JonasSnc - w124 3.0D - Puslapis 11 - MB1 - Mercedes-Benz bendraminčiams

liudas777 · 2010-10-05, 19:59

Citata:

Pradžioje rašė ldalius

Liudai, nemaišyk dviejų skirtingų dalykų. Prie ko čia temperatūra? nevarykit vyrai į pievas, net juokas jau ima. Vienas vožtuvus motore reguliuoja kur kompensatoriai stovi kitas temperatūros nesiekia dėl degimo. Tuoj aprašysiu viską detaliai nuo ko pradėt ieškot

Kaip tai prie ko temperatūra?

Taigi kai ankstyvas degimas sprogsta per anksti kuras ir muša per stūmoklį, energija iššvaistoma šilumos pavidalu. Kai vėlyvas degimas kuras įpurškiamas per vėlai, nebelieka tokios kompresijos kokia turėtų būt ir kuras pakankamai gerai nesudega, variklio temperatūra taip greit nekyla. Jau šitas dalykas tikrai išbandytas ir matytas.

samagonas · 2010-10-05, 20:01

Citata:

Pradžioje rašė ldalius

Liudai, nemaišyk dviejų skirtingų dalykų. Prie ko čia temperatūra? nevarykit vyrai į pievas, net juokas jau ima. Vienas vožtuvus motore reguliuoja kur kompensatoriai stovi kitas temperatūros nesiekia dėl degimo. Tuoj aprašysiu viską detaliai nuo ko pradėt ieškot

aplamai tai kalbejau apie benzinini motora 1956m.

O kad ten dyzelis, net nezhinojau,nes temos neskaichiau,nezhinau,kas tam dyzeli krebzhda,tik pasakiau,kaip prielaida. O tu jei zhinai,tai padek kolegai...

ldalius · 2010-10-05, 20:01

Citata:

Pradžioje rašė liudas777

Kaip tai prie ko temperatūra?

Taigi kai ankstyvas degimas sprogsta per anksti kuras ir muša per stūmoklį, energija iššvaistoma šilumos pavidalu. Kai vėlyvas degimas kuras įpurškiamas per vėlai, nebelieka tokios kompresijos kokia turėtų būt ir kuras pakankamai gerai nesudega, variklio temperatūra taip greit nekyla. Jau šitas dalykas tikrai išbandytas ir matytas.

+ - 10 laipsnių siurblio degimo pastatyme temperatūros varikliui neitakos, o tik keisis jo darbas

liudas777 · 2010-10-05, 20:03

Citata:

Pradžioje rašė ldalius

+ - 10 laipsnių siurblio degimo pastatyme temperatūros varikliui neitakos, o tik keisis jo darbas

Geriausiu atveju sakyčiau +-5 laipsniai. Na bet aš remiuosi senesniais varikliais. Gal šitam kitaip, nesiginčyju. Dar priklauso ir nuo aušinimo sistemos rezervo. Jeigu pakankamai mažas antifrizo tūris tai jis nesugeba taip greit atsikratyt šiluma.

JonasSnc · 2010-10-05, 20:06

tai kaip suprantu beda su voztuvais mazdaug kaip ir sakiau , dar gali buti ir degimas, ar gerai supratau?

Tomskis · 2010-10-05, 20:07

as tai jau nieko nesuprantu, pagal daliu tai voztuvu jame nera ar ka?

ldalius · 2010-10-05, 20:12

Pradėsiu nuo pagrindinių dalykų:
Degimas yra pastatomas pagal žymas. dabar mintinai nepasakysiu kokiu laipsniu statomas siurblys. Tačiau elementariausiai net grandinės išdilimą galima pasakyti pagal žymų pasikeitimą. Kiek pamenu jei mersui nuo naujos grandinės uždėjimo degimas pasikeičia 9 laipsniai jau skaitoma kad grandinė yra susidėvėjusi. Tas dalykas yra tikrai žinau testuojamas OM601, 602 ir 603 motorams. Nuo dylimo grandinė pailgėja ir tie atsiradę pakitę laipsniai itakoja labiausiai šalto variklio darbui, nes degimas pavėlyvėja, ko pasekoje šaltas motoras šiek tiek sunkiau vedasi ypač per šalčius ir užvedus šaltą motorą gaunasi tie vadinami permušimai, trūkčiojimai kartu su mėlyno dūmo išmetimu, nes kuras sudega per vėlai. Mes anksčiau bent jau Volksvagenams prieš žiemą specialiai sukdavome siurblius keliais laipsniai į ankstinimą kad geriau per šalčius vestųsi, nors šiek tiek tada ir padidėdavo variklio triukšmingumas, nors jiems būdavo taip liaudyje vadinamas patsosas, kuris siurblyje šiek tiek paankstindavo kuro ipurškimą į cilindrus.
Taigi visos tos permušimo ir trukčiojimo šaltam varikliui labiausiai ir pasijaučia atvėsus orams.
O temperatūra ir variklio galia pasikeis tada jei degimą sukiosime + - 15 ar daugiau laipsnių nuo nominalo. Be to esant per ankstyvam degimui muš stūmoklius atgal, nes kuras sprogs per anksti ir variklis kals, o vėlyvo degimo metu variklis dirbs purtydamasis su permušimais ir dūmins

JonasSnc · 2010-10-05, 20:12

sitaip, tai reikia degima paankstinti ..., nes sakau, salta dabar uzkurus jei nepalaikyciau gazo ispaudes uzgestu motoras.

liudas777 · 2010-10-05, 20:12

Citata:

Pradžioje rašė Tomskis

as tai jau nieko nesuprantu, pagal daliu tai voztuvu jame nera ar ka?

Senesniuose motoruose tarpus tarp vožtuvo ir pakėliko reikdavo sureguliuot ranka. Naujesniuose motoruose pradėjo dėti kompensatorius - tai metalo gabalas, kuris skirtingai plečiasi skirtingose temperatūrose ir pastoviai palaiko tinkamus tarpus. Nebereikia vargt.

ldalius · 2010-10-05, 20:14

Citata:

Pradžioje rašė Tomskis

as tai jau nieko nesuprantu, pagal daliu tai voztuvu jame nera ar ka?

vožtuvai yra visuose varikliuose, bet kur stovi hidrokompensatoriai vožtuvai nesireguliuoja, o be to ir nėra ką ten pareguliuoti

2010-10-05, 20:07	#106
Tomskis Statusas: MB1 Forumo Rėmėjas Užsiregistravo: 2009-03-25 Gyvenamoji Vieta: Vilnius Pranešimai: 22,564	as tai jau nieko nesuprantu, pagal daliu tai voztuvu jame nera ar ka? __________________ حكة جدا ترجمته؟

2010-10-05, 20:06	#105
JonasSnc Statusas: Pastovus MB1 Narys Užsiregistravo: 2010-01-05 Gyvenamoji Vieta: Kaunas Pranešimai: 103	tai kaip suprantu beda su voztuvais mazdaug kaip ir sakiau , dar gali buti ir degimas, ar gerai supratau?

2010-10-05, 20:12	#107
ldalius Statusas: MB1 Forumo Rėmėjas Užsiregistravo: 2010-05-27 Gyvenamoji Vieta: Panevėžys Pranešimai: 6,370	Pradėsiu nuo pagrindinių dalykų: Degimas yra pastatomas pagal žymas. dabar mintinai nepasakysiu kokiu laipsniu statomas siurblys. Tačiau elementariausiai net grandinės išdilimą galima pasakyti pagal žymų pasikeitimą. Kiek pamenu jei mersui nuo naujos grandinės uždėjimo degimas pasikeičia 9 laipsniai jau skaitoma kad grandinė yra susidėvėjusi. Tas dalykas yra tikrai žinau testuojamas OM601, 602 ir 603 motorams. Nuo dylimo grandinė pailgėja ir tie atsiradę pakitę laipsniai itakoja labiausiai šalto variklio darbui, nes degimas pavėlyvėja, ko pasekoje šaltas motoras šiek tiek sunkiau vedasi ypač per šalčius ir užvedus šaltą motorą gaunasi tie vadinami permušimai, trūkčiojimai kartu su mėlyno dūmo išmetimu, nes kuras sudega per vėlai. Mes anksčiau bent jau Volksvagenams prieš žiemą specialiai sukdavome siurblius keliais laipsniai į ankstinimą kad geriau per šalčius vestųsi, nors šiek tiek tada ir padidėdavo variklio triukšmingumas, nors jiems būdavo taip liaudyje vadinamas patsosas, kuris siurblyje šiek tiek paankstindavo kuro ipurškimą į cilindrus. Taigi visos tos permušimo ir trukčiojimo šaltam varikliui labiausiai ir pasijaučia atvėsus orams. O temperatūra ir variklio galia pasikeis tada jei degimą sukiosime + - 15 ar daugiau laipsnių nuo nominalo. Be to esant per ankstyvam degimui muš stūmoklius atgal, nes kuras sprogs per anksti ir variklis kals, o vėlyvo degimo metu variklis dirbs purtydamasis su permušimais ir dūmins

2010-10-05, 20:12	#108
JonasSnc Statusas: Pastovus MB1 Narys Užsiregistravo: 2010-01-05 Gyvenamoji Vieta: Kaunas Pranešimai: 103	sitaip, tai reikia degima paankstinti ..., nes sakau, salta dabar uzkurus jei nepalaikyciau gazo ispaudes uzgestu motoras.