Blevyzgos - mėgstantiems paplepėti

[Rawwslt]

Gerai Hunteris sako! Prie ko sintetika ir klampumas? Sintetika pries pusiau - performancas, ilgamziskumas, temperaturos, sukimo pasipriesinimas ir t.t.
Dar pamirsau paminet viena svarbu aspekta: apsauga nuo devejimosi sintetikos naudai.

[samagonas]

Gal zhinote kanors apie tuos electromagnetinius parkingo sensorius, tiksliau ta juosta, kur po bamperiu klijuojasi. Ar geriau skyles grezhti? Dekui

[Audrius]

Pirmas skaičius prieš W raidę nusako šaltos alyvos klampumą ir svarbus žiemą. Kuo skaičius mažesnis, tuo skystesni tepalai šaltame ore. Kai tepalai skystesni, starteriui lengviau sukti variklį. Šalto tepalo klampumas matuojamas -18°C temperatūroje. 5W klampumo alyva sustingsta maždaug -40°C šaltyje. Dar būna pirkti 0W klampumo alyvos. Jos klampumas toks pat kaip ir 5W, tačiau 0W visiškai nustoja tekėti dar žemesnėje temperatūroje nei -40°C. Tokių šalčių Lietuvoje nebūna, todėl pirkti 0W neverta.

Antras skaičius po raidės W nurodo alyvos klampumą 100°C darbinėje temperatūroje. Negalima paprastai atsakyti, koks tepalas geresnis – skystesnis ar klampesnis. Skystesnės alyvos (W30) privalumas – šiek tiek mažesnė trintis tarp variklio mazgų nei naudojant klampesnes alyvas, todėl variklis tampa ekonomiškesnis. Bet skysta alyva skvarbesnė ir lengviau teka pro tarpelius tarp tepamų dalių, todėl senuose ar labai sudėvėtuose varikliuose dėl skysto tepalo gali būti nepakankamas tepalo spaudimas. Dėl pernelyg mažo spaudimo koks nors mazgas gali būti nepakankamai tepamas. Taip pat daugiau skystos alyvos gali patekti į cilindrus ir ten sudegti, todėl reikės daugiau ir dažniau papildyti. Klampesnės alyvos (W50) privalumas – ji sudaro storesnę ir atsparesnę tepalo plėvelę. Bet naujuose varikliuose, kuriuose tarpai tarp tepamų paviršių maži, didelio klampumo tepalas sunkiau skverbiasi į tarpus tarp paviršių.

nukopinta jei.tingi pats pasikaityti..

[Rawwslt]

Pradžioje rašė Audrius

Pirmas skaičius prieš W raidę nusako šaltos alyvos klampumą ir svarbus žiemą. Kuo skaičius mažesnis, tuo skystesni tepalai šaltame ore. Kai tepalai skystesni, starteriui lengviau sukti variklį. Šalto tepalo klampumas matuojamas -18°C temperatūroje. 5W klampumo alyva sustingsta maždaug -40°C šaltyje. Dar būna pirkti 0W klampumo alyvos. Jos klampumas toks pat kaip ir 5W, tačiau 0W visiškai nustoja tekėti dar žemesnėje temperatūroje nei -40°C. Tokių šalčių Lietuvoje nebūna, todėl pirkti 0W neverta.

Antras skaičius po raidės W nurodo alyvos klampumą 100°C darbinėje temperatūroje. Negalima paprastai atsakyti, koks tepalas geresnis – skystesnis ar klampesnis. Skystesnės alyvos (W30) privalumas – šiek tiek mažesnė trintis tarp variklio mazgų nei naudojant klampesnes alyvas, todėl variklis tampa ekonomiškesnis. Bet skysta alyva skvarbesnė ir lengviau teka pro tarpelius tarp tepamų dalių, todėl senuose ar labai sudėvėtuose varikliuose dėl skysto tepalo gali būti nepakankamas tepalo spaudimas. Dėl pernelyg mažo spaudimo koks nors mazgas gali būti nepakankamai tepamas. Taip pat daugiau skystos alyvos gali patekti į cilindrus ir ten sudegti, todėl reikės daugiau ir dažniau papildyti. Klampesnės alyvos (W50) privalumas – ji sudaro storesnę ir atsparesnę tepalo plėvelę. Bet naujuose varikliuose, kuriuose tarpai tarp tepamų paviršių maži, didelio klampumo tepalas sunkiau skverbiasi į tarpus tarp paviršių.

nukopinta jei.tingi pats pasikaityti..

Tai pats sau priestarauji Gerai baigiam nes vistiek nieko nebus

[Audrius]

ne tai zmogui reikejo sakyti imk sintetini 10w40??? manau cia ir durnam aisku ka norejau parasyti..

[Rawwslt]

Pili kas priklauso, o jeigu kompensatoriai groja, patirstini alyva. Nepadeda patirstinimas, laikas remontuoti. O isradinet kaska bereikalo koks tikslas?

[Hunter]

Tai kas priklauso su klampumu daznai nesusije, nes variklio tepalo klampumas parenkamas pagal klimato zona

[Rawwslt]

klimatas, ir kilometrazas.

[Audrius]

naujam varikliui!

[Rawwslt]

Pradžioje rašė Audrius

naujam varikliui!

Tai kaip cia gaunasi? I nauja varikli geriausia pilti pusiau sintetine alyva? Ar as netaip supratau?