Įvairūs Mercedes Benz skelbimai

[maska111]

Labas,gal kas ziurejo sita viarianta?
https://m.autoplius.lt/skelbimai/nuo...id%5B67%5D=682

[amerika]

Pradžioje rašė rafis

N jungi pvz tech apziura ar vaziuokles patikra darydamas.
N jungi prie ilgo sviesaforo, jei tingi laikyti stabdi, nes is n i d ijungti nereik stabdzio laikyti ir daug greiciau ijungti. ir savaime aisku N naudijama kai masina tempi.

n naudojama kai tempiamas automoblis,arba neužvesta norint perstumti i kita vieta,n tikrai nera tas pats kaip mechaninej dežej,jei junginesi prie sankryžu ,prasides remontai,pirmiausia pagalviu,po to hidrotransformatoriaus..... spidometre parašyta 260 nereiškia kad ir reikia tiek spaustDar pradekit su automatais nuo kalno leidžiantis i n jungt ,kad sutaupytumet 50gramu kuro.....

[Somesword]

Pradžioje rašė amerika

Dar pradekit su automatais nuo kalno leidžiantis i n jungt ,kad sutaupytumet 50gramu kuro.....

Tiek mech tiek APD nesitaupo kuras ant laisvo riedant. Tik ant begio, kai vyksta stabdymas varikliu. As net su apd stabdau ilgoj nuokalnej. Is 5 i 4 ar iki 3 numeti ir ramiai nukrenta greitis , arba bent jau nedideja

[rafis]

Pradžioje rašė amerika

n naudojama kai tempiamas automoblis,arba neužvesta norint perstumti i kita vieta,n tikrai nera tas pats kaip mechaninej dežej,jei junginesi prie sankryžu ,prasides remontai,pirmiausia pagalviu,po to hidrotransformatoriaus..... spidometre parašyta 260 nereiškia kad ir reikia tiek spaustDar pradekit su automatais nuo kalno leidžiantis i n jungt ,kad sutaupytumet 50gramu kuro.....

Kuras tauposi kai važiuoji ant bėgio, kolega tau jau pasakė.
Kaip puslė nukenčia jungiant i N prie šviesaforo, galima plačiau?

[Somesword]

Pradžioje rašė rafis

Kuras tauposi kai važiuoji ant bėgio, kolega tau jau pasakė.
Kaip puslė nukenčia jungiant i N prie šviesaforo, galima plačiau?

Nebereikalo is AISIN deziu (bent jau VOLVO) veltui isprogramuodavo gamyklini "navarota" automatini N ijungima prie sviesoforo Devisi sankaba ir t.t.

[Mr. Chow]

As daznai sankryzoj ijungiu N kai buna nepasilus dar nes tada apsukos buna aukstesnes. Bet taip pat nesuprantu kodel kenkia. Juk siurblys veikia viskas tepasi. Tik del tu pagalviu tai manau priesingai nes ant D laikan nuspaudus stabdi variklis su deze tikrai stipriau dreba.

[Apple]

Pradžioje rašė rafis

Kuras tauposi kai važiuoji ant bėgio, kolega tau jau pasakė.
Kaip puslė nukenčia jungiant i N prie šviesaforo, galima plačiau?

Kuras labiau tauposi važiuojant be bėgio. Taip tada yra deginamas kuras laisva eiga, bet sąnaudos yra itin mažos kilometražo atžvilgiu, o nuriedamas atstumas ženkliai didesnis su neutralia pavara, nei su įjungtu bėgiu. Todėl kuro daugiau sutaupau su neutralia, nei važiuodamas ant bėgio.

[rafis]

Pradžioje rašė Somesword

Nebereikalo is AISIN deziu (bent jau VOLVO) veltui isprogramuodavo gamyklini "navarota" automatini N ijungima prie sviesoforo Devisi sankaba ir t.t.

Butent, dėvisi sankaba kai yra ant D padeties labiau, nei ant N.
Taipogi, pagalvės devisi irgi labiau, kai yra ant D padeties, nei ant N

[rafis]

Pradžioje rašė Apple

Kuras labiau tauposi važiuojant be bėgio. Taip tada yra deginamas kuras laisva eiga, bet sąnaudos yra itin mažos kilometražo atžvilgiu, o nuriedamas atstumas ženkliai didesnis su neutralia pavara, nei su įjungtu bėgiu. Todėl kuro daugiau sutaupau su neutralia, nei važiuodamas ant bėgio.

Na čia tokia įdomi mintis, bet praktiškai, retai būna kad ant laisvo tau reikia riedeti ilgą atsumą.. Nors gal.. Nes jeigu yra nuokalneje sankryža, tau geriau važiuoti ant begio, nei ant N padeties, kadangi bet kokiu atveju toli riedėt nereikia.

[Somesword]

Pradžioje rašė Apple

Kuras labiau tauposi važiuojant be bėgio. Taip tada yra deginamas kuras laisva eiga, bet sąnaudos yra itin mažos kilometražo atžvilgiu, o nuriedamas atstumas ženkliai didesnis su neutralia pavara, nei su įjungtu bėgiu. Todėl kuro daugiau sutaupau su neutralia, nei važiuodamas ant bėgio.

Esme yra tai, kad vistiek vartoja. Ant begio, nevartoja

O daznas N junginejimas automate yra blogai. Rafis netaip suprato.