Pradėsiu nuo pagrindinių dalykų:
Degimas yra pastatomas pagal žymas. dabar mintinai nepasakysiu kokiu laipsniu statomas siurblys. Tačiau elementariausiai net grandinės išdilimą galima pasakyti pagal žymų pasikeitimą. Kiek pamenu jei mersui nuo naujos grandinės uždėjimo degimas pasikeičia 9 laipsniai jau skaitoma kad grandinė yra susidėvėjusi. Tas dalykas yra tikrai žinau testuojamas OM601, 602 ir 603 motorams. Nuo dylimo grandinė pailgėja ir tie atsiradę pakitę laipsniai itakoja labiausiai šalto variklio darbui, nes degimas pavėlyvėja, ko pasekoje šaltas motoras šiek tiek sunkiau vedasi ypač per šalčius ir užvedus šaltą motorą gaunasi tie vadinami permušimai, trūkčiojimai kartu su mėlyno dūmo išmetimu, nes kuras sudega per vėlai. Mes anksčiau bent jau Volksvagenams prieš žiemą specialiai sukdavome siurblius keliais laipsniai į ankstinimą kad geriau per šalčius vestųsi, nors šiek tiek tada ir padidėdavo variklio triukšmingumas, nors jiems būdavo taip liaudyje vadinamas patsosas, kuris siurblyje šiek tiek paankstindavo kuro ipurškimą į cilindrus.
Taigi visos tos permušimo ir trukčiojimo šaltam varikliui labiausiai ir pasijaučia atvėsus orams.
O temperatūra ir variklio galia pasikeis tada jei degimą sukiosime + - 15 ar daugiau laipsnių nuo nominalo. Be to esant per ankstyvam degimui muš stūmoklius atgal, nes kuras sprogs per anksti ir variklis kals, o vėlyvo degimo metu variklis dirbs purtydamasis su permušimais ir dūmins
|