S210 APD keitimas i mechanika - MB1 - Mercedes-Benz bendraminčiams

mariukaz · 2011-03-26, 10:39

kazkaip nieko neradau per paieska...

ar imanoma pakeisti s210 e300td automata i mechanika? Logiskai mastant nuo 210 E300d turetu tikti..

P.S. radau tema apie APD keitima i MPD w124, bet ten klausimas liko atviras

ldalius · 2011-03-26, 12:02

imanoma viskas, bet ar verta finansiškai? O be to ar tas modelis išvis ėjo su mechanine pavarų dėže?

Tomskis · 2011-03-26, 15:50

ko tau cia tokia mintis kilo mariuk? tu gi nemoki su mechanine vaziuot

be to netenka prasmes merso komfortas, jei pagalys tampyt reiks

mariukaz · 2011-03-26, 19:28

to all, suprantu kad nesamone parasiau

:

kazkaip uzkniso tie smulkus dezes defektai... is 1 i 2 ir is 2 i 3 jungia su truktelejimu, jauciu reikes pakeisti tepalus... bet girdejau nuomone, kad po tepalu pakeitimo dezes su smulkiais defektais is vis nustoja veikti, ale naujas tepalas viska isplauna...

mariukaz · 2011-03-26, 19:53

Citata:

Pradžioje rašė Arce

Nepadeda tepalų keitimas nuo trukčiojimų, dar niekam nėra padėję

Visiškai netrukčios ir jungs švelniai po kapitalinio dėžės ir pakabos remontų

o kaip pakaba susijusi? Siaip vaziuokle beveik tvarkinga, reikia pakeisti priekinio rato guoli ir viskas.

Kiek dezes kapitalinis remontas gali kainuot?

acts · 2011-03-26, 21:36

Nekursiu naujos temos,bet atkreipiau demesi kad po ziemos salciu,atsirado toks defektas.Uzkuri varikli ijungi D ir pradedi vaziuot begis kuris turi mestis prie 40km/h isimeta kol apsukos nepasiekia 2500 apsuku,sekantis begis isimeta prie 2800 apsuku,kai sitas procesas ivyksta begiai metasi svelniai ir nepasieke 2000 apsuku.Uzgesini masina ir vel tas pats,ismokau pergudrauti tik pradejus vaziuoti paspaudziu staigiai bet labai trumpam gazo pedala,masina praktiskai nepajaucia mano sio spustelejimo,bet poto abu begiai iskart metasi gerai.Nejaugi dezei kaput?

Tomskis · 2011-03-26, 23:53

Citata:

Pradžioje rašė mariukaz

o kaip pakaba susijusi? Siaip vaziuokle beveik tvarkinga, reikia pakeisti priekinio rato guoli ir viskas.

Kiek dezes kapitalinis remontas gali kainuot?

gali reduktorius dauzytis, galinio tilto gumos ir pan. nebutinai dezes reikalas cia, gali but ir mechaninej perjunginejant begius kad dauzysis

Edgis · 2011-03-28, 09:01

Citata:

Pradžioje rašė mariukaz

kazkaip nieko neradau per paieska...

ar imanoma pakeisti s210 e300td automata i mechanika? Logiskai mastant nuo 210 E300d turetu tikti..

P.S. radau tema apie APD keitima i MPD w124, bet ten klausimas liko atviras

Nieko neradai, nes apsimoka toks variantas

Čia neužteks tik dėžę pakeist

Dar laukia elektros darbai ir dar daug nervinančių smulkmenų

Nuo E300D gal ir tiks, tik sankabai nelengvas darbas bus susidoroti su papildomais 120Nm

Ir dar neaišku kiek pati dėžė norės gyventi su tokiom apkrovom

Labiausiai tinkantis variantas būtų dėžė nuo 2,9TD arba nuo ansktyvojo 2,2CDI.

justoshis · 2011-04-12, 16:41

Dėžę pasikeisti galima, bet kai tas variklis nėjo su automatais, tai ar tikrai mechaninės tvirtinimai atitiks? Nes šiaip ardyti ir bandyti menkas malonumas. Aišku keičiant reiktų keisti kardano pusę, sankaos pedalas su stabdžių padalu, vamzdeliai sankabos, variklio kompa teoriškai reikia programuoti, nes priklausomai nuo pavarų dėžės viena droselinės sklendės laidų pora apsiverčia, radiatorius turi keistis, nes jame ATF'as aušinamas ir kaip vienas forumietis sakė - ar atlaikys apkrovas dėžė? nes visgi 3.0td tai turi tų NM normaliai...

Pats savo w210 pasikeičiau mechaninę į automatą, nes nu daug maloniau važiuoti, o ir visas procesas buvo daug paprastesnis nei visiems atrodo. Keičiamas radiatorius, kardabo pusė, bėgių perjungimo selektorius, statomas automato kompas, pravedami laidai (kurių nėra taip daug), aišku pats automatas, o tuo pačiu filtras ir tepalai, bei pedalas stabdžių keičiamas, nes prie jo pritvirtintas sankabos pedalas. Kadangi turėjau donorą, tai ir variklio kompą bei droselinę sklendę pakeičiau, nes identiški varikliai.

Beje, pasikeitus tepalą automate ir filtrą rekomenduočiau nuresetinti adaptacijas pavarų dėžės. Tada pavažinėjus automatas atsireguliuos visas savo sankabas ir kitus vidurius naujai, tai rezultatas būna geresnis. Aišku adaptacijas galima resetinti ir šiaip sau, bandant ar padės jei yra problemų. taipogi, hidrauliniame bloke automate, kur visi vožtuvai stovi, yra kelios spyruoklės, kurios linkusios lūžti, dėl šio defekto juntamas nešvelnus pavarų perjungimas (dažniausiai jos kaltos), tos spyruoklės pigios, todėl verta ir jas pasižiūrėti keičiant tepalus. Aišku diagnostika pasakytų irgi daug. Tačiau tas adaptacijas ir jos reikšmes (kurios parodo ar dėžė dar sveika ar jau reikalauja kapitalinio) galima pamatyti ne su bet kokia įranga, o su MB STAR arba kitaip žinoma DAS. Jei kam įdomu būtų pasižiūrėti ar pasibandyti su tom adaptacijomis tai rašykit į pm, nes turiu tą MB DAS Xentry diagnostikos įrangą, tai galima su bet kuriuo mb bandyt. Ir šiaip jei kas nori diagnostiką pasidaryti tai rašykit susitarsim, nes kaip sakiau turiu tą pačią įrangą kaip tie mb servisai, net po diagnostikos tokią pat ataskaitą galiu duoti kaip kad servisai.

2011-03-26, 10:39	#1
mariukaz Statusas: Ištikimas MB1 Narys Užsiregistravo: 2008-11-06 Gyvenamoji Vieta: Vilnius - Ukmergė Pranešimai: 1,062	S210 APD keitimas i mechanika kazkaip nieko neradau per paieska... ar imanoma pakeisti s210 e300td automata i mechanika? Logiskai mastant nuo 210 E300d turetu tikti.. P.S. radau tema apie APD keitima i MPD w124, bet ten klausimas liko atviras __________________ Dabar S210 300TD, 99. (irgi buves) Mano buves E320.. ech.. Paskutinį kartą redagavo mariukaz; 2011-03-26 10:52 val.

2011-03-26, 15:50	#3
Tomskis Statusas: MB1 Forumo Rėmėjas Užsiregistravo: 2009-03-25 Gyvenamoji Vieta: Vilnius Pranešimai: 22,562	ko tau cia tokia mintis kilo mariuk? tu gi nemoki su mechanine vaziuot be to netenka prasmes merso komfortas, jei pagalys tampyt reiks __________________ حكة جدا ترجمته؟

2011-03-26, 19:28	#4
mariukaz Statusas: Ištikimas MB1 Narys Užsiregistravo: 2008-11-06 Gyvenamoji Vieta: Vilnius - Ukmergė Pranešimai: 1,062	to all, suprantu kad nesamone parasiau : kazkaip uzkniso tie smulkus dezes defektai... is 1 i 2 ir is 2 i 3 jungia su truktelejimu, jauciu reikes pakeisti tepalus... bet girdejau nuomone, kad po tepalu pakeitimo dezes su smulkiais defektais is vis nustoja veikti, ale naujas tepalas viska isplauna... __________________ Dabar S210 300TD, 99. (irgi buves) Mano buves E320.. ech..

2011-03-26, 12:02	#2
ldalius Statusas: MB1 Forumo Rėmėjas Užsiregistravo: 2010-05-27 Gyvenamoji Vieta: Panevėžys Pranešimai: 6,370	imanoma viskas, bet ar verta finansiškai? O be to ar tas modelis išvis ėjo su mechanine pavarų dėže?

2011-03-26, 21:36	#6
acts Statusas: Pastovus MB1 Narys Užsiregistravo: 2011-01-15 Gyvenamoji Vieta: Šiauliai Pranešimai: 196	Nekursiu naujos temos,bet atkreipiau demesi kad po ziemos salciu,atsirado toks defektas.Uzkuri varikli ijungi D ir pradedi vaziuot begis kuris turi mestis prie 40km/h isimeta kol apsukos nepasiekia 2500 apsuku,sekantis begis isimeta prie 2800 apsuku,kai sitas procesas ivyksta begiai metasi svelniai ir nepasieke 2000 apsuku.Uzgesini masina ir vel tas pats,ismokau pergudrauti tik pradejus vaziuoti paspaudziu staigiai bet labai trumpam gazo pedala,masina praktiskai nepajaucia mano sio spustelejimo,bet poto abu begiai iskart metasi gerai.Nejaugi dezei kaput?

2011-04-12, 16:41	#9
justoshis Statusas: Pastovus MB1 Narys Užsiregistravo: 2008-09-05 Gyvenamoji Vieta: Vilnius Pranešimai: 150	Dėžę pasikeisti galima, bet kai tas variklis nėjo su automatais, tai ar tikrai mechaninės tvirtinimai atitiks? Nes šiaip ardyti ir bandyti menkas malonumas. Aišku keičiant reiktų keisti kardano pusę, sankaos pedalas su stabdžių padalu, vamzdeliai sankabos, variklio kompa teoriškai reikia programuoti, nes priklausomai nuo pavarų dėžės viena droselinės sklendės laidų pora apsiverčia, radiatorius turi keistis, nes jame ATF'as aušinamas ir kaip vienas forumietis sakė - ar atlaikys apkrovas dėžė? nes visgi 3.0td tai turi tų NM normaliai... Pats savo w210 pasikeičiau mechaninę į automatą, nes nu daug maloniau važiuoti, o ir visas procesas buvo daug paprastesnis nei visiems atrodo. Keičiamas radiatorius, kardabo pusė, bėgių perjungimo selektorius, statomas automato kompas, pravedami laidai (kurių nėra taip daug), aišku pats automatas, o tuo pačiu filtras ir tepalai, bei pedalas stabdžių keičiamas, nes prie jo pritvirtintas sankabos pedalas. Kadangi turėjau donorą, tai ir variklio kompą bei droselinę sklendę pakeičiau, nes identiški varikliai. Beje, pasikeitus tepalą automate ir filtrą rekomenduočiau nuresetinti adaptacijas pavarų dėžės. Tada pavažinėjus automatas atsireguliuos visas savo sankabas ir kitus vidurius naujai, tai rezultatas būna geresnis. Aišku adaptacijas galima resetinti ir šiaip sau, bandant ar padės jei yra problemų. taipogi, hidrauliniame bloke automate, kur visi vožtuvai stovi, yra kelios spyruoklės, kurios linkusios lūžti, dėl šio defekto juntamas nešvelnus pavarų perjungimas (dažniausiai jos kaltos), tos spyruoklės pigios, todėl verta ir jas pasižiūrėti keičiant tepalus. Aišku diagnostika pasakytų irgi daug. Tačiau tas adaptacijas ir jos reikšmes (kurios parodo ar dėžė dar sveika ar jau reikalauja kapitalinio) galima pamatyti ne su bet kokia įranga, o su MB STAR arba kitaip žinoma DAS. Jei kam įdomu būtų pasižiūrėti ar pasibandyti su tom adaptacijomis tai rašykit į pm, nes turiu tą MB DAS Xentry diagnostikos įrangą, tai galima su bet kuriuo mb bandyt. Ir šiaip jei kas nori diagnostiką pasidaryti tai rašykit susitarsim, nes kaip sakiau turiu tą pačią įrangą kaip tie mb servisai, net po diagnostikos tokią pat ataskaitą galiu duoti kaip kad servisai.