S210 APD keitimas i mechanika - Puslapis 3 - MB1 - Mercedes-Benz bendraminčiams

acts · 2011-03-27, 21:28

ok aciu,kreipsiuos pas tamsta.

Edgis · 2011-03-28, 09:01

Citata:

Pradžioje rašė mariukaz

kazkaip nieko neradau per paieska...

ar imanoma pakeisti s210 e300td automata i mechanika? Logiskai mastant nuo 210 E300d turetu tikti..

P.S. radau tema apie APD keitima i MPD w124, bet ten klausimas liko atviras

Nieko neradai, nes apsimoka toks variantas

Čia neužteks tik dėžę pakeist

Dar laukia elektros darbai ir dar daug nervinančių smulkmenų

Nuo E300D gal ir tiks, tik sankabai nelengvas darbas bus susidoroti su papildomais 120Nm

Ir dar neaišku kiek pati dėžė norės gyventi su tokiom apkrovom

Labiausiai tinkantis variantas būtų dėžė nuo 2,9TD arba nuo ansktyvojo 2,2CDI.

justoshis · 2011-04-12, 16:41

Dėžę pasikeisti galima, bet kai tas variklis nėjo su automatais, tai ar tikrai mechaninės tvirtinimai atitiks? Nes šiaip ardyti ir bandyti menkas malonumas. Aišku keičiant reiktų keisti kardano pusę, sankaos pedalas su stabdžių padalu, vamzdeliai sankabos, variklio kompa teoriškai reikia programuoti, nes priklausomai nuo pavarų dėžės viena droselinės sklendės laidų pora apsiverčia, radiatorius turi keistis, nes jame ATF'as aušinamas ir kaip vienas forumietis sakė - ar atlaikys apkrovas dėžė? nes visgi 3.0td tai turi tų NM normaliai...

Pats savo w210 pasikeičiau mechaninę į automatą, nes nu daug maloniau važiuoti, o ir visas procesas buvo daug paprastesnis nei visiems atrodo. Keičiamas radiatorius, kardabo pusė, bėgių perjungimo selektorius, statomas automato kompas, pravedami laidai (kurių nėra taip daug), aišku pats automatas, o tuo pačiu filtras ir tepalai, bei pedalas stabdžių keičiamas, nes prie jo pritvirtintas sankabos pedalas. Kadangi turėjau donorą, tai ir variklio kompą bei droselinę sklendę pakeičiau, nes identiški varikliai.

Beje, pasikeitus tepalą automate ir filtrą rekomenduočiau nuresetinti adaptacijas pavarų dėžės. Tada pavažinėjus automatas atsireguliuos visas savo sankabas ir kitus vidurius naujai, tai rezultatas būna geresnis. Aišku adaptacijas galima resetinti ir šiaip sau, bandant ar padės jei yra problemų. taipogi, hidrauliniame bloke automate, kur visi vožtuvai stovi, yra kelios spyruoklės, kurios linkusios lūžti, dėl šio defekto juntamas nešvelnus pavarų perjungimas (dažniausiai jos kaltos), tos spyruoklės pigios, todėl verta ir jas pasižiūrėti keičiant tepalus. Aišku diagnostika pasakytų irgi daug. Tačiau tas adaptacijas ir jos reikšmes (kurios parodo ar dėžė dar sveika ar jau reikalauja kapitalinio) galima pamatyti ne su bet kokia įranga, o su MB STAR arba kitaip žinoma DAS. Jei kam įdomu būtų pasižiūrėti ar pasibandyti su tom adaptacijomis tai rašykit į pm, nes turiu tą MB DAS Xentry diagnostikos įrangą, tai galima su bet kuriuo mb bandyt. Ir šiaip jei kas nori diagnostiką pasidaryti tai rašykit susitarsim, nes kaip sakiau turiu tą pačią įrangą kaip tie mb servisai, net po diagnostikos tokią pat ataskaitą galiu duoti kaip kad servisai.

jjj · 2011-04-12, 17:54

Citata:

Pradžioje rašė acts

Tomskis idealiai supratai,Idalius papilde.Taip supratau man dabar kreiptis pas elektrika-diagnostika?Aciu uz supratinguma ir atsakymus.

gal padetu dezes reset,pasijieskok google info,kaip jis atliekamas

mariukaz · 2011-04-12, 18:47

Nuvaziavau i automatiniu deziu servisa, randasi Seskineje, pozeminiame garaze salia IKI, vilnieciai gal zino

zodziu isedo ju virsininkas i mano MB, pravaziavo pora simtu metru, ir paklause ko as noriu, sakau deze begius is 1 i 2 ir is 2 i 3 meta su truktelejimu... Sako pas tave idealiai deze veikia, islipo is masinos ir pestute nupedino atgal i servisa...

ldalius · 2011-04-12, 21:31

Citata:

Pradžioje rašė Arce

Visada taip būna, kai į svetimą mašiną atsisėdi, nejauti nešvelnaus jungimo... O jeigu kelevio pusėje, iš viso neįdomu, kaip ten kas jungiasi

Aš ką vežu su Audi, visi sako kaip švelniai jungia, nejuntamai. O man yra trūkiai nors tu ką

peršasi išvada, kad kalta tarpinė

2011-04-12, 18:47	#25
mariukaz Statusas: Ištikimas MB1 Narys Užsiregistravo: 2008-11-06 Gyvenamoji Vieta: Vilnius - Ukmergė Pranešimai: 1,062	Nuvaziavau i automatiniu deziu servisa, randasi Seskineje, pozeminiame garaze salia IKI, vilnieciai gal zino zodziu isedo ju virsininkas i mano MB, pravaziavo pora simtu metru, ir paklause ko as noriu, sakau deze begius is 1 i 2 ir is 2 i 3 meta su truktelejimu... Sako pas tave idealiai deze veikia, islipo is masinos ir pestute nupedino atgal i servisa... __________________ Dabar S210 300TD, 99. (irgi buves) Mano buves E320.. ech..

2011-03-27, 21:28	#21
acts Statusas: Pastovus MB1 Narys Užsiregistravo: 2011-01-15 Gyvenamoji Vieta: Šiauliai Pranešimai: 196	ok aciu,kreipsiuos pas tamsta.

2011-04-12, 16:41	#23
justoshis Statusas: Pastovus MB1 Narys Užsiregistravo: 2008-09-05 Gyvenamoji Vieta: Vilnius Pranešimai: 150	Dėžę pasikeisti galima, bet kai tas variklis nėjo su automatais, tai ar tikrai mechaninės tvirtinimai atitiks? Nes šiaip ardyti ir bandyti menkas malonumas. Aišku keičiant reiktų keisti kardano pusę, sankaos pedalas su stabdžių padalu, vamzdeliai sankabos, variklio kompa teoriškai reikia programuoti, nes priklausomai nuo pavarų dėžės viena droselinės sklendės laidų pora apsiverčia, radiatorius turi keistis, nes jame ATF'as aušinamas ir kaip vienas forumietis sakė - ar atlaikys apkrovas dėžė? nes visgi 3.0td tai turi tų NM normaliai... Pats savo w210 pasikeičiau mechaninę į automatą, nes nu daug maloniau važiuoti, o ir visas procesas buvo daug paprastesnis nei visiems atrodo. Keičiamas radiatorius, kardabo pusė, bėgių perjungimo selektorius, statomas automato kompas, pravedami laidai (kurių nėra taip daug), aišku pats automatas, o tuo pačiu filtras ir tepalai, bei pedalas stabdžių keičiamas, nes prie jo pritvirtintas sankabos pedalas. Kadangi turėjau donorą, tai ir variklio kompą bei droselinę sklendę pakeičiau, nes identiški varikliai. Beje, pasikeitus tepalą automate ir filtrą rekomenduočiau nuresetinti adaptacijas pavarų dėžės. Tada pavažinėjus automatas atsireguliuos visas savo sankabas ir kitus vidurius naujai, tai rezultatas būna geresnis. Aišku adaptacijas galima resetinti ir šiaip sau, bandant ar padės jei yra problemų. taipogi, hidrauliniame bloke automate, kur visi vožtuvai stovi, yra kelios spyruoklės, kurios linkusios lūžti, dėl šio defekto juntamas nešvelnus pavarų perjungimas (dažniausiai jos kaltos), tos spyruoklės pigios, todėl verta ir jas pasižiūrėti keičiant tepalus. Aišku diagnostika pasakytų irgi daug. Tačiau tas adaptacijas ir jos reikšmes (kurios parodo ar dėžė dar sveika ar jau reikalauja kapitalinio) galima pamatyti ne su bet kokia įranga, o su MB STAR arba kitaip žinoma DAS. Jei kam įdomu būtų pasižiūrėti ar pasibandyti su tom adaptacijomis tai rašykit į pm, nes turiu tą MB DAS Xentry diagnostikos įrangą, tai galima su bet kuriuo mb bandyt. Ir šiaip jei kas nori diagnostiką pasidaryti tai rašykit susitarsim, nes kaip sakiau turiu tą pačią įrangą kaip tie mb servisai, net po diagnostikos tokią pat ataskaitą galiu duoti kaip kad servisai.