...o kas jeigu - variklio keitimas s124

[juozavas]

Žodžiu taip. Šiandien nukėlė galvą. 4am cilindre, kur kompresija buvo nulis, purkštukas visiškai užakęs ir užsinešęs, taip pat ir tokia skardelė, kaip antpirštis, per kurią vyksta degimas. Ji, kaip supratau, jungia prieškamerę ir kamerą, tam antpiršty yra 2 ar tai 3 skylutės, ir jos irgi 'užkalkėjusios'. Su cilindru pačiu viskas ok, tiesiog kai kompresiją matavo, tai ji buvo, bet prieškamerėj nerodė (nes gi matuojama per žvakės arba purkštuko angą, taip?) Bet ten tos skardelės kažkaip nudegusios, sakė reiks naujų, vnt kaina apie 400lt, čia negerai. Kas gerai, kad stūmoklis, žiedai, viskas ok su jais. žodžiu ne blogiausias variantas.
Dabar jau norisi pradėt ieškot kaltų. Kai tik važiavau su mersu į Lietuvą, nebuvo absoliučiai jokio dūmo - nei šaltam, nei karštam, nei kokso duodant, nei atbulam važiuojant. Grįžus nuvariau pas mūsų krašte "labai gero ir brangaus" vardą turintį meistrą. Jis ten pareguliavo purkštukus, gumytes pakeitė, paveržė kažką - sakė trauks geriau, kuro mažiau (primenu, tada reikėjo imt galvą nes buvo viena žvakė užkepus) Bet po jo remonto, mersas pradėjo dūmint. Saikingai, bet pradėjo. Įjungus atbulinį išvis išmesdavo juodą kamuolį, važiuojant mažiau, bet akceleruojant padidėdavo dūminimas. Faktas, kad nuo fabriko galvą nuiminėjo tas meistras pirmą kartą, ir tik tą vieną kartą tik jis lindo.
Klausimas - nuo ko gali taip užsinešt purkštukai, tos skardelės? Po jo remonto (kai išsukinėjo žvakę, ėmė galvą) nuvažiavau gal 4-6 tūkst km, ir taip spėjo užsinešt??
Antras klausimas - ar galima purkštukus sureguliuot "iš akies", be prietaisų? nu tipo vizualiai žiūri, kada rūką išpučia, bet negi nėra kažkokio standartizuoto metodo?

[juozavas]

Pradžioje rašė inferno

iš kur tu gavai tokį jauną mersedesa su tokia rida ? gal čia kur istorija ir yra nupasakota bet aš naujokas nerasiu.

1pvz

2pvz

3pvz, universalas, gaila 2.0d

4pvz

5pvz

6pvz

benzininių dar geresnių yra. Bet nenukrypkim nuo temos, noriu nuomonių, nuo ko taip atsitikt galėjo.

[Tomskis]

tai kai blogai sureguliuoti, tai ir uzsinesa greiciau, siandien savo valiau purkstukus, tai yra yra suduko ten be stendo ju nesureguliuosi, dumint tau galejo ir nuo neteisingai nustatyto degimo (kuro misinys blogas), gal del to greiciau ir uzsinese purkstukai. placiau teorijos tau isdestys Dalius, as tik seip pasapaliojau

[inferno]

na dūminimas jei dar juodas reiškia nesudegusį kurą. tai matomai purkštukai perdaug kuro pripila ir jis visas nesudega... neesu specas bet panašu kad tamstos auksarankis meistras čia prišikęs bus. dėl metodų purkštukų tikrinimo tai be abejo kad jie yra, bet matomai brangi aparatūra todėl metalinių garažų meistrai jų neturi .

[Hunter]

Auksarankis labiau panasus i sudaranki...

[juozavas]

Visgi, atrodo, meistras ne prie ko. Visko esmė yra sudegusios vorkameros, brėžinio 173 nr. (brėžinys nėra visai tikslus, pas mane tarp purkštukų ir prieškamerių nėra tiek daug perėjimų)
Ten sakė skardelės kažkokios yra, ir poroj cilindrų jos aptrupėjusios, už tai kaip pirštu į akį apibūdinau garsą, kurį girdėjau - lengvas metalo caksėjimas - tai ir buvo tos skardelių atplaišos, nukritusios ant cilindrų. Su kuo šnekėjau, sakė, kad neįmanoma kad visuose cilindruose taip būtų, būna 1-2. Taip būna sakė, kai benzino užpili, arba ilgai varai maksimaliom apsukom - nei vieno, nei kito nebuvo daryta pas mane. Visiška mistika. Vienos tos detalės kaina su nuolaidom 480 (gal kas žinot kur gaut ar turit nuolaidą geresnę?), silbery 600. Tai va.

[inferno]

Pradžioje rašė juozavas

Visgi, atrodo, meistras ne prie ko. Visko esmė yra sudegusios vorkameros, brėžinio 173 nr. (brėžinys nėra visai tikslus, pas mane tarp purkštukų ir prieškamerių nėra tiek daug perėjimų)
Ten sakė skardelės kažkokios yra, ir poroj cilindrų jos aptrupėjusios, už tai kaip pirštu į akį apibūdinau garsą, kurį girdėjau - lengvas metalo caksėjimas - tai ir buvo tos skardelių atplaišos, nukritusios ant cilindrų. Su kuo šnekėjau, sakė, kad neįmanoma kad visuose cilindruose taip būtų, būna 1-2. Taip būna sakė, kai benzino užpili, arba ilgai varai maksimaliom apsukom - nei vieno, nei kito nebuvo daryta pas mane. Visiška mistika. Vienos tos detalės kaina su nuolaidom 480 (gal kas žinot kur gaut ar turit nuolaidą geresnę?), silbery 600. Tai va.

na pats pasakojai kad varei ant 170 tai ta detalė ir vadinasi vorkamera ?? jei taip tai pasiklausiu turiu nuolaidu kaikur .

[juozavas]

Toks varymas neturi įtakos tokiai būklei kuri dabar yra. Paklausk, būtų labai dėkui.

[ldalius]

visų pirma ne vorkamera, o forkamera

antra: purkštukus vizualiai kaip išpurškia kurą ir aš galiu pasižiūrėt, bet slėgis adatų pakėlimo reguliuojasi viduje forsunkės esančių mikroninių šaibų pagalba, o tų šaibų ne kiekvienas meistras turi, o be to idėjus ar pakeitus bent vieną šįaibą vėl reikia žiūrėt koks slėgis reikalingas adatos pakėlimui.

trečia:

ne pigiau bus pirkti kitą galvą su sveikomis forkameromis, nei investuoti pinigus į savo galvos remontą?

Kitas klausimas: nenaudojai kuro priedų tipo forsunkių ir kuro sistemos valymui? Nevaikei mašinos su kuro priedais, kurie skirti užšalimo stabdymui?

O dėl išdegusios forkameros man viskas aišku, kodėl tas variklis buvo pradėjęs dūminti - viskas dėl nekokybiškai ir ne vietoje degančio kuro. Tu su tokia bėda jau išvažiavai iš LT, o kelionėje tik pabaigė ta forkamera degti ir byrėti

[juozavas]

Daliau, kadangi truputį moku vokiškai, tai ir rašau nuo originalo kalbos - pas juos V tariasi kaip "f", ir žodis "vor" reiškia prieš.

Dėl purkštukų reguliavimo aišku, o kaip dėl slėgio matavimo, kuo/kaip jis matuojamas?

Jokių priedų kaip ir nenaudojau, net tų "kasdienių" Wynns ar kokie ten kur senukuose pardavinėjami. Gal tik žiemai buvau į pilną baką įpylęs nuo kondensato kažkokį priedą, bet tai aš žiemą išvis nevažinėjau su mašina.

Žodžiu reiks galvotis, ar pigiau kažko kito ieškot, ar remontuot esamą. Vaikytas nebuvo, tokiam motorui 130-140 gi nesakyčiau kad smaugimas yra.

Tai apibendrinant galima pasakyt, kad viskas prasidėjo nuo blogo purkštukų sureguliavimo?