negirsiu savo turimo Ford Galaxy, bet pasakysiu kaip yra. Kad nuo MB persėdau ant jo nesigailiu anei kiek. Kadangi jau pats su juo pravažiavau apie 12 000 km ir tokių mašinų pas mane atvažiuoja į remontą ne viena, galiu pasakyti tiek:
1. ženkliai mažesnės kuro sąnaudos (su paskutiniu MB neišlipau iš 10 litrų vasarą ir 11 žiemą) dabar vasarą 6-7, o šiuo metu su dirbančia webasta 7,5-8,5 pagrinde maluosi po miestą.
2. erdvė salone visai kita, o minkštumas mašinos nelabai ką atsilieka nuo buvusio 124 nes pakaba yra visiškai visų ratų nepriklausoma. Aišku kaip ir bet koks VW taip ir Ford Galaxy turi tą specifinį duobių priėmimą priekiniu pakabos subeldimu iš priekinių amortizatorių (tokia konstrukcija, kad amortizatoriai viršuje yra tik įstatyti į lonžeroną ), bet manęs tai visai neerzina
3, Variklis 1,9TDI 81kw gana pakankamas 2 tonų mašinai. Aišku minivenas ne sportinė mašina. Nors nereikia bijoti ir 66kw - ne jie labai lengvai čipuojami ir gaunami tie patys 81kw
4. Labai patiko stabilumas ir aerodinamika kelyje netgi esant stipriam vėjui.
5. Detalių kainos juokingos, priekinė pakaba analogiška 3 golfo pakabai.
Keletas minusų:
1. Elektros laidų trūkinėjimai tarp stoikių ir durų bei tarp kebulo ir galinio kapoto - bet tai yra išsprendžiama naujų laidų pakeitimu ir pamiršimu kokiems 5 metams
2.Modeliuose iki 98 ar 99 metų nuo drėgmės genda centrinio užrakto ir langų blokas, kuris yra po vairuotojo sėdyne. Bet tai puikiai sutvarkoma padarius kronšteinus ir bloką pakėlus kokius 5 cm nuo dugno, nes iš gamyklos jis yra prie dugno prisuktas.
3. Kaip ir kitiems modeliams nelabai patvarios webastos, o be jos žiemą reik nuvažiuot apie 20 km, kol sušyla variklis iki darbinės temperatūros.
4. Nepatvari kondicionieriaus sistema - dažni siurblio gedimai, trūkinėja vamzdžiai, supūna toks kaip atstoinikas priekiniame bamperyje po keleivio fara.
5. Dažnoki automatinės klimos valdymo gedimai, bei sklendžių varikliukų strigimai, o su rankiniu valdymu bėdų jokių.

Perkant tokį auto Labai didelis pliusas elektra šildomas priekinis stiklas. Negaliu atsidžiaugt šiuo navarotu kai stiklas aprasojęs ar apšąlęs (tą dalyka turi ne visi modeliai)

Brangiausias pagal kainą šaranas, nes yra VW, o tų pačių metų ir tos pačios komplektacijos galaxy ar alhambra kainuoja drąsiai 300 eurų pigiau, nes seat ir ford ne nacionalinė lietuvio mašina. Dizainas išorėje šiek tiek skiriasi bei kiti elementai, o daugiau viskas 1:1

restauruot gali tik viena karta originalias dalis

geras daliaus pasakojimas, su klima bedu turi ir B5 ar A6 cepelinas, bet jei peciukas be klimos, tai visus kitus trukumus net nepavadinciau trukumais.

matyt tie kur verkia kad nelaiko to nezino :)

nesupratau tavo hipotezes :) as asmeniskai susidures tiek su B5, kad giminaitis turejo tris metus, per tris metus damuse pakaba ir pardave, nu ir klima buvo sugedus, daugiau trukumu nebuvo, kas liecia varikli tai isvis pasaka, ne masina, apskritai man patinka B5, bet sedanai

Gerai... jau nusibodo,kazhka itikineti,pasakysiu,ka patyriau ant savo kailio ir zhinau pats :) Nesu audiniu gerbejas, bet A6 2,4 benzinas 2000m. turiu jau apie 7 metus. Pravazhiavusi jau virsh 200.000km. Dar turiu A4 1,9TDI 1999m. pravazhiavusi apie 220.000km. Benzinine trasoi valgo apie 7-8 litrus (mieste nezhinau), automatas. A4 , su 60 litru dyzelio,jei visa kelione trasoi,padarau 1200km.,jei 50% trasa ir 50% miestas uzhmiestis, tai 1000-1100km. Neskaichiavau kiek ten tiksliai,bet manau,labai mazhai. Del priezhiuros-taip dirzhu keitimas tai ishkrypimas, nes reikia nurinkti visa snuki,bet baisiai atrodo tik tada,kai darai ta dalyka pirma karta,tada uzhtrunka tas darbas visa diena, antra karta,lengvai galima isitekti i kokias 3 valandas. Vazhiuokle pakeisti-kai pamatai ta 12 traukiu, tai truputi susiveli ir ishsigasti ir pirma karta taipogi,uzhtrunki visa diena,kol supranti nuo ko pradeti ir ka pirmoj eilej sukti,kai jau keiti antra karta, tai viskas gaunasi zhymiai greichiau, antrai mashinai,pakeichiau visas traukes, iskaitant vairo traukiu antgalius,per kokias 4 valandas, su pasirukymais. Chia yra daugiau ishpustas burbulas ir servisu paipelnymo,koziris,kad labai sudetinga ten viskas. Tam pachiam W124 nuimti shake, nemazhiau darbo,nei nurinkti audinei vazhiuokle. Bet nebutina,ja keisti visa kaip dariau ash, audzhiu vazhiuokle,tikrai,kad labai patvari, visas dalis kurias nuemiau nuo abieju mashinu, dar buvo labai geram stovi ir tech apchiuras,buvo praejusios abi priesh menesi ir be problemu,pasikartosiu,kad keichiau ish neturejimo,ka veikti, ir kad esu truputi paranojikas ir man viskas turi buti idealu :) Daugiau... po visu vazhiuokles,dirzhu,tepalu pakeitimo,jau vazhiuoju apie puse metu ir man jau liudna, nes nebezhinau,prie ko prisikabinti,tie kuiliukai neuzhmushami,jie vazhiuoja ir vazhiuoja ir vazhiuos. Tad jei tau reikia darbinio arkliuko,pakankamai komfortabilaus ir pakankamai shiolaikishko, tai man tos audines visai geras pasirinkimas. O su volvo,kazhin ar tau taip viskas bus,kad ledas sviestu pateptas, ten irgi bus milijonas neaishkiu ir kishenei brangiu siurprizu :)

supranti samagonai, kad ziurint pagal darba, tai darbo gal ir nedaugiau tvarkyt audine, bet kai reikia pirkti tarkim mersui sarnyra uz 60lt, o audinei visa trauke ar sake ar kaip ji ten vadinas uz 300lt, tai tame skirtumas tik ir jaucias. kur mersui prieki perrinksi (sarnyrus, traukes, stabilizatorius) uz 500lt su darbu, o kur audinei uz 1500lt.

pritariu samagonui dėl volvo V70 ypač. Jei gerų metų mašina kainuoja juokingus pinigus, tai ne iš piršto laužta kaina gaunasi, o savo žmonai ir A4 nupirkčiau, nes žinau kiek iš tikro kainuoja pakabos remontas :)

cia gaunasi jau misle ant ko taupyt, degalu ar remonto ir daliu :)

Nesupratau iš kur 1500Lt gaunasi? A6 perrinkau priekį už 400Lt ir 60000km pramynės dar TA praėjau.