pirmiausia freonas labai skvarbus, ir jis tikrai per adatos skylute labai greitai isgaruos visas iki paskutinio laso. kas lieka sistemoje tai tik kompresorio tepalas.
yra du tikrinimo budai,
pirmaji paminejo Tomskis. uzpilno freona su leak seach dazais uzveda varikli ir ijungia klima, tada jungia UV lempa ir dedasi geltonus akinius, taip labai lengvai pasimato is kur skverbiasi freonas.
antras budas evakuoja pilnai, ir suleidzia "stickstoff" = azotas. ir jungia dumu sekeja, tada irgi lokalizuoja nesandarias vietas, zinoma uztrunka ilgiau, bet pigiau nes kainuoja tik darbas azotas prakstikai centus tekainuoja.
antraji buda rekomentuoja mersas vien del ekologijos.
dvi nesandarios vietos nebuna, tiksliau neatsiranda pacios
|