Mercedes-Benz GL - MB1 - Mercedes-Benz bendraminčiams

brahman · 2016-11-30, 11:48

Labai įdomi diskusija, žiūriu į GL'us ir aš. Šiuo metu labiau kaip į svajonę, kurią tikiuosi už 2-3 metų pavyks įgyvendint. Benzininius iškart atmečiau dėl sąnaudų, apie V8 CDI teko skaityt horror-stories, tai V6 CDI atrodo kaip optimalus sprendimas. Ir mano supratimu gali būti senesnio kėbulo (X164 facelift) 320CDI su 165kw arba naujesnio kėbulo (X166) 350CDI su 190kw. Naujesnio pagrindinis minusas yra kosminė kaina, kuri vargu ar po 2-3 metų nusileis iki X164 faceliftinio lygio. Bet pagrindinis privalumas yra vidus. Nesu įlipęs į X166 vidų, bet kaifuoju ir seilės varva netgi nuotraukas žiūrint. X164to salonas, kaip Vilius labai teisingai paminėjo, yra pasenęs. Bet išvaizda man X164 faceliftas gražesnis. Grotelės, žibintai, visa mašina atrodo labai brutaliai ir įspūdingai. X166 dėl korporatyvinio dizaino madų atrodo kaip didelis ML, kaip laaabai didelis CLA ir pan. Mano nuomone, X164 šiuo požiūriu yra labiau išskirtinis auto.

Tai visgi linkstu prie X164 facelifto, ir neguminė kišenė viena iš pagrindinių priežasčių

Buvo paminėtas 320CDI galios trukumas, mačiau kad Startline sugeba jį perprogramuot praktiškai į 350CDI reikšmes:

Aišku DPF ir bendro patikimumo klausimai atviri. Beje, gal kas nors gali pakomentuot, ar 7G-tronic tarp X164 ir X166 keitėsi, ar dežė ta pati?

Apple · 2016-11-30, 13:05

Abu automobiliai yra visiškai skirtinga kategorija. Abu juos pavairavus jausmas toks tarsi juos skirtu 20 metų kaip minimum. X166 šimtus kartų malonesnis nei 164tas. 3 metus laukdamas taupyk ant 166, tikrai verta

Aš į 164 serija net nesižvalgyčiau jei leistų finansai. Nes tai nesulyginami automobiliai.
Jei ant GL'o neištempi tai daug labaiu verta imti 166 ML'a. Patikėk, jei netiki - išmėgink.

P.S. Nespjauk į 350 benzą. Nes 350 cdi 190 KW turi 2 turbinas. Išlaikymas nepigus jei sugenda.

wzikas · 2016-11-30, 13:06

deze speju ta pati ir tai silpna siu dzipuku vieta.
Su w166 mazai begusiu tempiant priekaba kartais dauzesi, taip po miesta atrodo riedi, spusteli ir ta lyg pabunda irgi taip nesvelniai jungia zemesni begi. Gal cia mano nusistatymas toks bet man jinai tokia lepi atrodo.

brahman · 2016-11-30, 13:20

Apple, o ar ejo i GLa tas 350 V6 benzas? Man rodos tik MLams dejo. GL X166 berods 350CDI, 450/500 arba 63AMG

Tai visais atvejais turbinu tiek pat, tik klausimas kuri pistoleta degalinej imt ir kaip daznai.

Beje, 166tam MLe tas 350 jau patikimas? Cia senesnis M272 su zvaigzdem bedu turejo?

Evoliution · 2016-12-24, 12:34

Jau metai laiko su gl550 fl, i dizelius net nesizvalgyciau, susidejus dujas pigiau vaziuojasi nei su dyzeliu o kur benzo trauka ir nebuvimas tu visu dyzelio nesamoniu kaip turbinu dpf egr ir t.t

brahman · 2016-12-26, 10:06

O kur jam dedasi balionas? Po dugnu kazkur? Ir koks didziausias telpa bei koks +/- atstumas uzmiesty/autostradom iveikiamas?

Evoliution · 2016-12-28, 21:03

Citata:

Pradžioje rašė brahman

O kur jam dedasi balionas? Po dugnu kazkur? Ir koks didziausias telpa bei koks +/- atstumas uzmiesty/autostradom iveikiamas?

Bakas vietoje zapaskes, 80l, pildosi ~68l nuvaziuoju 400km, kompas piesia 16,5 litro, cia misriai vaziuojant,

Vilius · 2017-06-29, 14:59

nu ka... paimiau GL550, 2010 coparte... plaukia... ziuresim kas bus

Gal kokiu minciu turit, kas jam galejo but nutike ? Kam tas langas isimtas ? Lempa ?

Mr. Chow · 2017-09-12, 07:25

Citata:

Pradžioje rašė Evoliution

Jau metai laiko su gl550 fl, i dizelius net nesizvalgyciau, susidejus dujas pigiau vaziuojasi nei su dyzeliu o kur benzo trauka ir nebuvimas tu visu dyzelio nesamoniu kaip turbinu dpf egr ir t.t

kiek ten tu egr ir dpf buna?

karta i 5metus?

uztai buvimas papildomo bako ir slangeliu prigreziotu netrukdo

Evoliution · 2017-10-08, 21:46

Citata:

Pradžioje rašė Mr. Chow

kiek ten tu egr ir dpf buna?

karta i 5metus?

uztai buvimas papildomo bako ir slangeliu prigreziotu netrukdo

Ml320 eksploatuojamas 7 metai, nuo 27000 ridos, dabar apie 114000, per ta laika, pakeista du egr visi purkstukai, variklis, siurblys, dpf( kaip minejo mieste daugiau vazinejas jis greit uzsikisa ko pasekoje turba kartu pasiema) i remontus turbut panasiai sukista kaip masina kainavus, kolega gl 550 eksploatuoja penkti metai, dar nieko nedares, pas mane gl550 treti metai ~ 40000 nuvaziuota, lauko temperaturos daviklis tik keistas. Nzn gal tik man cia taip nesiseka, bet pries tai turetas dyzelis irgi reikalavo daugiau islaidu nei benzas.

2016-11-30, 13:05	#2
Apple Statusas: Administratorius Užsiregistravo: 2011-07-22 Gyvenamoji Vieta: Vilnius Pranešimai: 14,238	Abu automobiliai yra visiškai skirtinga kategorija. Abu juos pavairavus jausmas toks tarsi juos skirtu 20 metų kaip minimum. X166 šimtus kartų malonesnis nei 164tas. 3 metus laukdamas taupyk ant 166, tikrai verta Aš į 164 serija net nesižvalgyčiau jei leistų finansai. Nes tai nesulyginami automobiliai. Jei ant GL'o neištempi tai daug labaiu verta imti 166 ML'a. Patikėk, jei netiki - išmėgink. P.S. Nespjauk į 350 benzą. Nes 350 cdi 190 KW turi 2 turbinas. Išlaikymas nepigus jei sugenda. __________________ A208 CLK430 AMG Tesla M3 Octavia RS _______________ EX: W164 ML350 CDI W215 CL500 W211 E320 CDI W203 C270 CDI

2016-12-24, 12:34	#5
Evoliution Statusas: Naujasis MB1 Narys Užsiregistravo: 2015-11-01 Pranešimai: 8	Jau metai laiko su gl550 fl, i dizelius net nesizvalgyciau, susidejus dujas pigiau vaziuojasi nei su dyzeliu o kur benzo trauka ir nebuvimas tu visu dyzelio nesamoniu kaip turbinu dpf egr ir t.t __________________ W164

2016-11-30, 11:48	#1
brahman Statusas: Naujasis MB1 Narys Užsiregistravo: 2016-05-27 Pranešimai: 4	Labai įdomi diskusija, žiūriu į GL'us ir aš. Šiuo metu labiau kaip į svajonę, kurią tikiuosi už 2-3 metų pavyks įgyvendint. Benzininius iškart atmečiau dėl sąnaudų, apie V8 CDI teko skaityt horror-stories, tai V6 CDI atrodo kaip optimalus sprendimas. Ir mano supratimu gali būti senesnio kėbulo (X164 facelift) 320CDI su 165kw arba naujesnio kėbulo (X166) 350CDI su 190kw. Naujesnio pagrindinis minusas yra kosminė kaina, kuri vargu ar po 2-3 metų nusileis iki X164 faceliftinio lygio. Bet pagrindinis privalumas yra vidus. Nesu įlipęs į X166 vidų, bet kaifuoju ir seilės varva netgi nuotraukas žiūrint. X164to salonas, kaip Vilius labai teisingai paminėjo, yra pasenęs. Bet išvaizda man X164 faceliftas gražesnis. Grotelės, žibintai, visa mašina atrodo labai brutaliai ir įspūdingai. X166 dėl korporatyvinio dizaino madų atrodo kaip didelis ML, kaip laaabai didelis CLA ir pan. Mano nuomone, X164 šiuo požiūriu yra labiau išskirtinis auto. Tai visgi linkstu prie X164 facelifto, ir neguminė kišenė viena iš pagrindinių priežasčių Buvo paminėtas 320CDI galios trukumas, mačiau kad Startline sugeba jį perprogramuot praktiškai į 350CDI reikšmes: Aišku DPF ir bendro patikimumo klausimai atviri. Beje, gal kas nors gali pakomentuot, ar 7G-tronic tarp X164 ir X166 keitėsi, ar dežė ta pati?

2016-11-30, 13:06	#3
wzikas Statusas: MB1 Forumo Rėmėjas Užsiregistravo: 2014-02-21 Gyvenamoji Vieta: Kaunas Pranešimai: 1,686	deze speju ta pati ir tai silpna siu dzipuku vieta. Su w166 mazai begusiu tempiant priekaba kartais dauzesi, taip po miesta atrodo riedi, spusteli ir ta lyg pabunda irgi taip nesvelniai jungia zemesni begi. Gal cia mano nusistatymas toks bet man jinai tokia lepi atrodo.

2016-11-30, 13:20	#4
brahman Statusas: Naujasis MB1 Narys Užsiregistravo: 2016-05-27 Pranešimai: 4	Apple, o ar ejo i GLa tas 350 V6 benzas? Man rodos tik MLams dejo. GL X166 berods 350CDI, 450/500 arba 63AMG Tai visais atvejais turbinu tiek pat, tik klausimas kuri pistoleta degalinej imt ir kaip daznai. Beje, 166tam MLe tas 350 jau patikimas? Cia senesnis M272 su zvaigzdem bedu turejo?

2016-12-26, 10:06	#6
brahman Statusas: Naujasis MB1 Narys Užsiregistravo: 2016-05-27 Pranešimai: 4	O kur jam dedasi balionas? Po dugnu kazkur? Ir koks didziausias telpa bei koks +/- atstumas uzmiesty/autostradom iveikiamas?