kislota 320CDI

Pradžioje rašė mersiukasss

nu kad sio variklio sukimo momentas didesnis uz cls 500 didesnis tai cia faktas jeigu jis teisybe raso, tai seip turetu smagiau prie sedenes pritaukti nei cls, bet kadangi dyzelio sukiu diapazonas mazas, tai cls turetu drage turetu laimeti.

turetu laimet? tu turbut nesi nei dalyvaves drage, nei mates drago Turbut supranti kad toks mersas standartiskai 0-100km/val padaro per 8.8sec, tai ka jis teoriskai geriausiai galeut padaryti tai yra 7.8sec iki 100km.val. cls500 0-100km/val 6sec, cls350 0-100km/val 7sec, cls 320cdi 0-100 7sec. Cls 320cdi nechipuotas sita ackarika taip toli paliktu, kad maza nepasirodytu.. taip kad galvok antra karta kalbedamas

Kislota, traukos jausmas viena, tikra trauka ant asfalto visai kas kita, matau ne viena masina turejas, ir manau pats ta supranti http://www.youtube.com/watch?v=LJGyPWh7OJY ir yra daug kitu irasu su tais chipais..
Beje, idomus turbut jausmas nuo CLS, persesti i universala e klase baisa pabaisa ir dar dyzeline? gyvenimas pastumejo ar atsibodo remontuot cls'a?

[kislota]

Pradžioje rašė glutaminas

turetu laimet? tu turbut nesi nei dalyvaves drage, nei mates drago Turbut supranti kad toks mersas standartiskai 0-100km/val padaro per 8.8sec, tai ka jis teoriskai geriausiai galeut padaryti tai yra 7.8sec iki 100km.val. cls500 0-100km/val 6sec, cls350 0-100km/val 7sec, cls 320cdi 0-100 7sec. Cls 320cdi nechipuotas sita ackarika taip toli paliktu, kad maza nepasirodytu.. taip kad galvok antra karta kalbedamas

Kislota, traukos jausmas viena, tikra trauka ant asfalto visai kas kita, matau ne viena masina turejas, ir manau pats ta supranti http://www.youtube.com/watch?v=LJGyPWh7OJY ir yra daug kitu irasu su tais chipais..
Beje, idomus turbut jausmas nuo CLS, persesti i universala e klase baisa pabaisa ir dar dyzeline? gyvenimas pastumejo ar atsibodo remontuot cls'a?

Remontuoti nereikėjo, nes naujas. Keturakis nėra gražuolis, čia faktas, bet jis tik dviem metais senesnis ir kaip kasdienis auto vaikam vežiot tinka. Iki klubo yra ir kita mašinytė, bet čia jau Audi forume diskutuojam.

[acts]

Pradžioje rašė mersiukasss

taigi koks skirtumas ar automatas ar mechanas

Todel kad matuot kreive reikia auksciausiu begiu,nuo zemu iki auksciausiu sukiu,tada pamatysi visa aiskia kreive su visais skaiciukais,o automatui kaip tai padaryt?Tarkim ijungsi kazkaip ta paskutini begi,nuspausi iki dugno....kas tada?permes begi zemyn ...manau kad netgi i pati pirma nu gal i antra....ir taip jis metys kol nesurinks savo maximalaus greicio su auksciausia pavara.....ir kreiveje nieko tu nepamatysi.

[mersiukasss]

Pradžioje rašė glutaminas

turetu laimet? tu turbut nesi nei dalyvaves drage, nei mates drago Turbut supranti kad toks mersas standartiskai 0-100km/val padaro per 8.8sec, tai ka jis teoriskai geriausiai galeut padaryti tai yra 7.8sec iki 100km.val. cls500 0-100km/val 6sec, cls350 0-100km/val 7sec, cls 320cdi 0-100 7sec. Cls 320cdi nechipuotas sita ackarika taip toli paliktu, kad maza nepasirodytu.. taip kad galvok antra karta kalbedamas

Kislota, traukos jausmas viena, tikra trauka ant asfalto visai kas kita, matau ne viena masina turejas, ir manau pats ta supranti http://www.youtube.com/watch?v=LJGyPWh7OJY ir yra daug kitu irasu su tais chipais..
Beje, idomus turbut jausmas nuo CLS, persesti i universala e klase baisa pabaisa ir dar dyzeline? gyvenimas pastumejo ar atsibodo remontuot cls'a?

matos kad mazai isimokslines ir apie fizikinius dydzius mazai nusimanai, pakrimsk knygu biski ir tada protingiau snekesi pats jei ka tai standartinis w210 isibegeja per 8.0s, o tas dydis kuri tu vadini sukimo menentu ir sukure ta trauka kuri tave pritrauke prie sedenes, o kadangi si reikes cipuoto cipuoto 320cdi didesne tai jo trauka automatiskai geresne,aisku jeigu gilintumeisi i perdavimo santykius tai kogero cls naudai kazka ispesti galetum, taigi cipuotas ackarikas eitu lygiai su cls iki 100km/h o paskui jau cls laimetu nes jis isvysto didesni sukimo momenta prie auksteniu apsuku nei dyzelinis variklis. Tai aisku kad padetu ivieta standartinis Cls 320 cdi standartini E320cdi nes pas cls daugiau kilovatu gamykliskai ir pasipriesinimo keficinetas Cx mazesnis nei ackariko

[mersiukasss]

http://www.youtube.com/watch?v=q44C2...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=lFwUZ...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=lfqWw...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=j_IP7...eature=related

[kislota]

Pradžioje rašė mersiukasss

matos kad mazai isimokslines ir apie fizikinius dydzius mazai nusimanai, pakrimsk knygu biski ir tada protingiau snekesi pats jei ka tai standartinis w210 isibegeja per 8.0s, o tas dydis kuri tu vadini sukimo menentu ir sukure ta trauka kuri tave pritrauke prie sedenes, o kadangi si reikes cipuoto cipuoto 320cdi didesne tai jo trauka automatiskai geresne,aisku jeigu gilintumeisi i perdavimo santykius tai kogero cls naudai kazka ispesti galetum, taigi cipuotas ackarikas eitu lygiai su cls iki 100km/h o paskui jau cls laimetu nes jis isvysto didesni sukimo momenta prie auksteniu apsuku nei dyzelinis variklis. Tai aisku kad padetu ivieta standartinis Cls 320 cdi standartini E320cdi nes pas cls daugiau kilovatu gamykliskai ir pasipriesinimo keficinetas Cx mazesnis nei ackariko

Peace, no fight.

kiekvienam poreikiui savas auto. Nei CLS nei E neskirtos dragui. Keturakis puikiai tinka burlentei vežiot, tas svarbiausia.

[mersiukasss]

niu labai neesu domejesis tais dyno testai, bet automatams daro, gal per valdymo bloka prisijunge liepe jam ijunkti auksciause pavara, bet to kiek esu ziurejes masinoms su automatine transmisija kreives pradedama brezti nuo 2000-3000rpm o su mechanine nuo 1000rpm

cia yra tinklapis kur galima pamtyti daugelio masinu kreives http://www.rri.se/index.php?DN=29&List=M-N

Pradžioje rašė mersiukasss

matos kad mazai isimokslines ir apie fizikinius dydzius mazai nusimanai, pakrimsk knygu biski ir tada protingiau snekesi pats jei ka tai standartinis w210 isibegeja per 8.0s, o tas dydis kuri tu vadini sukimo menentu ir sukure ta trauka kuri tave pritrauke prie sedenes, o kadangi si reikes cipuoto cipuoto 320cdi didesne tai jo trauka automatiskai geresne,aisku jeigu gilintumeisi i perdavimo santykius tai kogero cls naudai kazka ispesti galetum, taigi cipuotas ackarikas eitu lygiai su cls iki 100km/h o paskui jau cls laimetu nes jis isvysto didesni sukimo momenta prie auksteniu apsuku nei dyzelinis variklis. Tai aisku kad padetu ivieta standartinis Cls 320 cdi standartini E320cdi nes pas cls daugiau kilovatu gamykliskai ir pasipriesinimo keficinetas Cx mazesnis nei ackariko

zmogau, tu man siulai griauzti knygas, bet pats su informacija visiskai nedraugauji Dar karta kartoju, toks modelis, kaip cia mes aptarniejam, gamykliskai jo pagreitis 0-100km/val 8.8sec automato, universalo. O del niutonu, gali man nepasakot ka jie sukuria, ir ko nesukuria, nes tai priklauso nuo daug ko, nuo masinos dydzio, nuo masinos paskirties. Gali pravezt tave su 2000NM(lektuvas) ir nepajausi traukos, gali pravezt tave su 100Nm prisikakosi i kelnes(motociklas). As tau ir kalbu, kad masinos skirtingos, todel ir traukos pjuciai skirtingi, as i a3 1.9tdi su 300nm atrodo kad traukia kaip zveris, o kai uzsedu ant savo bmw su 500nm atrodo kad TIK vaziuoja..

Kas del irasu kuriuos davej youtube.com, tai visu pirma, ten visai kitas modelis, nei kad musu diskutuojamas, gerokai naujesnis, modernesnis, ir dar prachipuotas. O kad bmw 740i padejo i vieta e 320cdi chipuota tai aiskiai matosi, o 740i isibegejimas yra 7.0sec iki 100km/val. o standartinio e320cdi 7.8sec, tai prasichipavo ir to dar nepaeme bmw 740i, kuris visai ne is tos operos, t.y. turetu jis lygintis su s320cdi.. visai kitos klases.. pats turejau dyzeli s320cdi ir zinau kaip tas cdi vaziuoja.. nera ten stebuklo, bet traukos aisku uztenka jam.. taip kad nebesigincykim del nesamoniu..


Kislota, ir kokia audi turi jei nepaslaptis? cia siaip zmones deda ne tik MB markes automobilius, bet ir kitos markes, jei turi kelis zveris garaze.. Audine irgi chipuota, ar benzas?

[kislota]

Pradžioje rašė glutaminas

zmogau, tu man siulai griauzti knygas, bet pats su informacija visiskai nedraugauji Dar karta kartoju, toks modelis, kaip cia mes aptarniejam, gamykliskai jo pagreitis 0-100km/val 8.8sec automato, universalo. O del niutonu, gali man nepasakot ka jie sukuria, ir ko nesukuria, nes tai priklauso nuo daug ko, nuo masinos dydzio, nuo masinos paskirties. Gali pravezt tave su 2000NM(lektuvas) ir nepajausi traukos, gali pravezt tave su 100Nm prisikakosi i kelnes(motociklas). As tau ir kalbu, kad masinos skirtingos, todel ir traukos pjuciai skirtingi, as i a3 1.9tdi su 300nm atrodo kad traukia kaip zveris, o kai uzsedu ant savo bmw su 500nm atrodo kad TIK vaziuoja..

Kas del irasu kuriuos davej youtube.com, tai visu pirma, ten visai kitas modelis, nei kad musu diskutuojamas, gerokai naujesnis, modernesnis, ir dar prachipuotas. O kad bmw 740i padejo i vieta e 320cdi chipuota tai aiskiai matosi, o 740i isibegejimas yra 7.0sec iki 100km/val. o standartinio e320cdi 7.8sec, tai prasichipavo ir to dar nepaeme bmw 740i, kuris visai ne is tos operos, t.y. turetu jis lygintis su s320cdi.. visai kitos klases.. pats turejau dyzeli s320cdi ir zinau kaip tas cdi vaziuoja.. nera ten stebuklo, bet traukos aisku uztenka jam.. taip kad nebesigincykim del nesamoniu..


Kislota, ir kokia audi turi jei nepaslaptis? cia siaip zmones deda ne tik MB markes automobilius, bet ir kitos markes, jei turi kelis zveris garaze.. Audine irgi chipuota, ar benzas?

Ne paslaptis, Q7 3.6 benzas. Mieliau įdėčiau dujas nei čipą.

[kuk0]

Kislota kiek tau apsejo cipuoti ackarika? pats toki turiu , idomu butu suzinot .