Praktinė patirtis: C220, w203, 2005m, oro temperatūra 0 laipsnių
A variantas, sąlygos
1. termostatas veikiantis;
2. "heater booster" - automatic (įjungta skydelyje), "virdulys" veikiantis
3. Judėjimas - nuolat be kamščių (stovint kamštyje kaitintuvas stipriai pagelbėja, jis dakaitina tosolą/antifreezą t.y. dirba savo kaitinio darbą)
Rezultatas: ~45laipnius temp pasiekia per mažiau negu 3-5min. Salone jau pučiamas šiltas oras.
B variantas, sąlygos
1. termostatas veikiantis;
2. "heater booster" - automatic (įjungta skydelyje), "virdulys" atjungtas nes srebia akumą net ir išjungus variklį (nuoroda į temą:
http://www.mb1.lt/showthread.php?t=26215)
3. Judėjimas - nuolat be kamščių (stovint kamštyje variklis šyla labai ilgai, praktiškai nejuntamas variklio temp. padidėjimas lyginant su judėjimu kai apsukas pakilnoji)
Rezultatas: ~45laipsnius temp pasiekia maždaug per 10min.
Reziume: tikrink termostatą, nes jeigu jis nuolat atidarytas, tuomet ir "heater booster" nepagelbės. Termostatą gali patikrinti ir neišėmęs, išvažiuok į užmiestį, variklis turi pasiekti darbinę temp. Jeigu termostatas blogas, tuomet mieste variklio temp. pasiekusi darbinę temp., išvažiavus į užmiestį pastebėsi kaip nukrenta variklio temp. (tokį testą geriau daryti kai lauke didesnis minusas)
Jeigu "heater booster" sugedęs, tuomet jis neveiks visai (B variaintas). Na o jeigu "heater booster" veiks nuolat t.y kaitins, gerą akumą nusodins per ~4val.
p.s. aprašiau praktinę pusę, tai ką patyriau ant savo kailio.