ir traukiasi ir pleciasi ;)

elementariausias pavyzdys - gelezinkelio begiai ir tarpai tarp ju ;) jie ne siaip sau... ziema jie buna dideli o vasarom vos ne susiliecia ;) buna, kad inzinieriai apsiskaiciuoja, tie begiai susiliecia ir susikraipo! ;)

kiek zinau, o cia gali buti skirtingai skirtingu automobiliu turbinoms, bet pvz: audi 1,8 turbo, tepalas naudojamas turbinos ausinimui ir tepimui, kad ji galetu lengviau suktis... kai turbina "pavargsta", "issibliauna", tuomet pradeda teketi is tos vietos tepalas ir buna sudeginamas, ko pasekoje buna melyni dumai :confused::geda:

Prie ko cia tepalas itakoja variklio galia :D gal tiesiog dyzelinis variklis detonuojasi nuo slegio, ir reikia pasiekti tam tikra temperatura kad dyzelis gerai detonuotusi ir sudegtu. Benzinui paprasciau ten zvakes ji uzdega.


pas mane toks pats identiskas motoras. Tai karta ant salto paspaudziau tai visa sankryza dumuose juoduose paskendo. Ir siaip sitas variklis nemazai dumu ismeta spaudziant. :) o jei turbina leistu tepala tai greit pagazavus ir atleidus gaza turetu ismesti melsva balta duma.

tikrai itakoja ;) saltas tepalas yra klampesnis, nepasiekes savo darbines temperaturos tepalo tepimas gali buti netinkamas - per mazas, didesne trintis, labiau dyla detales, sunkiau paleisti bei suktis varikliui. Be to - variklis nedetonuoja. Detonacija - savaiminis dyz. kuro ar benzino ar kitu degalu uzsiliepsnojimas. Detonacija vyksta nuo auksto slegio ir aukstos temperaturos. Pries uzvedant dyzelini varikli, yra pakaitinamos degimo kameros pakaitinimo zvakemis. Siu zvakiu pagalba temperatura kameroje pasiekia 500-700°C temperatura. Benzininiuose varikliuose taip pat galima benzino detonacija, jei oktaninis skaicius bus per mazas, arba suspaudimo laipsnis bus per didelis... todel reikia pilti toki dyz.kura ir benzina, koki nurodo gamintojas, kad isvengti tokiu nesklandumu ;)

jei dyz. variklis prastai dirba (purtosi) saltas, tuomet vadinasi, kad degimo kameroje nepasiekiama reikalinga darbine temperatura, kad dyz. degalai galetu detonuotis, variklis vartoja daugiau degalu, iki kol trinties pagalba pasiekiama reikalinga temperatura ir tuomet jau pradeda dyz. degalai savaime uzsiliepsnoti ;)

taip pat dyz. variklis gali prastai dirbti del sudilusiu stumoklio ziedu, nes nebus sukeliamas reikiamas slegis degimo kameroje ir degalai gali neuzsiliepsnoti laiku arba visai neuzsiliepsnoti... ;)

be to, kaip jau sakiau, dyzeliai juoda duma meta del turbo lago, arba kitaip - del oro trukumo degimo kameroje uzsiliepsnojimo metu, misinys nevisas sudega ;)

ta pati parasiau tik zymiai trumpiau.... Del turbo lago kaip tu sakai dumu tikrai daugiau nebuna, tam yra srauto matuokles lamda zondai ir kompai. Daug gazo +O2 +dyzelio dideles apsukos ir daug duju ismetamuju ir gaunasi CO2 ir jussu tersimas.

tie juodi dumai yra ne kas kita, o smalkes, o ju pagr. sudedamoji dalis yra anglies monoksidas ( CO ), tie dumai susidaro esant aukstai temperaturai ir deguonies trukumui. Tuomet degiosios medziagos oksiduojasi ne iki galo ( kitaip tariant - sudega nepilnai), lieka sunkiuju frakciju, kurios tersia varikli, prikimba prie sieneliu, varikliui vel gi - ne i nauda ;)

chebra, baikit apie fizika sneket, nutolot nuo zmogaus problemos. dumina visi dyzeliai, bet normalus variklis dumint turi kai uzspaudi normaliai o ne ramiai vaziuoji

Tomski - klysti, tikrai ne visi ;) nauji buvo ir seni dyzeliai, nauji jie nei dumelio nemete ;)

taip pat as tau nezinau ka pasiulyciau, jei tatos w211 320CDI ispestum nors dumeli ;)

kai turbina jau buna nors siek tiek isdilusi, ji neuzpucia tiek, kiek pagal sukius jai liepia suktis kompas, bet ji tokio slegio nesukelia, ko pasekoje duminama. :geda:

p.s. cia ne fizika, cia siame kurse man buvo transporto konstrukcines ir eksploatacines medziagos :D

atvaziuosiu specialiai paziuret ir nufilmuot, jeigu tatos 3.2cdi uzspaudus iki dugno (rednlaino), nebus juodo dumelio. nebuna taip, tai yra normalu :) aisku nedumina tiek kad matai per veidrodeli, bet vistiek dumina, o benzas ne

pats galesiu pafilmuot ;)

Paziureciau purkstukus tavo vietoje, bus koks vienas susidevejes ir pils saliarka nuo bent kiek didesnio slegio. Pas mane tokia apti beda tik 2.2 cdi variklis, bet ar tikrai purskalai dar nzn nes pas meistrus. Nors pas mane nesveikai dumina prie visu apsuku, nors trauka kazkiek pavaziavo, kas yra normalu esant per dideliam kuro kiekiui.