W210 E290 baltas dumas

[ldalius]

blyn bijau kažką sumeluot, bet ne 130 ar 150 bar slėgis priklausytų ? Nors man jau gal vagenai galvoje smegenis maišo

Jei slėgis adatos pakėlimo per didelis, kalimo garsas iš variklio neišvengiamas, ko pasekoje vėliau nei priklauso ipurškiamas kuras į cilindrą, o jis išpjaunamas iš jo dar nespėjęs iki galo sudegti su visais papildomais melsvais dūmais

[ezeras]

Pradžioje rašė ldalius

blyn bijau kažką sumeluot, bet ne 130 ar 150 bar slėgis priklausytų ? Nors man jau gal vagenai galvoje smegenis maišo

Vagenei susuko prota, pas mane forsunkes 180Bar ir turiu tokias pat tik nuo sprinterio 2.9 tai ten 250Bar.

[ldalius]

na toje vietoje dėl priklausančio slėgio nesiginčysiu, nes neturiu tikrų skaičių kur pažiūrėti.

paprasčiausiai keliu visas įmanomas versijas, o gal kas nors ir užves ant teisingo bėdos sprendimo kelio

[MBD]

Imesk info jei pavyks susitvarkyt, nes turiu irgi tokia beda, tik ne su MB, o
su korejos produktu, CRDI motoru 2,5

[ldalius]

šiandien pagaliau pavyko išspręsti savo turimo galvosūkio su VW 1,9TDI kad pildavosi tirštais dūmais ir nesikurdavo ir jį bedrąskant radau naudingą sau, o gal ir kitiems dalyką. manau tai gali nutikti bet kokiam dyzeliniam varikliui, turinčiam elektroniką kuro siurblyje.

Siurbliuose su elektronika yra elektrinis degimo kampo ankstintuvas, kuris turi reaguoti į gazo paspaudimą bei užkūrimo momentą, kad paankstinti degimą. jei jis užsikerta arba mano atveju buvo pagavęs metalinių drožlelių jis nebedirba kaip priklauso ir degimo kampas arba nesireguliuoja pagal apkrovas arba grybauja kaip jam norisi. Jei degimo kampas paankstyvėja, viskas gerai, bet jei jis nugrybauja į degimo vėlinimą dirbant varikliui, pradeda eiti iš duslintuvo pilkai mėlynas dūmas ir jei jis pastrigęs net gazuojant išmeta pakankamai pilkai melsvo dūmo.

Taigi, kolega ir apie tave pagalvojau ar nebus tavo tas 2,9TD su elektronikos prifarširuotu siurbliu panašių nesamonių sugalvojęs daryti. Nes kompas siunčia į siurblį gerus rezultatus, o siurblio mechaninė dalis dirba kaip jai užeina ir kompas to nematys

[ezeras]

http://youtu.be/jEiAsbgMx60 - rytinis video
http://www.youtube.com/watch?v=jxsJ0MFuJ90 - rytinis video kai pastovejus ant laisvu ~15min

Prikalbejot apie melyna duma. pasitikrinau tepalaus ir susinerves nusidraskiau slangas nuo turbos i isiuribmo kolektoriu, spekit ka radau? o gi slangose ir kolektoriu tepalo, bei klibancia turba.

Bet vistiek nesuprantu kodel pasyles nustoja dumint ir kodel nenoriai dirba saltam vienas cilindras?

Variantas del siurblio apie kury pasakojai visai idomus, galima placiau kazkaip kaip ta reikala issiaiskint? ar reik jau siurbli lupt?

[ldalius]

matau kad labai sunkiai ima apsūkas ir aišku visų pirma dėl visiškai nedirbančio vieno cilindro, dėl ko ir vibracija ir dūmai ir visa kita. Vienas cilindras ilsisi sąžiningai ir žinai turiu abejonių ar nebus tarpinė pramušta tarp cilindrų (ką parodytų tik kompresijos matavimas su visom išsuktom forsunkėm) jei jau sakai kad purkštukai visi dirba.

Dar pamėgint dirbančiam varikliui po vieną iš eilės atsūkinėt ir vėl paskui užsūkinėt vamzdelius nuo forsunkių, kad aptiktum ar nuo vieno cilindro darbas nepasikeis ar nuo dviejų. Negerą nuojautą turiu

[ezeras]

Pradžioje rašė ldalius

matau kad labai sunkiai ima apsūkas ir aišku visų pirma dėl visiškai nedirbančio vieno cilindro, dėl ko ir vibracija ir dūmai ir visa kita. Vienas cilindras ilsisi sąžiningai ir žinai turiu abejonių ar nebus tarpinė pramušta tarp cilindrų (ką parodytų tik kompresijos matavimas su visom išsuktom forsunkėm) jei jau sakai kad purkštukai visi dirba.

Dar pamėgint dirbančiam varikliui po vieną iš eilės atsūkinėt ir vėl paskui užsūkinėt vamzdelius nuo forsunkių, kad aptiktum ar nuo vieno cilindro darbas nepasikeis ar nuo dviejų. Negerą nuojautą turiu

Ryt bus atlikta sita procedura ir parasytas atsakymas. uztenka tik prasukt ar reik pilnai atsukt ir turet tara kokia kad netaskyt visur saliarkos? Zinok, jau geriau prapusta tarpine, nei mires siurblys ar turba nors turba ataip ataip keist jau reiks.

[ldalius]

užtenka tik prasukt. Salerą taškys šiek tiek į šonus ir nesugaudysi jos. Dar klausimas, o kai variklis pilnai sušyla ar visi cilindrai dirba tolygiai?

Prasuki vamzdelį, salera taškosi ir jauti kaip reaguoja variklis. Jei labai reaguoja (sulėtėja apsūkos pradeda purtytis) o užsukus vamzdelį vėl grižta viskas į pradinę padėtį - cilindras dirba, jei vamzdelį prasukus salera taškosi, o variklio darbas silpnai keičiasi - cilindras nedirba

[ezeras]

Pradžioje rašė ldalius

užtenka tik prasukt. Salerą taškys šiek tiek į šonus ir nesugaudysi jos. Dar klausimas, o kai variklis pilnai sušyla ar visi cilindrai dirba tolygiai?

Prasuki vamzdelį, salera taškosi ir jauti kaip reaguoja variklis. Jei labai reaguoja (sulėtėja apsūkos pradeda purtytis) o užsukus vamzdelį vėl grižta viskas į pradinę padėtį - cilindras dirba, jei vamzdelį prasukus salera taškosi, o variklio darbas silpnai keičiasi - cilindras nedirba

Kai susyla, viskas idealu, apsukas renka kaip priklauso, cilindrai dirba visi, tik prie aukstu apsuku prie apkrovos juoda duma mesteli.