Ratų varžtų / veržlių veržimo niuansai

[tmatematikas]

Sveiki,

Kuriu temą, siekiant išgirsti jūsų nuomones ar šiaip įdomias istorijas iš praktikos, susijusias su ratų veržimu.

8 metus turėjau Peugeot 406 2.0 HDi su skardiniais ratlankiais. Kartą ar du į metus visus ratų varžtus nupurkšdavau WD40, nuvalydavau ir tokius dar nenudžiūvusius sukdavau. Verždavau dinamometriniu raktu apie 120 Nm (nors reikėjo 90 Nm, bet čia vistiek menkniekis, palyginus su atvejais iš servisų gyvenimo, kai šokinėti reikia ant rakto). Antrą kart netikrindavau dažniausiai. Niekada nebuvo problemos dėl atsisukimo važiuojant / neatsisukimo / nutrūkimo. Sukiodavau dažnai, nes pats daug ką tvarkydavau. Beje, per tuos 8 metus turėjau gal 14 padangų permontavimų (dažniausiai garažiukuose): tik kelis kart mechanikai veržė rankom ir tik vieną kart naudojo dinamometrinį raktą (garažiuke), porai varžtų reikėjo pašokinėt, o vieno neatsukau nei šokinėdamas, nei su 12V smūginiu nuo prikūrkės (servise su 80 cm breaker bar atsuko).

Dabar gi turiu mersiuką su lietais ratais. Kiek teko domėtis forumuose, dauguma patikrina varžtus po 50-100 km, jei buvo atsukti, tai čia kaip ir aišku. Bet va apie nuvalymą ar sutepimą mažai kas kalba.

Gal bus kokių įdomių minčių šiuo klausimu?

[amerika]

Pradžioje rašė tmatematikas

Sveiki,

Kuriu temą, siekiant išgirsti jūsų nuomones ar šiaip įdomias istorijas iš praktikos, susijusias su ratų veržimu.

8 metus turėjau Peugeot 406 2.0 HDi su skardiniais ratlankiais. Kartą ar du į metus visus ratų varžtus nupurkšdavau WD40, nuvalydavau ir tokius dar nenudžiūvusius sukdavau. Verždavau dinamometriniu raktu apie 120 Nm (nors reikėjo 90 Nm, bet čia vistiek menkniekis, palyginus su atvejais iš servisų gyvenimo, kai šokinėti reikia ant rakto). Antrą kart netikrindavau dažniausiai. Niekada nebuvo problemos dėl atsisukimo važiuojant / neatsisukimo / nutrūkimo. Sukiodavau dažnai, nes pats daug ką tvarkydavau. Beje, per tuos 8 metus turėjau gal 14 padangų permontavimų (dažniausiai garažiukuose): tik kelis kart mechanikai veržė rankom ir tik vieną kart naudojo dinamometrinį raktą (garažiuke), porai varžtų reikėjo pašokinėt, o vieno neatsukau nei šokinėdamas, nei su 12V smūginiu nuo prikūrkės (servise su 80 cm breaker bar atsuko).

Dabar gi turiu mersiuką su lietais ratais. Kiek teko domėtis forumuose, dauguma patikrina varžtus po 50-100 km, jei buvo atsukti, tai čia kaip ir aišku. Bet va apie nuvalymą ar sutepimą mažai kas kalba.

Gal bus kokių įdomių minčių šiuo klausimu?

kur man permauna iš žieminiu i vasarinius (keičia i kitus ratus), pagal poreiki supurškia vario tepalu ,prieš tai su "bulgarke " dratiniu šepečiu rudis nuvalo. Veržia su oriniais, bet tikrina su dinamometriniu, vistiek atsukti su paprastu raktu labai sudetinga...

[FUN500]

Idomu tada kiek Nm nustatyta ant to dinamometrinio, nes nustebsite koks uzverzimas yra 120Nm nera visai galima sakyt pasipriesinimo..

[AndreFreire]

Pritariu FUN500, kai prieš 8 metus įsigijau dinamometrą ir pirmą kartą savo automobiliui prisukau varžtus rekomenduojamais 140nm - po to buvo baisoka važiuoti. Kadangi ratus sau keičiu pats, tai po dinamometro įsigyjimo nebuvo problemų su atsukimu tiesiog paprastu OEM raktu, esančiu bagažinėje. Varžtų sriegio netepu niekuo.

[sheikhas]

Nesu gyvenime naudojęs dinamometrinio rakto ratų prisukimui kaip ir skarbonkinių ratų. Iš rankos visada, niekad nebuvo problemų. Tiesa kelis kart esu pamiršęs paveržt nuleidus ant žemės, tai po keletos km duoda žinot Kartą servise taip prisuko, kad sulaužiau kryžminį raktą ir neatsukau, važiavau atgal, atsuko ir dar naują raktą išsireikalavau...