Bortovoi žurnal  Pradėjo negražiai dirbt dėžė. Ypač jausdavosi važiuojant į kalną - tampymasis, apsukų šokinėjimai. Nusprendžiau pasidaryt dėžės aptarnavimą su pilnu ATF keitimu + PWM (TCC) solenoido keitimas.
Kadangi varikliai su 722.6 dėžėmis kentėjo nuo blogų Valeo aušinimo radiatorių (kuris vis dar stovėjo ir pas mane), tai prie to pačio nusprendžiau pakeist ir jį. Atskiro aušinimo nestačiau dėl to, kad bendras radiatorius padeda pašildyti ATF prie žemesnių temperatūrų, kaina gaunasi turbūt panaši (naujas radiatorius 100eur), o darbas išimt-idėt manau paprastesnis, nei chaltūrint ir daryt išvedžiojimus, ir tvirtinimus.
Nuimtą hidrobloką visiškai išardom, abi bloko dalis su kanalais plaunam su brake cleaneriu. Valdymo bloką (el. plokštę) praplaunam su MAF cleaneriu. Surinkinėjant atgal kanalus sutepam su nauju ATF, visas smulkias dalis taip pat. Varžtus užsukinėjam su dinamometriniu raktu, o ne kaip "glaz almaz" iš rankos. Nes vėliau kai reikia atsukt, paprastas darbas pasidaro sudėtingu Turim švarų hidrobloką su pakeistu solenoidu:
.jpg)
Pilnas ATF keitimas pagal servisą darosi atjungus vamzduką prie pat dėžės, kuris ateina iš radiatoriaus į dėžę. Paprasčiau yra atsukt vamzdukus prie pat radiatoriaus, po buferiu. Kadangi mano naujas radiatorius tuščias (be ATF), tai aš atjungiau vamzduką ateinantį iš dėžės į radiatorių. Užkuri auto, išbėga apie 1L seno ATF, užgesini ir supili 1L naujo. Visam šitam procesui sunaudojau 14 litrų ATF (į karterį supyliau 3L). Realiai po ~12 litru jau matosi, kaip išbėga švarus ATF.
|