Automobilio 'konservavimas' žiemai

[samagonas]

Pradžioje rašė Simka

O fotiko akumuliatoriai yra su elektrolitu? Sakyčiau kad ne O ant laisvų laikyti iš vis nėra gerai, čia yra kažkoks mitas jog reikia pašildyti varilkį prieš važiuojant, realiai jis per 5min nieko nepašyla

Na primesk,kad tave prizhadina netiketai,pliekia bizunu per nugara ir liepia begti ))) Taip ir mashinos nereikia gazdinti,lai ten visi metaliukai susitepa, pashyla truputi ir tt... nebutina 5 minutes, bet nors puse minutes...,-na nebent ash taip darau, nes mahinos man gyvi sutverimai

[raimiss]

vasara aisku nereikia, bet prie kokiu -20 tai uzkuriu ir einu kavos gert, pabuna 5-10 minuciu tai ir salone jau normaliai galima sedet. neysivaizduoju kaip galima su saltu varikliu vazuot, tai taspats kas i motora ipilt sauja smelio

[juozavas]

Na kad variklį reikia bent kažkiek pašildyt, tai nereikia būt genijum, kad suprastum.

[Dievs2]

uzkuri ir tapke dugnas, nieko baisaus, tik reik saugotis kad svaistiklis i kakta nepataikytu

[Edgis]

Pradžioje rašė Simka

O fotiko akumuliatoriai yra su elektrolitu? Sakyčiau kad ne O ant laisvų laikyti iš vis nėra gerai, čia yra kažkoks mitas jog reikia pašildyti varilkį prieš važiuojant, realiai jis per 5min nieko nepašyla

O tu įsitikinęs, kad tepalui nereikia normaliai išsivaikščiot? Paskui ir prasideda mitai, kad varikliai nelaiko, grandinės trūkinėja. Užsikūrei motorą, palauk bent minutę kitą, tik tada važiuok. Žiemą labai patogu užkūrus mašiną sniegą nuo jos nuvalyti, kol nuvalai jau ir tepaliukas būna išsivaikščiojęs po sistemą

[Simka]

Ar aš minėjau kad reikia gaza iki dugno numinti? Atrodo kad nesakiau taip. O ant laisvų apsukų tirštas tepalas nemanau kad greitai pasiekia galvutę, t.y aukščiausią variklio vietą. Taigi užvedus variklį jam reiktų duoti truputi apsukų, apie 1500 ir palaikyti truputuką. Esat atkreipę dėmesį į benzininio auto automatinę sistemą, kuri užvedus motorą laiko apsukas?

[Jerry]

Pazystamas mini kolikcionierius turi keliata ekskliuzyviniu vasariniu automobiliu(porshe, mustang ir panasiai) jas laiko nesyldomame angare, tai kiekviena pavasari joms keicia tepala,(tipo atsiranda kondensato) nors joms pila nepigu tikrai. O ziema nevazineja, laiko isemes akumus, pakeles ant kaladziu, ispurskes spec priemonem, uzdenges su audeklais.

[ldalius]

paskaičiau visas jūsų mintis ir visgi parašysiu, kaip laikyčiau automobilį aš, o jūs galite paneigti mano nuomonę:

Mašiną laikyti geriau yra žiemą garaže, kad ir nešildomame, bet būtinai sausame ir ventiliuojamame. Jei garaže yra apžiūrų duobė, kuri yra drėgna, tai irgi netinka mašinos laikymui žiemą. Jei garuos iš duobės drėgmė, tai pirmas peilis nuo drėgmės išmetimo sistemai ir automobilio dugnui.

Po apklotu laikyti mašinos lauke irgi nerekomenduočiau, nebent tas apklotas turi kažkokį karkasą, kurio konstrukcija neleis tam apklotui liestis su kebulu.. Nebent po apklotu mašina stovi angare

Prieš laikymą mašinos garaže žiemai, pats pigiausias būdas apsaugoti dugną yra nupurkšti kad ir paprasčiausiai salerka (prieš tai apdengus gumines detales) nes salėrkoje esantis riebalas irgi neblogai apsaugo dugną stovinčiai mašinai. Aišku idealiausia būt išpurkšti apačią dinitrolu arba bent moviliu, bet čia jau kaip kam išeina.

Apie mašinos pakėlimą ant kaladžių ir apie durų gumas jau buvo minėta kolegų.

Akumuliatorių geriau yra laikyti patalpoje, kurioje bent jau nebūna minusinių temperatūrų. Kambario temperatūra tam netinka. Ir negalima jo laikyti spintoje kartu su sidabriniais indais.

Dėl variklio užvedimo žiemos metu daug nuomonių: Variklis kai būna užgesintas bet kokiu atveju turi du pravertus vožtuvus ir tokiu atveju du cilindrai visa būna atidaryti. Tokiu būdu jei mašina stovi drėgnoje patalpoje po ilgesnio laiko pradeda rūdyti cilindrų sienelės. O tada tokio variklio užvedimas po ilgo laiko yra kaip braukti švitriniu popieriumi per žiedus. Todėl ilgam konservavimui būdavo rekomenduojama išsukti žvakes ar forsunkes, ipilti į visus cilindrus po 50gr variklio alyvos, keleta kartų variklį raktu (bet ne starteriu) apsukti ir vėl susukt žvakes ar forsunkes ir tada jau ramaus poilsio dar prieš tai užkišus isiurbimo ir išmetimo angas.
Jei to nedarote, tada nors kartą per mėnesį reik būtinai užvest varikli nors 10-15 min jam duoti padirbėt. Kažkas minėjo, kad dirbant tuščia eiga variklio viršus nesitepa - visiškas briedas. Aišku šalto variklio užvedimas ir dirbimas tuščia eiga žiemos metu per 10 min atitiks maždaug nuvažiuotų 500km normaliomis sąlygomis pagal jo dilimo resursą.
Kuro baką rekomenduoju žiemą laikyti aklinai pilną. Lauke ir garaže visvien žiemos metu vyrauja tai pliusinė tai minusinė temperatūra, ko pasekoje kuro bako laisvoje vietoje kaupiasi kondensatas, kuris paskui sėkmingai patenka į kurą ir kuro sistemą. Kuo mažiau bus tuščios vietos bake, tuo mažiau vandens kure rasime pavasarį. Jeigu ruošiatės žiemą variklį užvedinėt, tada geriau kad kuras būt žieminis, jei užvedinėt nesiruošiate, tai gali būt ir vasarinis, bet būtinai pilnas bakas. Dėl kuro susidrumstimo pergyvent nebūtina, jei nesiruoši žiemą važiuot.

Kebulo išorę garaže irgi galima kokiu nors riebalu apipurkšti, kad ir kokiu silikonu arba iš bėdos salerka, bet būtinai apsaugant gumines detales.

Jeigu ruošiatės mašiną laikyti drėgname garaže be ventiliacijos ir dar su kokia drėgmės prisikaupusia duobe, tai jau tada geriau laikyt kieme po atviru dangumi ir sniego sluoksniu. Bus kelis kart sveikiau.

Na o dabar vėl laukiu komentarų apie pigų garažinį meistrelį su pasenusiu mąstymu (nes po tokių laišku gaunu ne vieną tokį pastebėjima. O man giliai iki lempučių Tačiau mano metodai yra veiksmingi

[eSaS]

respect

[juozavas]

Nei pigumo, nei "garažingumo" čia nematau - labai geri patarimai. Tik dėl tepalo įpilimo pro žvakių angas - tą reikia daryt, jei mašiną planuojama užvest, tarkim, kas mėnesį?