Įspūdžiai Žiemą

[eSaS]

kad lengviau uzsivestu

[Tomskis]

as standartiskai uzkuriu viena karta sildydamas, uzsikuria idealiai. o del keliu kartu sildymu, kai turejau ford mondeo 1.8td, tai reikejo kelis kart sildyt, tada lengviau uzsikurdavo

[ldalius]

tai gal jūs bandote sušildyti antifrizą per galvutės šildymą arba šildote netgi stūmoklius. Na nesuprantu a nei kaip.

Jei variklis tvarkingas ir viskas jame tvarkingai sureguliuota ir paruošta eksploatacijai žiemos periodu tai pakaitinimo užtenka vieno normaliam variklio užvedimui. Juk tam ir skaičiuoja pakaitinimo relė laiką kiek tai lemputei degti ir kada duoti komandą vairuotojui variklio užvedimui. Juk neveltui šaltuoju metų laiku lemputė skydelyje dega ilgiau nei vasarą.

[Tomskis]

nzn, gal tai psichologine apgaule, bet man padedavo tikrai, aisku vietoj keliu sildymu padedavo ir vienas ilgas sildymas kol neissijungdavo rele, tiesiog visi priprate kurt kai uzgesta lempute, o ne palaukt kol atsijungs rele, tai gaunasi keli pasildymai kai uzgesta lempute = vienas pasildymas kai atsijungia rele

[Vilmami]

Pradžioje rašė egise220

Na as irgi vadovaujuos TopGear'o pagrindiniu dalyku: daugiau galios!

"uzsedus" niekada nepuolu draskytis ir "islipu"

[ldalius]

logikos yra, bet jeigu jau reikia tai atlikinėti tai reiškia kad arba pakaitinimo žvakės jau nuo senatvės ikaista tik per ilgesnį laiką iki reikiamos temperatūros, arba dėl cilindrų išsidėvėjusių detalių yra sumažėjęs sandarumas (kas kitaip vadinama sumažėjusi kompresija) ir taip gelbėjamės kad tas varikliukas padarytų ryte BURBT.
Tada yra tikimybė kad jeigu nieko nedarysime tai sekančia žiemą kaitinsime tris kartus, dar sekančią žiemą prie trijų kartų dėsime prie oro paėmimo vamzdžio ugnies fakelą išėmę filtravimo elementą arba purkšime eterį arba ketvirtą žiemą jau kabinsime šlipsą prie -10

[ledas]

na is tikruju reikia pradeti nuo to kokiu algoritmu merse dirba pakaitinimo zvakes. as jo tiksliai nzn. faktiskai dazniausiai nustojus degti pakaitinimo lemputei, pakaitinimo zvakes toliau kaitinamos ( tik klausimas ar tokiu paciu stiprumu), taigi kaip ir nereiketu du ar trys kartus kaitinti, nes to paprasciau nereikia. mano asmeninis pastebejimas toks, kad taip vis tiek lengviau uzsikuria, todel taip ir darau.
na o del to ka gamintojas paskaiciavo tai as per daug nekreipciau demesio, juk masinos tikrai senos, kompresija jau negalmykline ir t.t.

[Tomskis]

nu zinok kas liecia senuosius ford mondeo, tai visi alei vieno dyzeliai ir ziema ir vasara kuriasi sunkiau, ne is puses abaroto, o reikia pazulint starteri, pas mane keturias ziemas jis buvo, visada po kelis kart sildydavau zvakes, zvakes buvo keistos. bet man tas nepatogumu nesukele, svarbiausias tikslas buvo uzkurt

[ldalius]

visos priemonės yra veiksmingos, tik šiaip norėjau jus paegzaminuoti ir nieko daugiau

Na aš asmeniškai per šalčius visada tikrinu motorus vos ijungus degimą ir net nelaukiant kada lemputė užges jau bandau sukti starterį. Duodu lemputei padegti max pora sekundžių ir jei variklis užsiveda be vargo - tai jis BURBT dar darys ilgai ir nuobodžiai prie minusinių temperatūrų.

[Edgis]

Šiandien važinėjau su S210 3,0TD tai galiu pasakyti, kad ASR (ESP) veikia gerai, lipau per pusnis kaip tankas Bet vienoj vietoj jis jau nebepadėjo, tai išjungiau, įmečiau 1 bėgi ir POWER išlipau greitai
O mano S124 irgi gerai lipa, kolkas nusiskundimų nebijau, padangos Gislaved, su dygliais