W211 nevienoda stabdymo jega

[Finalfour]

Sveiki, savaitgali si myniau pas tevus i Alytu, ir padariau toki eksperimenta:
1. Vaziavau apie 100 km/h koki 20 km, tada atleidau gaza ir riedejau kol auto sustojo visiskai savaime beveik. Islipau, palieciau visus ketruis stabdziu diskus - visi salti salti kaip ledas. Zodziu viskas kaip ir turi but.
2. Vel vaziuoju toliau 100 km/h, po kokiu 20 km. staigiai stabdau ir sustoju. Islipam. Priekiniai diskai ikaite, abu vienodai typ top, zodziu viskas norma. Galiniai - desinysis siltas irgi, o kairysis jau net siek tiek karstas, zodziu, tirkai karstesnis uz desinyji, bet aisku vesesnis nei priekiniai.
Klausimas: Kodel taip yra? Jei strigtu cilindiukai ar kas, tai normaliai netleistu kaladeles ir tas kuris buvo ikates labiau, siltu visada, net ir Nr.1 eksperimento metu. Dabar, kaip rodo bandymai, kairysis galinis diskas kaista labiau tik stabdant smarkiai. Kodel nevienoda stabdymo jega galiniuose ratuose? SBC blokas nevienodai skirsto stabdymo jega? O gal tas labiau ikaites ratas kaip tik gerai stabdo, o per mazai stabdo tas desinysis saltesnis diskas?
Aisku, cia galima nekreipti demesio, nes tas karstesnis diskas vis tiek neprkaista, esu bandes mieste vazineti, stabdant ekstremaliai labai, visi diskai uzkaite buna nezmoniskai nuo tokio vaziavimo, bet tas kuris kaista labiau buna kazkiek vis tiek karstesnis uz kita galini, bet nedaug. Ir tikrai ne kritiskai. Zodziu, tieisog idomu, kas gali itakoti siek tiek nevienoda stabdymo jega galiniams ratams

[Tomskis]

ka reiskia kai zmones neturi ka veikt

[bitch]

ka tu cia, stabdymo stirpruma pagal rankos temperatura matuoji

[juozavas]

Atsakant į paskutinį tavo klausimą viso teksto, tai gali būt ir vėjas, jo stiprumas, kryptis, lietus, balos, kelio danga.. žodžiu, kaip senelis pasakytų, neieškok šiknoj sliekų nemanau, kad verta kreipti dėmesį į tai.

[Finalfour]

Pradžioje rašė juozavas

Atsakant į paskutinį tavo klausimą viso teksto, tai gali būt ir vėjas, jo stiprumas, kryptis, lietus, balos, kelio danga.. žodžiu, kaip senelis pasakytų, neieškok šiknoj sliekų nemanau, kad verta kreipti dėmesį į tai.

Tai as ta puikiai suprantu, bet taip yra visada, juk si eksperimenta ne siaip sumaniau daryti, o pastebejes kad tas vienas galinis diskas visada buna isiles labiau nei kitas. Ir as nesiparinu, nes ta temperatura ne kritine, ir pasekmiu del to jokiu nejauciu, tiesiog siaip idomu, kas gali tai itakoti - sbc bloko skirstoma stabdymo jega ar stringantis cilindriukas ar dar kas. Na, cia tokia beda is tiesu is neturejimo kas veikti, bet visgi idomu
Is viso, kas atsakingas W211 uz stabdziu jegos paskirstyma ratams? Tik SBC blokas?

[Tomskis]

jei ziuret kaip i paprasta automobili kuriame nera SBC, tai butu stringantis cilindriukas. o tavo atveju nezinau. seip tavo masinoj stabdziu jega paskirsto ir ESP, bet gal tik slydimo metu, nzn

[Finalfour]

Pradžioje rašė Tomskis

jei ziuret kaip i paprasta automobili kuriame nera SBC, tai butu stringantis cilindriukas. o tavo atveju nezinau

Jei stringantis cilindriukas, tai tada ir nestabdant sustojant, kaip 1 atveju, tas diskas butu siek tiek siltas, nes neatleidzia kaladeles. Taciau jis saltas kaip ir kitas. O ikaista labiau uz kita tik kai stabdoma.

[Tomskis]

nu tai gal vienas stipriau spaudzia kitas silpniau, buna ir taip, masina juk nenauja, ziema ant sniego ar ledo geriausia pasitikrint, tada turetu ir masina skersai ciuozt o ne tiesiai, pries tai abs saugikli reiktu isimti dabar matai ir kaladeles ir diskai skirtingai nudile ir pan. geriausia nesukt galvos, seip stabdant visada ikaista ratai ir tai normalu. as kai parvaziuoju is lenku 600km nesustojes tai net nestabdzius ir ratai silti ir padangos

[Apple]

Nu Kolega, pralinksmiani Tau reiktų dirbti masinų testuotoju

Siaip tai netolygus kaitimas gali būti manau dėl nevienodo stabdziu disku ir kaladeliu nusidevejimo, del nevienodu padangu protektoriu ir del ne vienodu kelio pavirsiu gal kazkas sutapo tavo eksperimento metu ir taip gavosi, ne?

[Finalfour]

Pradžioje rašė Apple

Nu Kolega, pralinksmiani Tau reiktų dirbti masinų testuotoju

Siaip tai netolygus kaitimas gali būti manau dėl nevienodo stabdziu disku ir kaladeliu nusidevejimo, del nevienodu padangu protektoriu ir del ne vienodu kelio pavirsiu gal kazkas sutapo tavo eksperimento metu ir taip gavosi, ne?

As puikiai zinau veiksnius galincius tai itakoti, tik smalsu kodel visi tie veiksniai veikia tik ta viena labiau kaistanti diska? Tai ir sakau, gal koks vampyras apsvies, kokiu budu valdoma W211 stabdziu sistema
As siaip keistas zmogus, turiu tokia "liga", man viskas turi veikti idealiai. Yapac aisku tai aktualu IT technikai, mano priziurimi kompai man turi veikti tobulai. Tai tas persiduoda ir auto, as noriu kad mano W211 butu tobulas Tai ir kabinejuosi prie visokiu dalyku, kur kitas zmogus demesio nekreiptu. Na kuriam normaliam zmogui, be jokios priezasties ateitu i galva pradet tikrint disku temperatura ir atkreipti demsi, kad vienas diskas syla siek tiek daugiau nei kitas?
Uztat dziaugsis kazkada zmogus po manes nupirkes mano mersa, nors man irgi bus gerai, galesiu drasiai i akis ziureti parduodamas idealia priziureta maisna. Bet tai manau bus dar negreitai