Vilks, W203 CDI 2000m.

[aware]

Filtriukas Intercarse, apie 30 lietuvisku kainuoja

[Vilks]

Ačiū už atsakymus. O dabar ir vėl klausimas.

Nebesireguliuoja automatiškai lempų aukštis. davilkis pas mane stovi tik ant keleivio puses šakės.
Gal yra pasiūlymų kur ieškoti sliekų prieš perkant gan nepigų daviklį ?

[vampyras]

Pradžioje rašė Vilks

Ačiū už atsakymus. O dabar ir vėl klausimas.

Nebesireguliuoja automatiškai lempų aukštis. davilkis pas mane stovi tik ant keleivio puses šakės.
Gal yra pasiūlymų kur ieškoti sliekų prieš perkant gan nepigų daviklį ?

pasidaryk diagnose, gal koks zibintas nebemato motoriuko ar holo daviklio.

[Boss]

Pas mane w203, davyklis yra priekije ir gale, mazos tokios svirteles. Jeigu viena nusimusa labai, auto reguliavimas neveiks.

[Vilks]

Man darė Gadget diagnostiką ir sakė, kad priekinio daviklio srovė yra labai maža (jei gerai pamenu, kažkas apie 0,3volto), bet iki diagnostikos viskas veikė, po joss dar pora dienų taip pat ir tada jo gyvybė išblėso galutinai, ryt pameginsiu patikrinti lempų jungtis, galbūt pažaliavusios ir negauna pakankamai gero kontakto.

Ir jei nusimušusi svirtelė, kaip ją atstatyti, knabinėjau ten ją, bet nesupratau pačio jos reguliavimo principo.

[Vilks]

Patikrin varžą ir t.t., atjungus daviklio fyškę, lempos pasikelnoja aukštyn žemyn.

Tad ieškau to daviklio. Jis tinka nuo bet kokio modelio ?

[Vilks]

Sezonas prasidejo.

[Vilks]

Sveiki, taigi, praėjo dar vieneri metai kaip vairuoju MB, per tuos metus buvo susidurtą su begalėm problemų kurias sprendžiu iki šiol. Pavyzdžiui tokių kaip variklio kapitalinis remontas, visų skysčių keitimas ir niekaip nesibaigiantis variklio agregatų spyriojimasis...
Bet pradėkim viską nuo pradžių.

Atsibodo karas su tepalo nuotėkiais, o ir technikinė buvo ant nuosies galo, tad nuspresta neplanuotai pasidaryti variklio kapitalinį



Pora vakarų ir variklio neliko



Toliau sekė žiedų keitimas, galvos ir bloko šlifavimas, visų įmanomų tarpinių keitimas ir žinoma kompensatorių keitimas



Viskas išplauta išvalyta ir atkaitinta, kad nebūtų neivienos nenuvalytos vietos.

Taip pat naudojantis proga nuvežtas išplauti intenkuleris, įsiurbimo kolektorius. Pakeistas pašiltintojas.

Viską surinkus užpylus tepalus ir persižegnojus, buvo užkurtas ir mano laimei jis veikė, iki kol praputė purkštuko šaibelę... Laukiam kol atvės variklis, imam purkštuką lauk, keičiam varštą ir šaibelę, surenkam, užkuriam ir kažkas netaip... Kala, bet tik šiltam varikliuj ir tik su apkrova... Imam visus purkštukus lauk, vežam į Kauną tikrinti, sako keista kaip tu išvis užsivedei, ok, restauruojam, parsivežam, sudedam, kuriam iiiiiiiirrrr, nu lyg ir viskas gerai, dirba gražiai, bet nereikia skubėti džiaugtis, pašilus varikliuj iki 90 laipsnių ir užmynus daugiau nei 3000rpm pradeda kalenti... iki kol neužmini, niekas nekalena, gali važiuoti kad ir 100km... Ši problema neišspresta iki šiol.
Tačiau istorija ties tuom nesibaigia, pradėjo perputinėti turbina, kadangi perrenkant variklį turbina buvo nuvežta patikrinti, tad užstrigusi geometrija nėra labai realus dalykas, apkaltinam solenoida, keičiam, vis tiek tas pats, atsidarom jo dugną, randam užstrigusę judančia plokštelę, pramankštinam, sutepam ir surenkam, nu lyg ir geriau, lyg ir mažiau perputinėja, bet vis tiek perputinėja, išvada kad kiauras solenoidas ? Tvarkomas ? Iki šiol neišsiaiškinau...
Dar viena bėda su kuria vis dar vargstu yra traukos dinginėjimas 2500rpm dingsta trauka, atleidi gaza, užmini ir vėl gerai, užmini iki 3000rpm opa ir dinsta trauka, gazas kyla lėtai iki 3000rpm (avarinis režimas ?), užgesini, užvedi ir vėl gerai, tik kad jau kalenimas girdisi... Atvėsta ir vėl viskas gerai, važiuoji tyliai be kalenimo...

Tam kartui pakaks istorijos, vėliau pratesiu