Citata:
Pradžioje rašė kestukas
Kai automobilis pradeda nebevažiuoti neskubekit kaltinti turbokompresoriaus todel, kad tai patikimas ir ilgaamžis agregatas kuris tarnauja ilgai jeigu automobilis yra tvarkyngas laiku keičiami tepalai ir filtrai.
Kai turbokompresorius sugenda dažniausiai atsiranda dūmingumas, didėjančios tepalo sąnaudos, pašaliniai garsai ir kai visai subyra tada jau ir netraukia.
Dažniausiai pasitaiko tokios traukos dingimo priežastys:
Nesandarūs oro vamzdynai, kiauras interkuleris, užsikišes oro filtras, sugedes EGR vožtuvas, oro srauto daviklis.
Pas mercedesus turbokompresorių sūkių ribotuvas (aktuatorius) arba kaip jūs vadinat vestgeitu dažniausiai būna vakuminis, dažnai sugenda moduliatorius iš kurio ir ateina valdymas (vakumas) į aktuatorių per šlangeli, kai variklis nedirba sklende buna atidaryta o užvedus užsidaro, jei moduliatorius neveikia sklende neužsidaro ir išmetamos dujos keliauja ne per turbokompresoriu o tiesiai į išmetimo vamzdį todėl turbokompresorius neišvysto apsisukimu ir nepučia reikiamo oro kiekio ir automobilis nevažiuoja.
Gali buti ir problemos su kuro sistema, jei nėra atitinkamo išmetamų dujų kiekio tai ir turbokompresorius nesisuka taip kaip turėtu.
|
Sveiki, kad nekurti naujos temos prasysiu pagalbos cia 
pas mane w210 290 TD, diagnostika rodo kad nesivaldo turbina, sako kad reikia ziureti vakumini valdyma turbinos. koks ten moduliatoriu dazniausai neveikia? gal kas turit viso vakumo sistemos chema? masina ilga laika stovejo, pries tai viskas veike kuo puikiausiai, gal kas uzsistovejo  ?
Aciu uz info
|