MB-E class;AUDI-A6;BMW-5class-visi modeliai po 2006-atnaujinto dizaino.

[mersiukasss]

Pradžioje rašė lisas

Audi neimciau su 2.0 motoru.draugas turi-uzlinko tepalo pompa(cia ju liga) pasekmes-pompos remontas,nauja turbina.geriau kad pompa butu sukama grandine o dantine pavara.

dar tokio dantines pavaros neteko girdeti


seip manau neverta diskutuoti, masinos gan naujos apie jas ziniu neperdaugiausiai tik nuogirdos, jei randi gero stovio ir imi bet kuria is trieju ir tada

[Ceslav]

viskas priklauso nuo to kokios bukles paimsi, pazistamas paeme BMW X5 2009 m. su rida 150 000 km, o realiai rida pasirodo 450 000 km, tai problemu nuolat dabar turi su viskuom
kitas draugas turi BMW 5, 2006 m. 2.5td su realia 200 000 km rida, ir jokiu problemu, zinoma reikia daryti aptarnavima laiku o tai nera pigu ir tada viskas bus tvarkoi. BMW 2.5td ir 3.0 td naujems varykliams po 2005 m. ir daugeliui kitu Euro 4 kas 200 000 km reikia keisti ismetimo ir isiurbimo kolektorius, 250 000 km reikia keisti smulkiu daleliu ismetamuju duju filtra 7000 Lt kainuoja.
Jei paims nesudrozta tai tures gera daikta kuris ne pigus ekspolatavime.

Tegul geriau benza ziuri, mazesnes islaidos remontui ir maziau problemu bus su technikine del Euro 4 standartu.

[Finalfour]

Pradžioje rašė Ceslav

250 000 km reikaia keisti stambiu daleliu ismetamuju duju filtra 7000 Lt kainuoja.

Ne nu... meciau skersa as tada ant tos ekologijos, jei jau kainos tokios
Kas per...? 7 GABALAI? Tam kad neterstum? Ziauru. Ir tai realu, kad reiks keist, nes ant tokios ridos gan daznai ir papuolama kai i lt ta auto atvaziuoja. Aisku, lietuvis ispjaus, kompa apgaus, perprogramuos ir viskas. Bet jei TA prades tikrinti ar tirkai tas filtras yra, tai nezinau kokias pajamas reikia tureti, kad su sypsena uz 7 gabalus keisti kazkoki filtra tik del ekologijos!?
As uz ekologija, jei tai nekainuoja daugaiu nei 200 lt tos detales kuri uz tai atsakinga pakeitimas.

[Ceslav]

Pradžioje rašė Finalfour

Ne nu... meciau skersa as tada ant tos ekologijos, jei jau kainos tokios
Kas per...? 7 GABALAI? Tam kad neterstum? Ziauru. Ir tai realu, kad reiks keist, nes ant tokios ridos gan daznai ir papuolama kai i lt ta auto atvaziuoja. Aisku, lietuvis ispjaus, kompa apgaus, perprogramuos ir viskas. Bet jei TA prades tikrinti ar tirkai tas filtras yra, tai nezinau kokias pajamas reikia tureti, kad su sypsena uz 7 gabalus keisti kazkoki filtra tik del ekologijos!?
As uz ekologija, jei tai nekainuoja daugaiu nei 200 lt tos detales kuri uz tai atsakinga pakeitimas.

tai pazistamas kuris BMW x5 paeme su 450 000 km rida, kai buvo 150 000 km parasyta taip ir padare ispjove ta filtra, tai dabar kai uzmina juodi debesis is paskos, nepraeis pats TA, sumokes, sugreztins TA dyzeliams ir bus taip kad mentai sustabdys varys patikrinti duminguma ir anuliuos TA kol nesutvarkis.
ta kaina 7000 LT tai BMW filtro kiek kitom markem nezinau.

[Joshua]

Pradžioje rašė Ceslav

viskas priklauso nuo to kokios bukles paimsi, pazistamas paeme BMW X5 2009 m. su rida 150 000 km, o realiai rida pasirodo 450 000 km, tai problemu nuolat dabar turi su viskuom
kitas draugas turi BMW 5, 2006 m. 2.5td su realia 200 000 km rida, ir jokiu problemu, zinoma reikia daryti aptarnavima laiku o tai nera pigu ir tada viskas bus tvarkoi. BMW 2.5td ir 3.0 td naujems varykliams po 2005 m. ir daugeliui kitu Euro 4 kas 200 000 km reikia keisti ismetimo ir isiurbimo kolektorius, 250 000 km reikia keisti smulkiu daleliu ismetamuju duju filtra 7000 Lt kainuoja.
Jei paims nesudrozta tai tures gera daikta kuris ne pigus ekspolatavime.

Tegul geriau benza ziuri, mazesnes islaidos remontui ir maziau problemu bus su technikine del Euro 4 standartu.

P.s. BMW dyzeliu zymejimas d o ne td, nors jie ir turbininiai, bei su interkuleriais

[Dalius/68]

dekui už nuomones.... bet kuriuo atveju auto bus ne mažiau 140kw,taigi 2,o ir net 2,5l varikliai lieka nuošaleje....Kiek girdejau i BMW automatus dedavo dvieju gamintoju ir jei pasiseka nupirkti su Japonu gamybos agregatu ,tai dežes problemas galima pamiršti,ar tai tiesa? IR kaip sužinoti koks buvo gamintojo idetas,pagal vin? Ir ar yra BMW dešifratorius? Audi tai tik 3,o tdi164kw,arba 2,7biturbo.... todel ir klausimas iškilo del eksplotaciniu remonto išlaidu

[Ceslav]

Pradžioje rašė Dalius/68

dekui už nuomones.... bet kuriuo atveju auto bus ne mažiau 140kw,taigi 2,o ir net 2,5l varikliai lieka nuošaleje....Kiek girdejau i BMW automatus dedavo dvieju gamintoju ir jei pasiseka nupirkti su Japonu gamybos agregatu ,tai dežes problemas galima pamiršti,ar tai tiesa? IR kaip sužinoti koks buvo gamintojo idetas,pagal vin? Ir ar yra BMW dešifratorius? Audi tai tik 3,o tdi164kw,arba 2,7biturbo.... todel ir klausimas iškilo del eksplotaciniu remonto išlaidu

ta pati giredejau ir apie Volvo, vakar issiaiskinau kad tai gandai tik svedu gamybos buvo.

[Apple]

Pradžioje rašė Ceslav

ta pati giredejau ir apie Volvo, vakar issiaiskinau kad tai gandai tik svedu gamybos buvo.

Gandai ir apie BMW manau

[FUN500]

Pradžioje rašė Ceslav

ta pati giredejau ir apie Volvo, vakar issiaiskinau kad tai gandai tik svedu gamybos buvo.

off topic
o vot ir negandai. S/V70 pirmos kartos su 2.5TD automatines pavaru dezes buvo dvieju tipu. kur 3 mygtukai S E W tos yra Japoniskos dezes. gali net tepalu ten nekeisti vazineti o tos kur tik W mygtukas ten jau daugiau prieziuros reikalavo deze ir buvo ji kaip tik svedu gamybos.