską tiurlinguoti salone prisidaro visokių šviečiančių lempučių, šviečiančius slenksčius ir dugnus, kurie būna tiesiogiai veikiami neigiamų padarinių. Daug kartų esu matęs išsilydžiusius lempučių lizdus tiek salono irangoje tiek automobilio išorės apšvietime, kad irgi priveda prie kontaktų trumpo jungimosi.
Garso aparatūros montavimas tai išvis patyliu - jau nekalbant apie prastus ir nekokybiškus laidų sujungimus ir izoliavimą medicininiais pleistrais ar prekių pakavimo lipnia plėvele. Dedant galingesnę aparatūrą nebeužtenka standartinių laidų storio - tautiečiai dažnai tiesiai nuo akumuliatoriaus pro pirmas pasitaikiusias ertmes atsiveda storesnius laidus, kurie būna pravesti palei aštrius kėbulo ertmių kampus ir labai dažnai be papildomų saugiklių.
Dažnas automobilis mūsų šalį pasiekia iš vakarų jau buvęs avarijose. Ar esate kada matę kaip sutvarkoma el instaliacija automobiliams kurie sulipdyti iš gabalų? Apie angliškų auto perdirbimo niuansus jau gal nebeužsiminsiu :uuu:
Žodžiu galiu drąsiai teigti, kad 80 procentų automobilių gaisrų kyla dėl viršuje išvardytų dalykų, o kiti 20 procentų jau yra automobilių natūralios senatvės, kada laidai trūkinėja, izoliacija yra, kuro sistemos guminės dalys taip pat praranda savo sandarumus, toliau automobilių avarijos, kada yra pažeidžiama el instaliacija ir kuro sistema. Na ir neatmetu automobilių netgi naujų konstruktorių praleistų neigiamų niuansų, dėl ko yra buvę kad netgi būdavo į gamyklas gražinamos visos partijos ką tik nuo konvejerio nuriedėjusių automobilių.
P.S. prirašiau daug, bet viską rašiau būdamas blaivus, sveiko proto ir neapsirūkęs :)
Taigi visiems gero kelio ir tfu tfu tfu nuo gaisrų
|
