w203 Vairo stiprintuvo tvarkymas - MB1 - Mercedes-Benz bendraminčiams

dzionis007 · 2013-12-04, 11:38

Sveiki, žadu keisti vairo stiprintuvo skystį ir turiu keletą klausimų gal kas nors galėsit padėti

1) Gal žinot 220cdi w203 keičiant vairo stiprintuvo skystį kiek jo reikia? Kokio tūrio?
2) Ar aš teisus, kad šiai procedūrai reikia PENTOSIN CHF 11S skysčio?
3) Ar tiesiog išsiurbti skystį iš bakelio ir kelis kartus nuorinus ir pakartojus procedūrą galvoti, kad to užtenka ar kažkur atjungti žemiausiam taške šlangutę, kad tikrai viskas išbėgtų?
4) Po to, kai pakeičiamas ir užpildomas naujas skystis kaip reiktų teisingai nuorinti sistemą? Su užkurtu varikliu ar ne? Gal kas iš patirties?
5) ir klausimas visiškai iš neišmanymo kažkur skaičiau, kad termostato keitimas davė kažkokį teigiamą rezultatą vairo sukimo palengvėjimui?

Iš anksto ačiū už atsakymus

prodrive · 2013-12-04, 12:25

Su didele pipete reik istraukti kiek imanoma skyscio ir ipilt naujo. Procedura daryt neuzkurtam varikliui antraip oro prigaudys ir tada gausi ardyt sistema.

dzionis007 · 2013-12-04, 14:57

bet tokiu atveju juk bus pakeistas ne visas senasis skystis? ir net prisileidus oro į sistemą ar nuorinti pavyks tik kažką išardžius? nejaugi kitaip neina kaip ten nuorinimai sukinėjant vairą iš vienos į kitą maksimalaus pasukimo vietos?

prodrive · 2013-12-04, 15:27

Jeigu nori kuo daugiau skyscio pakeist tai issiurbk kiek gali, pripilk iki ribos, pasukinek vaira i viena puse, i kita. Tada vel issiurbk kiek imanoma ir pripildyk iki ribos. Taip 2-3 kartus padarius beveik visa skysti pakeisi ir tikrai maziau laiko uztruksi negu lisdamas po automobiliu ir terliodamasis rankas su hidrauliniu skysciu.

2013-12-04, 11:38	#1
dzionis007 Statusas: MB1 Narys Užsiregistravo: 2013-08-13 Gyvenamoji Vieta: Kaunas Pranešimai: 54	w203 Vairo stiprintuvo tvarkymas Sveiki, žadu keisti vairo stiprintuvo skystį ir turiu keletą klausimų gal kas nors galėsit padėti 1) Gal žinot 220cdi w203 keičiant vairo stiprintuvo skystį kiek jo reikia? Kokio tūrio? 2) Ar aš teisus, kad šiai procedūrai reikia PENTOSIN CHF 11S skysčio? 3) Ar tiesiog išsiurbti skystį iš bakelio ir kelis kartus nuorinus ir pakartojus procedūrą galvoti, kad to užtenka ar kažkur atjungti žemiausiam taške šlangutę, kad tikrai viskas išbėgtų? 4) Po to, kai pakeičiamas ir užpildomas naujas skystis kaip reiktų teisingai nuorinti sistemą? Su užkurtu varikliu ar ne? Gal kas iš patirties? 5) ir klausimas visiškai iš neišmanymo kažkur skaičiau, kad termostato keitimas davė kažkokį teigiamą rezultatą vairo sukimo palengvėjimui? Iš anksto ačiū už atsakymus

2013-12-04, 12:25	#2
prodrive Statusas: Naujasis MB1 Narys Užsiregistravo: 2013-11-27 Pranešimai: 27	Su didele pipete reik istraukti kiek imanoma skyscio ir ipilt naujo. Procedura daryt neuzkurtam varikliui antraip oro prigaudys ir tada gausi ardyt sistema.

2013-12-04, 14:57	#3
dzionis007 Statusas: MB1 Narys Užsiregistravo: 2013-08-13 Gyvenamoji Vieta: Kaunas Pranešimai: 54	bet tokiu atveju juk bus pakeistas ne visas senasis skystis? ir net prisileidus oro į sistemą ar nuorinti pavyks tik kažką išardžius? nejaugi kitaip neina kaip ten nuorinimai sukinėjant vairą iš vienos į kitą maksimalaus pasukimo vietos?

2013-12-04, 15:27	#4
prodrive Statusas: Naujasis MB1 Narys Užsiregistravo: 2013-11-27 Pranešimai: 27	Jeigu nori kuo daugiau skyscio pakeist tai issiurbk kiek gali, pripilk iki ribos, pasukinek vaira i viena puse, i kita. Tada vel issiurbk kiek imanoma ir pripildyk iki ribos. Taip 2-3 kartus padarius beveik visa skysti pakeisi ir tikrai maziau laiko uztruksi negu lisdamas po automobiliu ir terliodamasis rankas su hidrauliniu skysciu.