Blevyzgos - mėgstantiems paplepėti

[Hunter]

Kad jis ten labiau propagandinis man pasirode. Ale samokslo teoriju tipo

[Artunas]

Pradžioje rašė ShotGun

Europalete netelpa

Nei vienam sedane netelpa europaletė, tam yra kitos mašinos. Jau nekalbant kad tai yra kupe.
Nepavadinčiau CLS nepraktiška mašina. Minusas vienintelis, 4 vietos. Gal dar tai kad gale sėdint mažokai vietos aukštiem vyram. Daugiau praktiškumu nenusiledžia tai pačiai E klasei.

[Finalfour]

Pradžioje rašė Hunter

Kad jis ten labiau propagandinis man pasirode. Ale samokslo teoriju tipo

Tai aisku. Na, yra tokia savoka, Wishful thinking. http://en.wikipedia.org/wiki/Wishful_thinking

Visiems samolsklu teroiju tiketojams puikiai tinka ir paaiskinama moksliskai, kodel zmones tiki tokiomis nesamonemis kaip ala kad statai patys suorganizavo 911, kad statai nebuvo menulyje,kad gagarinas neskrido i kosmosa, kad karas irake del naftos ir panasiais briedais.

[Artunas]

Pradžioje rašė Hunter

Del dizaino kuris geresnis tai cia jau neverta gincytis, anksciau CLS man buvo grazesnis, dabar w211. Be to tiek vieno tiek kito skardu lankstymas kainuoja tiek pat.
Be to kad jau apie CLS, tai jis irgi turi SBC kaip ir w211?

A nejauti kad nusikalbėjai šitoj vietoj su skardų lankstymu? Ar anot tavęs išlankstyt 211 sparną, ir po jo pereit prie 219 skardos užtenka knopkę paspaust? Prieš tai nereikia nei maketuot, nei ruošt presų, nei daryti bandymų, nesamdyti dizainerių, aerodinamikos specialistų ir taip toliau ir panašiai. Tai čia tik skardos,o kur salonas, kur dar milijonas neišvardintų dalykų.

[Apple]

Pradžioje rašė Finalfour

http://www.technologijos.lt/n/techno...abaiga?l=2&p=1

Cia jau senai aisku, kad taip bus su laiku. Nes EKO standartu neatitinka dyzelis ir neatitiks. Per pastaruosiuis 20 metų dyzeliniai varikliai patobulėjo n kartų ir pasiekė savo galimybių ribą (jei nepasiekė, tai neuzilgo pasieks) ir ateina laikas tobulinti maksimaliai benza. Sumazes benzo sanaudos ir jų daug mazesne oro tarsa lems pasikeitimus rinkoje. Savaime aisku tam tures itakos ir nauju automobiliu kainos. Realiai vienintele priezasti kodel vairuoju dyzeli - jo mazos kuro sanaudos. Daugiau privalumu dyzelis neturi jokiu

[kesha]

Pradžioje rašė ShotGun

Tai kokios isvados?

zinant ,kad ''Snora'' suvalde Lietuvos bankas persasi isvada kad jis ir valdo pasauli

[ShotGun]

Pradžioje rašė gNt

Liudnos isvados, kad niekas nenutinka savaime, per daug nezadu plestis bet tame dokumentiniame filme viskas atpasakojama, pats iki galo deje dar nebaigiau ziureti jo, kadangi labai ilgas, bet tikrai itraukiantis ir verciantis susimastyti

Tai aišku, kad nenutinka. Bet gal cia "a price to pay" už monetarinę sistemą. Ar būtum laimingesnis prie natūrinių mainų?

Pradžioje rašė Artunas

Nei vienam sedane netelpa europaletė, tam yra kitos mašinos. Jau nekalbant kad tai yra kupe.
Nepavadinčiau CLS nepraktiška mašina. Minusas vienintelis, 4 vietos. Gal dar tai kad gale sėdint mažokai vietos aukštiem vyram. Daugiau praktiškumu nenusiledžia tai pačiai E klasei.

Biškį sarkazmo daugiau

O šiaip tai pora nepraktiškumų su mažu vaiku ir CLS pasakysiu:
1) Važiuojant su CLS, viduj ganėtinai tylu, nekrato - vaikas klykia vežamas, nes nuobodu, važiuojant su darbine džeta dyzeline, miega kaip užmuštas, nes ir pakrato ir triukšmo iš lauko daugiau.
2) vaikas absoliučiai nieko nemato per langus šonuose (nebent dangų) ir matys labai negreit dar, nes jie tikrai aukštai.

[Hunter]

Pradžioje rašė Artunas

A nejauti kad nusikalbėjai šitoj vietoj su skardų lankstymu? Ar anot tavęs išlankstyt 211 sparną, ir po jo pereit prie 219 skardos užtenka knopkę paspaust? Prieš tai nereikia nei maketuot, nei ruošt presų, nei daryti bandymų, nesamdyti dizainerių, aerodinamikos specialistų ir taip toliau ir panašiai. Tai čia tik skardos,o kur salonas, kur dar milijonas neišvardintų dalykų.

Kaip w211 to paties reikejo, taip CLS to paties reikia. Kitaip kaskart isejus naujam modeliui jis butu vis brangesnis uz praeita
Jeigu nieko nereiketu naujo gaminti, tai CLS butu koki 20% pigesnis uz w211, nors tiesa sakant, didesnes masinos dalies gaminti ir nereikejo, keista kad brangesnis

[Artunas]

Pradžioje rašė ShotGun

Tai aišku, kad nenutinka. Bet gal cia "a price to pay" už monetarinę sistemą. Ar būtum laimingesnis prie natūrinių mainų?



Biškį sarkazmo daugiau

O šiaip tai pora nepraktiškumų su mažu vaiku ir CLS pasakysiu:
1) Važiuojant su CLS, viduj ganėtinai tylu, nekrato - vaikas klykia vežamas, nes nuobodu, važiuojant su darbine džeta dyzeline, miega kaip užmuštas, nes ir pakrato ir triukšmo iš lauko daugiau.
2) vaikas absoliučiai nieko nemato per langus šonuose (nebent dangų) ir matys labai negreit dar, nes jie tikrai aukštai.

Nu nipersystėnk

Nespėsi apsisukt kaip jau mokinsi vairuot tą savo vaiką, patikėk manim

[ShotGun]

Pradžioje rašė Hunter

Kaip w211 to paties reikejo, taip CLS to paties reikia. Kitaip kaskart isejus naujam modeliui jis butu vis brangesnis uz praeita
Jeigu nieko nereiketu naujo gaminti, tai CLS butu koki 20% pigesnis uz w211, nors tiesa sakant, didesnes masinos dalies gaminti ir nereikejo, keista kad brangesnis

Tiesioginė savikaina labai panaši, bet R&D išlaidas dalinam ant tiražo skaičiaus, Marketingo taip pat ant tiražo, o kai jis yra 10 kart mažesnis, nei e klasės, tai ir gaunam bendras sąnaudas modelio didesnes. Be to, cls privalo būti brangesnis už e klasę iš marketinginės pusės, nes jis turi "neėsti" S klasės pardavimų, betpervilioti kitų markių klientus ir arba "ėsti" E ir C klases.