Beda ten su balansinio veleno zvaigzdutem, kad jos pradeda devetis ir viskas prasideda nuo check engino lemputes, kuri pradeda uzsideginet karta per kelias savaites, veliau dazniau, kol galiausiai visai neuzgesta. Ignoruojant gresia variklio sustojimu
Silberauto praso 7k uz remonta, bet su silberauto detalem tik ne pas juos tvarkant kainavo puse tiek. Nors, kaip supratau, sita beda turi visi 3.5 varikliai, tai arba jau pakeista, arba dar reikes keist.
Kas liecia 350 ir 500 (maniskis v6) tai jie abu pakankamai lengvai rieda, tik 500 yra v8 ir tuo viskas pasakyta. Taciau 350 tikrai neletas, sukimo momentas pasijaucia nuo zemu apsisukimu. Dar reikia tureti galvoje, kad automatas dazniausiai bus 7-G, o tai reiskia, kad jis is tikruju adaptuojasi ir tas LABAI stipriai jauciasi. Kai nusipirkau, buvo is naujo prijungtas akumas po stovejimo, tai masina elges kaip visiskas "psichas" vaziuoji 60, vos tik prisilieti prie pedalo, iskart zemina begi ir rauna. Pora dienu pasivazinejau ir viskas sunormalejo. Taciau reikia nusiteikt, kad pavazinejus ramiai, ja reikes labiau paprovokuot, kad pradetu vaziuot.
Su 500 gaunamas V8 ir airmatic, o orines pakabos ne visi nori. Tame tarpe ir as 350 rinkausi daugiausia del to, kad isvengt airmatic. Ne todel, kad brangus remontas, ar nevertinciau geresnio vaziavimo, bet del to, kad tai daugiau laisvalaikio masina ir nezinau ar airmatic'ui patiktu, kai masina nuo pirmadienio iki penktadienio prastovi, o pajudinama tik savaitgaliais.
Ekonomija su 350 tokia vidutine. Vilniuj 12-14ltr (arba daugiau, jei po senamiesti ir centra), Greitkelis ~150-160 = 10ltr, visiskas taupumas ant 100kmh = 8.5ltr.
P.s. saviski gal ir parduociau, jei kam nors butu idomus