Ka gi, po visu laidu litavimo darbu, salonas +- surinktas. deja ne viskas gaunasi labai graziai. Man atvirai nepatinka kaip sedo centrine konsoles medzio dalis, kur greiciu deze ir langu pakelimo ygtukai. visu pirma atrodo kad ta dalis deformuota ir siaip nelabai isistato dabar i vieta, o antra... lakas susedo ir atsirado kazkurios linijos ar idubimai, zodziu kazkaip praejus euforijai po atgautos medzio apdailos ispudziai ne tokie jau ir vienreiksmiskai teigiami. salonas nesurinktas dar galutinai, nes pasirodo skubeti nebera kur, dar sausio men buvau supirkes kelto bilietus i Vokietija i Schone Sterne, suorganizaves viesbucius ir kulturine programa ir lyg ir suderinau darbe atostogas tom dienom, bet va pries 3 dienas man paskambino is darbo, pasake kad kazkokios klaidos grafikuose ir as tom dienom turiu buti darbe, zodziu kazkas kietesnis uz mane gavo atostogas paskutiniu momentu... tad kelione atsaukta.
Pora zodziu apie darytus modus: pirmo begio modulis pasirodo ne toks jau ir idomus reikalas, t.y. reikalas labai idomus, bet tam kad uzmaitinti jo valdyma ant S/E greiciu dezes rezimu mygtuko, buvo isaiskinta kad tas mygtukas pas manes net neveike, visa laika kiek turiu sia masina pasirodo vazinejau su E rezimu, nepriklausomai nuo to ka ten buvo paspausta. Sutvarkius ta mygtuka, dabar negaliu vienreiksmiskai pasakyti kad S rezimo darbas man patinka, ir butent S rezime galiu suprasti visus MB automatiniu greiciu deziu heiterius, nes dirba isties keistai ta deze S rezime. Arba mano tokia nuomone nes labai pripratau prie E rezimo darbo per ta laika. Bet sugryzus prie isvadu: startas labai gyvas su FGS moduliu tai dziugina, bet tolimesnis greiciu dezes darbas ir perjungimai man nelabai dar, todel ir dviejopi ispudziai nuo to.
Dar negaliu atsidziaugti ir perprasti visa ta reikala, nes kartu su sitais visai modais atkeliavo pas manes ilgai ieskota dalis : bekatalizatorinio motoro oktan korektorius + komutatoriaus varza bekatalizatorine. sudejus jas i masinoje teoriskai turetu viskas susioptimizuotis, maziau turi nesti benzinu, bet teorija tai viena o praktikoje gavau kad vazinejant ramiai gal ir jokiu neigiamu ar teigiamu pasikeitimu nera, bet uzspaudus kick down - automobilis greiteja, atsiremia i apsuku ribotuva ir ... viskas. laiko ta pati begi, neperjungineja toliau begiu .... del ko tai atsitiko nezinau, nes pajungti kompa ir tiesiog diagnozuoti sio automobilio tai nepavyksta... cia tas pats mazdaug jeigu dabartiniams smartfonams paaiskinti kad egzistavo analoginiai telefonai ir visi jie buvo sujungti laidais ir komutavosi kazkur didelioje telefonu bazeje... cia nera budo nustatyti kas butent yra negerai, vienintelis dalykas imti lauk dalys viena po kitos ir keisti jas naujomis, bet nei tu daliu yra kur gauti nei man pinigu uztektu jas keisti viena paskui kita.
Iskart noriu perspeti kad as nesu visu situ modu isradejas, ir iki manes jau ne vienas ir ne du zmones ta dare ir jiems dirba o man ne.... ieskosiu sprendimo zodziu.
Dar, gerai ikaitus motorui atsirado kazkoks melynas dumas ant starto is ismetamojo vamzdzio, panasu i tepala, bet atsirado kartu su visais padarytais pakeitimais, tad speju greitu metu dar teks listi ir i motora, nors aisku turiu vilciu tiketi stebuklais kad tai koks nors neteisingas misinis ir dumai ne nuo tepalo, bet stebuklu nera......
Isigyta nauja liamda, kaip zmones teigia turetu pakristi kuro sanaudos iki 16 ltr mieste, kas priligsta tiesiog hybridui mano akym, jei tai ivyks
Nupirkstas naujas ausinimo radiatorius, vandens pompa, kazkokios dar smulkmenos, kurias visas susideti vis pritruksta man laiko..
uzbaiginejus si posta gavau skambuti is DPD, atkeliauja snd K&N oro filtrai, ilgai galvojau ar ju noriu, bet tam kad suprasti - reikia patureti, tada galima daryti isvadas..
kolkas tiek.