ka patartumet

[Duvis320]

Pradžioje rašė nova

o pvz as kabriolete suba deciau kur nors i prieki, pvz pries keleivi po panele


atsiprasau, cia nelabai supratau tavo naudojamu terminu ir skaiciu.
siaip garsiakalbio jautrumas nepriklauso nuo stiprintuvo savybiu. cia dabar apie koki diapazona snekam? "70/80" tai cia dazniu diapazonas? tada 70-80hz ziemiems dazniams sakyciau daugoka bus, reiketu kirpti siek tiek zemiau, nors zinoma cia skonio reikalas, buna tokiu, kam patinka is subo girdeti vokala
"92db diapozone" - cia apie koki diapazona kalba? apie garsiakalbio jautruma? tai 92db sakyciau tikrai nemazai yra, ir net dideles galios neturintis stiprintuvas toki garsiakalbi privers groti.


uz kokia? uz 500lt ar uz pusantro tukstancio?
alpine (kaip ir bet kuris kitas brendas) kiekviename segmente turi savo konkurentus, su savais pranasumais ir savais trukumais, ir vienareiksmisko lyderio nera.
o pripazinti tik viena brenda yra maziausiai kvaila, imho.


ir beje, jei prisiimi atsakomybe kazkam kazka patarti tai siulyk ne tik brand'us, bet ir konkrecius ju modelius. nes dauguma zinomu firmu gamina tiek isties vertus demesio modelius, tiek atvira slamsta.

pries keleivi po panele butu virs siaubo, parodoje maciau sumontuota ir bendravau su tokiu zmoguciu kuris pats ten irgi susimontaves, isties nervus draskantis dalykas, pirma kad sunku labai ten imontuoti, antra panele barska, klausant didesniu garsu dreba viskas, sokineja net vejalio reguliavimo (nezinau kaip issireikst manau suprasi) sklendes.
na tarkim. kodel alpine: cia gi forumas todel galime ir padiskotuoti pabandykit pasiulyti paprastam vartotojui grotuva uz 500lt.
as uz tokia kaina siulyciau 9853R, 9812rr - sunku rast jo charakteristikos tikrai labai geros, ALPINE CDA-9831R sitas grotuvas groja isties graziai turi minusu laiko korekcijoje, letai suka MP3 failus.
Rimta pastaba kad linijiniai isejimai turi maziausiai po 4v5v preauto.

Jei ieskote panasaus grotuvo: paskutines raide's, nurodo tik magnetolos apsvietima.

Na isties pagal kainos ir kokybes privalumu kriteriju drasiai teigiu. puikus grotuvai.

# Tuner "MaxTune ® Pro” (FM 18 / FS 6 / DF 6)
# Radiotext
# RDS
# Automatic tuning
# Searching in mountain range / in pit
# The Memory of titles of plates
# Projection and rewrap on plate CD textual contained information
# Regulated * 1 - bite transducer C / And
# The Reproduction the beginnings of musical works
# The Menu of finding the works / the brochures
# Decoding / reproduction files MP3 / WMA
# Digital Servo
# Passage on beginning next / previous work
# Quick rewrap to front / to back
# Reproduction plate / pause
# The random Reproduction of works on one or all plates
# Repetition
# The Reproduction the plates of CD - the R / the RW
# The Reproduction the beginnings of musical works
# The Memory of titles of plates
# Projection on plate textual contained information MP3 (ID3 Tagus)
# The Menu of finding the works / the brochures
# Projection and rewrap on plate CD textual contained information
# Driver CD Changer on many plates CD (near use KCA -410C)
# Passage on beginning next / previous work
# Quick rewrap to front / to back
# Reproduction plate / pause
# Random Reproduction
# Repetition
# The Control of central frequency of strand bass / high
# The Control of width of strand bass
# Digital correction of time of delay in four channels
# Function Bass Focus
# The Choice of kind of basses
# The Control of level of steering out the subwoofer
# The Switch of phaze the subwoofer
# The Switch the the HP / LP about three frequencies of division to choice (12 dB / the okt.)
# Amplifier powers V - Drive 4 x 60 In
# 3 4 - the volt exits of preamplifier
# Versatile Link ™
# MediaXpander ™
# The Control of volume
# Ai - NET
# Quick finding
# The Possibility of co-operation from driver the zmieniarki plates DVD
# Display BlackOut
# Face SwingFace ™
# In set the wireless pilot of remote control
# Taken off * panel for protection before theft
# The Possibility of service the pilot on steering - wheel
# Cable to automatically put out aerial
# Cable to remote enclosing
# Soundproofing telephone
# The Entry of arrangement of audio soundproofing

[Duvis320]

prie minusu pamirsau pamineti ganetinai sunkiai reguliuojama paprastam user'iui.

[nova]

Pradžioje rašė Duvis320

pries keleivi po panele butu virs siaubo, parodoje maciau sumontuota ir bendravau su tokiu zmoguciu kuris pats ten irgi susimontaves, isties nervus draskantis dalykas, pirma kad sunku labai ten imontuoti, antra panele barska, klausant didesniu garsu dreba viskas, sokineja net vejalio reguliavimo (nezinau kaip issireikst manau suprasi) sklendes.

nu as irgi siek tiek bendravau su zmogum turinciu 10" peerless xxls po bardacioku savo w123 zmogus tikrai gerai ismanantis autogarsa, labai patenkintas rezultatu. tai kaip ir nieko nedreba, nzn, gal todel kad mercedesas o gal todel kad subo paskirtis pas ji "nedrebinti"..
bet taip, montavimas gana sudetingas.

kaip bebutu, bet kalbant apie kabrioletus geriausia vieta subui - priekyje.

Pradžioje rašė Duvis320

na tarkim. kodel alpine: cia gi forumas todel galime ir padiskotuoti pabandykit pasiulyti paprastam vartotojui grotuva uz 500lt.
as uz tokia kaina siulyciau 9853R, 9812rr - sunku rast jo charakteristikos tikrai labai geros, ALPINE CDA-9831R sitas grotuvas groja isties graziai turi minusu laiko korekcijoje, letai suka MP3 failus.

visu pirma kam paprastam vartotojui 53, 12 alpine'as, ar bet koks kitas tokio lygio aparatas?

procesorius zinoma labai gerai, bet..
kam paprastam vartotojui procesorine galva?
kam reikalinga procesorine galva be pokanalinio stiprinimo?
kaip paprastas vartotojas tinkamai nustatys laiko korekcijas, jei ne kiekvienam audiofilui tas pavyksta?
klausimai retoriniai

Pradžioje rašė Duvis320

pabandykit pasiulyti paprastam vartotojui grotuva uz 500lt.

nesijauciu kompetentingas kazka kazkam siulyti tokioje subtilioje srytyje kaip autogarsas bet pasakysiu taip.. renkantis bet koki gamini, gana svaru vaidmeni man vaidina to gaminio estetinis vaizdas. butent todel, turedamas "paprasto vartotojo" poreikius ir ieskodamas magnetolos i mercedesa, uz sia suma rinkciausi koki naudota beckeri.
arba pirkciau parduotuveje nauja pioneriu 5000UB
arba nauja blaupunkta mp36 arba 46 (na tie su chromuotu apvadu)
arba naudota 5800/6700 pioneer
arba siaip pasivaiksciociau po parduotuves ir issirinkciau grauziausia ir tinkamiausia pagal dizaina ir reikalingas funkcijas.
beveik visu siuolaikiniu magu funkcionalumo pilnai uztenka eiliniam vartotojui.

beje is visu "garso pagrazinimu" man labiausiai patinka kaip ta padaro pioneer. ypac tas jauciasi paprastose biudzetinese sistemose, kur skambejimas atsiranda kaip is niekur

jei kalbeti apie "nevisai paprastus" vartotojus, tai uz sia suma as rinkciausi 77 pioneriu. praktiskai be konkurencijos.

Pradžioje rašė Duvis320

Na isties pagal kainos ir kokybes privalumu kriteriju drasiai teigiu. puikus grotuvai.

# Tuner "MaxTune ® Pro” (FM 18 / FS 6 / DF 6)
...

alpine turi stipru pranasuma - procesorius uz gera kaina. asmeniskai manes jie daugiau niekuo netraukia. esant integruoto proco poreikiui ir turint ribota biudzeta gal ir ziureciau i ju puse (nors tikriausiai statant procesorine sistema apie mago kaina taip jau negalvojama). kitu atveju ziureciau i 88 pioneer, blaupunkta bremena, clarionus. vienu zodziu pasirinkimas tikrai yra, o jam esant alpine i mersedesa tikriausiai niekada nekisciau vien del ju isvaizdos

pasikartosiu kad kiekvieno gamintojo magai skamba "savaip" (kaip blaupunkt paprastai ir naturaliai, pioneer "pagyvina" garsa, alpine nesveikai paryskina aukstus ir t.t.), ir kiekvienam patinka skirtingas skambesys, cia jau gryniausiais "skonio reikalas", tsakant. tai va pagal ta skambesi (ir isvaizda pagal skoni, kam tas yra svarbu ) ir reiketu rinktis magnetola, o ne pagal ilga navarotu neaiskiais pavadinimais sarasa, kuriais niekada nepasinaudosi.


p.s. ilgai rasiau, daug prirasiau, bet viso to moralas yra paskutineje pastraipoje siaip niekada nemaciau prasmes tokiose diskusijose kaip "kas yra geriau bmw ar mercedes" arba "kas yra geriau alpine ar pioneer", tiesiog uzkliuvo toks patarimas zmogui besirenkanciam magnetola "alpine alpine ir dar kart alpine" tai va, savo nuomone siuo klausimu issakiau ir tikiuosi daugiau i sia diskusija nesivelti

[Duvis320]

na gerai, neisrepiama tema, skambesi renkames pagal savo ausi
butu labai idomu kaip vyko montavimo darbai i panele, gal netycia foto yra? ash maciau kaip i 750iL sumontuota, bet tai velgi nelyginami automobiliai, ir vis mastau kaip i 124kebule panele tokia nedidele ten suba ikist ir dar su deze, nes jei i plasmase imontuotas tai tikrai ten sabakst vyksta. Jei nesunku ir jei turi imesk nuotraukas, tikrai labai smalsu kaip isidejo

[nova]

laisvai

sioks toks variantas kazkuriame 124:






A124:




ir cia W123 detaliau (peerless xxls 10", dezes turis apie 15l):

[cabrys]

Truputi neiprastai atrodo,taciau gan idomiai, nesu girdejes kaip skamba garsas kai subas priekyje, ar jauciasi skirtumas?

[armagedonas]

Matosi, kad sistema auskciausio lygio. Vien jau pagal maga sprendziant Alpine F-1

[driuliauskas]

Garsas automobilyje

Da?nas naujo automobilio pirkejas, sumokej?s u? gamyklin? garso aparatura 1000 ar 2000 lito, naiviai tikisi, kad naujajame automobilyje gales pasijusti lyg tikro garso koncerte. Taeiau jau po pirmo bandymo seka nusivylimas. Ka gi daryti? Ar i? viso verta rinktis gamyklin? garso sistema, o jeigu ne – tai, kokia, kokius garsiakalbius, koka stiprintuva, galo gale, kokius laidus?
Garsiakalbiai

Prad?ioje – apie garsiakalbius. Pagal konstrukcija plaeiausiai yra paplit? yra trijo ru?io garsiakalbiai.

Plaeiajuoseiai 8-17cm garsiakalbiai. Jo da?nio diapazonas gali buti nuo 100 Hz iki 10 kHz, o kartais – dar platesnis. Del ma?os jo savikainos ir nesudetingo montavimo ?ie garsiakalbiai da?niausiai naudojami gamyklinese garso sistemose, kurios komplektuojamos a naujus automobilius.

Plaeiajuoseiai „koaksialo” (coaxial, arba a?inio) tipo garsiakalbiai. ?iuo atveju ant vieno garsiakalbio korpuso yra sumontuotos papildomai antra, o kartais ir treeia bei ketvirta juostos. Todel toka garsiakalba jau galima traktuoti kaip daugiajuost? sistema, susidedaneia i? atitinkamo garsiakalbio skaieiaus. Tokio tipo garsiakalbiai gaminami 8–20 cm diametro, ovalo arba elipses formos. Kai kurio tokios ru?ies garsiakalbio atkuriamo da?nio juosta gali siekti nuo 60 Hz iki 15-20 kHz, taeiau del konstrukcijos ypatumo ?ie garsiakalbiai labiau tinka galinei akustikai. Todel nerekomenduojama juos montuoti automobilio priekyje.

Plaeiajuoseiai komponentiniai garsiakalbiai. Paprastai jie sudaryti i? atskiro garsiakalbio, pritaikyto darbui siaurame da?nio diapazone. Da?niausiai sutinkami komplektai i? dviejo ar trijo garsiakalbio. Esant dvijuostei sistemai, apatin? da?nio juosta (~60 Hz -4000 kHz) atkuria 10-17 cm diametro garsiakalbis, tuo tarpu vir?utin? da?nio juosta (4 kHz - ~20 kHz) atkuria ma?as 1-3 cm garsiakalbiukas.

Auk?to da?nio garsiakalbis (paprastai jis buna su kupoliniu lengvu difuzoriumi, pagamintu i? ?ilko, dirbtino ?ilko, aliuminio arba titano ir ma?u Neodimio magnetu) montuojamas auk?eiau. Tai ?enkliai pagerina garso atkurimo kokyb? bei garso lokalizacija. Taeiau toks komponavimas turi ir savo trukumo - ai?kiai galima girdeti, kad auk?ti da?niai sklinda i? vir?aus, o vidutiniai da?niai - i? po kojo. Toks netolygus garso pasiskirstymas susidaro del palyginti didelio atstumo tarp ?emus ir auk?tus da?nius atkurianeio garsiakalbio. Ir kuo geresni garsiakalbiai, tuo labiau jaueiamas ?is trukumas.

Pastaruoju metu ?i problema sprend?iama gaminant kiek amanoma didesnius auk?to da?nio garsiakalbius (25-30 mm) ir atitinkamai ?eminant skyrimo riba tarp juosto (net iki ~1 kHz). Trijuostes sistemos tokio trukumo neturi, taeiau jos turi kita trukuma, kuris trukdo ?ios sistemos populiarumui. Tai didele ne tik garsiakalbio, bet ir jo montavimo kaina. Visgi, trijuoste sistema gali u?tikrinti tikrai gera garso kokyb? ir labai gera dinamina diapazona.
Taigi, tiek dvijuoseiai, tiek trijuoseiai garsiakalbiai yra vienintelis teisingas sprendimas automobilio priekinei akustikai.

Komponavimas

Aparatas ir 4 garsiakalbiai, sumontuoti standartinese arba automobilio gamintojo numatytose vietose. Jeigu tai yra sistema, kuria gamintojas paprastai siulo pirkejui, tuomet d?iaugsmo nesitikekite.
Pavyzd?iui, populiariojo treeiosios ir ketvirtosios kartos Volkswagen Golf automobilio priekinese ir galinese durelese da?niausiai montuojami Philips arba Blaupunkt 16 cm garsiakalbiai su plastmasiniais vamzd?io tipo korpusais. ?ie garsiakalbiai atkuria da?nius ma?daug iki 4 kHz, nes tiesiog ant signalo pajungimo gnybto yra sumontuotas paprastas filtras. Tai nepaisant to, kad garsiakalbio nominali galia siekia 7-8 W. Durelio vir?uje taip pat sumontuoti auk?to da?nio garsiakalbiai, kurie „dirba“ nuo ma?daug 4 kHz, o tai realizuota juos pajungiant per 3,3 mkF kondensatorio. ?io garsiakalbio nominali galia siekia 2-3 W.
Nepaisant to, kad ma?inoje sumontuota tikra komponentine dvijuoste 4 kanalo stereo sistema, garso kokybe, atvirai pasakius, yra netgi ?emiau kritikos ribos. Taeiau neverta nusiminti. Kokybe gali ?iek tiek pagereti, jeigu atsisakysite gamyklines magnetolos ir u? ma?daug 600 euro (ma?daug tiek paprastai kainuoja gamyklines garso sistemos) teisingai pasirinksite Lietuvoje parduodama magnetola ir garsiakalbius. Nors tai drasus ?ingsnis, taeiau jis Jums suteiks gerokai daugiau malonumo.
Brangiuose auk?tos klases automobiliuose kartais buna sumontuotas papildomas vienas ar keli garsiakalbiai, skirti atkurti tik ?emo da?nio signalus (50 - 150 Hz juostoje), taeiau jie a bazin? automobilio kaina neatraukti, todel u? juos tenka moketi papildomai.
Net jeigu automobilyje garso sistemo komplektacija yra pana?i, kaip tik ka i?vardinta, taeiau automagnetola – gerokai auk?tesnes klases ir kokybes, galima tiketis visai neblogo skambesio. Taeiau magnetola turi buti su papildomu linijiniu i?ejimu ?emo da?nio garsiakalbio stiprintuvo pajungimui ir atitinkamais garsiakalbiais, kurie yra pritaikyti darbui tiesiai nuo vidinio aparato stiprintuvo.
Paprastai tokie garsiakalbiai buna lengvais difuzoriais su dideliu naudingumo koeficientu. Tokioje sistemoje taip pat yra ?emo da?nio kolonele su atitinkamos galios stiprintuvu. Idealiu atveju – korpusinio tipo, blogiau - laisvo turio.
Jeigu Juso automobilyje sumontuota butent tokia garso sistema, jeigu ji teisingai instaliuota, tuomet galite tiketis pakankamai auk?tos skambejimo kokybes.
Dar vienas variantas – garso sistema, susidedanti i? auk?tos klases grotuvo, turineio tris linijinius i?ejimus, dviejo poro dideles galios (30-40 W) garsiakalbius ir ?emo da?nio koloneles. ?ioje sistemoje tureto buti vienas keturio kanalo stiprintuvas 30-40 W galios kanalui, kuris skirtas komponentiniams garsiakalbiams, o vienas atskiras stiprintuvas – ?emo da?nio kolonelei. Pastarasis tureto buti bent 50 W nominalios galios. Reiketo nepamir?ti, kad garso aparaturos gamintojai paprastai pateikia maksimalia stiprintuvo galia, kuri da?niausiai buna 3-4 kartus didesne nei nominali.
Taupant le?as, galima naudoti integruota penkio kanalo stiprintuva. Tokio stiprintuvo maitinimo grandineje pageidautinas ma?iausiai 0,5 farado talpos kondensatorius. Jo paskirtis - su?velninti akumuliatoriaus tiekiamos atampos svyravimus, esant dideliems momentiniams sroves poreikiams. Na, o bendra stiprintuvo pareikalaujama srove gali siekti net 100 A ir daugiau. Esant tokiai srovei, akumuliatoriaus atampa krenta iki 2-3 volto, automati?kai ma?eja stiprintuvo galia, dideja garso signalo i?kraipymai, trumpeja akumuliatoriaus ir generatoriaus tarnavimo laikas.

Montavimas

Garsiakalbius montuojant a standartines, gamykloje jiems numatytas vietas atsiranda nema?ai problemo:
?alia prastos garso kokybes, neteisingai suformuotos skambejimo scenos, automobilio viduje girdimas gana didelis triuk?mas judejimo metu, kuris da?niausiai kompensuojamas garso lygio kelimu. Toks automobilis kelia gerokai daugiau triuk?mo ir i?oreje.
Siekiant komforto viduje esantiems butina atlikti dalina arba pilna automobilio triuk?mo izoliacijos gerinima. Toks variantas leid?ia sukurti automobilyje izoliuota nuo aplinkos triuk?mo erdv?, ma?ina vairuotojo nuovarga ilgo kelionio metu bei pagerina garso kokyb?, taip pat suma?ina audio sistemos triuk?mo skleidima a aplinka. Be to, ma?iau apkraunami tiek garsiakalbiai, tiek ir stiprintuvai, nes sukurti reikalinga garsa automobilio salone u?tenka ma?esnes galios.
Esant gerai automobilio garso izoliacijai, judant mieste, intensyvaus eismo metu, o u?miestyje va?iuojant 120-160 km/h greieiu u?darytais langais vairuotojas su priekyje sedineiu keleiviu turi susikalbeti, nekeldami balso ir neatempdami klausos.

Laidai

Gaila, taeiau da?niausiai automobilio savininkai a laidus beveik nekreipia demesio, todel da?niausiai pasirenkami patys pigiausi laidai. Gi i? tikrojo nuo laido priklauso labai daug...

Akustiniai:
Minimalus reikalavimas – komponentinems kolonelems naudoti i?gryninto vario (OFC) 1,5 kvadratinio milimetro, ?emo da?nio kolonelems - 2,5 kvadratinio milimetro skerspjuvio laidus. Nereikia ignoruoti laido tuo atveju, kai naudojamas vidinis magnetolos stiprintuvas. Atvirk?eiai, tokiu atveju rekomenduojama imti ne ma?iau kaip 2.5 kv/mm skerspjuvio laida, kad kaip galima labiau suma?inti galios nuostolius.

Maitinimo:
Magnetolos maitinimo pajungimui tureto buti naudojamas ma?iausiai 2,5 mm2, pageidautinma 4 kv/mm.
Vienam dviejo kanalo stiprintuvui, jeigu jo galia ne didesne kaip 30 W kanalui - ~10 mm2 laidas. Taeiau tokiam stiprintuvui maitinima geriausia pajungti su ne ma?esnio, kaip 16 mm2 skerspjuvio kabeliu.

Tarpblokiniai:
Linijinius laidus, jungianeius aparata ir stiprintuva, visada verta rinktis maksimaliai kokybi?kus. Jie tipineje situacijoje daro ?ymiai didesn? ataka skambejimui, nei aukseiau pamineti akustiniai laidai. Nebunant specialistu, i?ori?kai sunku nustatyti tarpblokinio kabelio kokyb?, todel reiketo pasikliauti informacija ant paties kabelio, kaina bei gamintojo vardu. Patartina rinktis paruo?tus naudojimui linijinius laidus ir kabelius, ant kurio yra nurodyta sroves tekejimo kryptis. Paprastai tokio laido gamybai naudojamos sudetingos gyslo pynimo technologijos, taip pat ir ypatinga metalo sudetis, kuri ma?iau linkus oksiduotis. Sroves tekejimo kryptis linijiniame laide priklauso ne nuo paties laido, taeiau nuo to kaip sujungtos ekranuojaneios gyslos kabelio galuose.


Visi, kas tiktai kada nors yra band? automobilyje i?gauti gera garso kokyb?, puikiai supranta, kad viena i? did?iausio problemo yra ?emi da?niai. O juk kaip tik jie suteikia garsui pilnaverta, sodro skambesa. Ypatingai tai sunku pasiekti, jeigu norima gauti vienodai gerus rezultatus avairaus ?anro muzikai.
Viso pirma, reiketo apibre?ti savoka „?emi da?niai“. ?iuo atveju kalbame apie da?nio diapazona nuo 16-20 Hz iki 80-100Hz: bangos ilgis nuo 20 iki 3,4 metro. ?inomos tokios savokos, kaip „kietas bosas“ (dominuoja spektras artimas 100Hz), tai yra labiausiai paplites ?emo da?nio atkurimo automobilyje variantas. Kitas variantas yra perdetai „mink?tas bosas“ yra retesnis, jame dominuoja stipri spektro dedamoji, esanti ?emiau 50Hz. Veliau bandysiu paai?kinti, kodel taip atsitinka. Be abejo, yra ir daugiau savoko, apibre?ianeio viena ar kita defekta. ?inoma, tai nera tikslus apibre?imai, juo labiau, kad lietuvio kalba nera pritaikyta tokiems terminams. Viskas, ka bandom i?versti i? ruso ar anglo kalbos, gaunasi lyg ir „ne a tema“, taeiau galima bandyti. Daug kas, tikriausiai, yra girdej? tokias savokas kaip „veluojantis bosas“.
Trumpai apie tai, kas yra velavimas.
Bet kuris instrumentas, kuriame dominuoja ?emo da?nio signalai, pavyzd?iui, kad ir bosine gitara, ?alia pagrindinio da?nio skleid?ia dar ir auk?to da?nio (vir? 4-5 kHz) virpesius. ?ie virpesiai lokalizuoja instrumento padeta muzikineje kurinio scenoje, tuo tarpu, kai ?emada?nis signalas yra pagrindine „smogiamoji“ jega. Paprastai auk?tesni da?niai buna girdimi per priekinius garsiakalbius, kurie, turedami lengvus difuzorius, puikiai juos atkuria. Tuo tarpu pagrindina signala atkuria sunkios konstrukcijos ?emo da?nio koloneles, da?niausiai sumontuotos galineje automobilio dalyje. O tai dar labiau padidina laiko tarpa, per kura ?emada?nis signalas pasiekia klausytojo ausa. Priminsiu, kad garso greitis ore yra lygus 344 m/s. Be to, ?emo da?nio kolonele paprastai turi savo nuosava, konstrucijai budinga u?laikyma, kuris apytikriai svyruoja tarp 10-30 milisekund?io. Taigi, velavimas yra skirtumas tarp laiko, per kura klausytoja pasiekia to paties instrumento prad?ioje – auk?ti, o paskui - ?emi da?niai.
Daug kas yra pasak?s, atseit jie girdi „kaip veluoja“. Tai, ?inoma, yra ne visai taip. I? praktikos galeeiau pasakyti, kad velavimas iki 20 ms yra labai sunkiai identifikuojamas. Da?niau vadinamas velavimas i? tikrojo yra fazines charakteristikos netolygumas, kuris sukelia labai daug nemalonio papildomo garso, tame tarpe ir velavimo suvokima. Ypae tai budinga automobiliui. Tai yra susij? su labai ma?a automobilio salono erdve, taip pat su labai dideliu atstumu tarp garsiakalbio, kurie atkuria skirtingo da?nio signalus. Taip pat ?emiems da?niams labai didel? ataka daro ?emo da?nio koloneles montavimo vieta.
Galbut esate pastebej? toka rei?kina:
Tame paeiame kambaryje, keieiant ?emo da?nio koloneles padeta, labai keieiasi ir garso lygis ?emo da?nio srityje. Teisingai parinkus koloneles (kolonelio) vieta kambaryje, galima gana sekmingai ?iuo desningumu pasinaudoti ir automobilyje. Geriausia vieta automobilyje yra tolimiausias salono kampas. Jeigu automobilis vienaturis, tuomet geriausia vieta baga?ineje ties galiniu langu, jeigu sedanas, tuomet gana optimali vieta yra galines palanges kampas. Tinkamas bet kuris kampas, taeiau da?nai yra patogiau montuoti palanges centre, nors tai jau yra prastesne vieta..... Visi?kai neteisinga yra ?emo da?nio kolonel? atsukti a baga?o skyriaus dangta. Deja, net ir patyr? meistrai dar kol kas eina lengviausiu keliu...

[dyzelis]

Pradžioje rašė nova

laisvai

Geras! sakyciau kaip is gamyklos, labai estetiskai

[driuliauskas]

Pradžioje rašė dyzelis

Geras! sakyciau kaip is gamyklos, labai estetiskai

pas mane paty buvo tokia nemasone padaryta. islupau ir meciau kuo toliau. matot pirkau masina kasdirniniam vazinejimui. o netgi paciam sone atsisedus tas bosas peily vare. na nebent kaska daryciau vien tik parodoms tai gal gal