Simaso R129

[oldtimer]

Pradžioje rašė FUN500

Elektriniai ventiliatoriai skirti padeti ausinimo sistemai su savo gromezdisku plastikiniu korpusu stovi pries visus radiatorius ir tas trukdo ausinti. Aisku R129 gal kitaip

Nu jau tik nereikia kalbėti kaip ten viskas "nedadaryta" ir kad prišokęs padarysiu geriau nei liurbiai inžinieriai sukūrė. Gamintojas numatęs N aušinimo sistemos variantų atsižvelgiant į variklį, pavarų dėžę, kondicionierių, galu gale net yra kablys ar ne. Kur reikia buvo papildomi variklio ar dėžės alyvos radiatoriai, kartais ir su papildomu ventiliatoriumi. Mašina su ta gamykline sistema laimingai atgyveno turbūt kokius 25 metus ir sėkmingai gyvens toliau jei tik sistema bus tvarkinga ir švari (iš vidaus ir išorės, tarpai tarp radiatorių irgi). Ketvirtis amžiaus pakankamas įrodymas, kad viskas padaryta gerai. Pilna senų mersų kur temperatūra laikosi kaip įkalta be jokio tiuningo. Nebent gal vairuojamas kaip vogtas.
Elektriniai ventiliatoriai yra dėl kondicionieriaus. Ventiliatorius be difuzoriaus yra neefektyvūs, nereikalingų skylių apie radiatorius ir ventiliatorius būti neturi. Ir MB tuo atžvilgiu yra kruopščiai padirbėję.
Termomova yra oldchool sprendimas, taip ji atima galios, jos neina valdyti programeriams - bet tai patikima geležis, kuri nenustos staiga veikti dėl perdegusio saugiklio, nukirmijusios jungties, daviklio, laido etc. Bet visas auto toks.

[FUN500]

Jokiu budu nepretenduoju i proto boksto titula ir juolab neabejoju inzinieriu kompetencija. Gamintojas sukure maksimaliai subalansuota gamini tarp efektivumo ir ilgaamziskumo + jie negali branginti konstrukcijos iki begalybes, nes visada skaiciojami kastai.
Ir jeigu sistema atidirbo gerai 25 metus, kodel po 25 metu as negaliu padaryti kad dirbtu dar geriau ir efektiviau?! Tiesiog per tuos 25 metus ne vienas kulibinas isbande ivairius patobulinimus ir perdarimus ir deka forumams kaip sitas pasidalino su kitais. O toliau jau kiekvienas asmeniskai sprendzia sau ar palikti viska originaliai sekantiems 25 metams ar pasiduoti perdarimui, surizikuoti galbut ilgaamziskumu ar dar kokiais faktoriais, kad isgauti truputi daugiau galios, ar palengvinti konstrukcija ar ivairiu kitu tikslu siekiant.

[oldtimer]

Pradžioje rašė FUN500

Jokiu budu nepretenduoju i proto boksto titula ir juolab neabejoju inzinieriu kompetencija. Gamintojas sukure maksimaliai subalansuota gamini tarp efektivumo ir ilgaamziskumo + jie negali branginti konstrukcijos iki begalybes, nes visada skaiciojami kastai.
Ir jeigu sistema atidirbo gerai 25 metus, kodel po 25 metu as negaliu padaryti kad dirbtu dar geriau ir efektiviau?! Tiesiog per tuos 25 metus ne vienas kulibinas isbande ivairius patobulinimus ir perdarimus ir deka forumams kaip sitas pasidalino su kitais. O toliau jau kiekvienas asmeniskai sprendzia sau ar palikti viska originaliai sekantiems 25 metams ar pasiduoti perdarimui, surizikuoti galbut ilgaamziskumu ar dar kokiais faktoriais, kad isgauti truputi daugiau galios, ar palengvinti konstrukcija ar ivairiu kitu tikslu siekiant.

Nenoriu būti heiteris, bet jei neketinate varžytis su inžinieriais kodėl manote, kad kaip mėgėjui staiga pavyks padaryti geriau ir efektyviau? Kas yra dar geriau? Nuolat net darbinės temperatūros nepasiekiantis motoras? Abejoju, kad w124 buvo taip žiauriai nupigintas ir optimizuotas modelis, kurio nenorėdami išbranginti nesumontavo tiesiog vieno elektrinio ventiliatoriaus, termodaviklio ir 2 metrų laido kaip inovatyvioje ir prabangioje Audi 80. Aišku dabar toks hi-endas visur. Man kažkodėl atrodo, kad vieną kitą gabų (forumų nebuvo, Kulibinai braidė purve ir krapštė karbiuratorius) Günterį ar Dieterį, kurių dar proseneliai ir sukūrė tas aušinimo sistemas jie tikrai turėjo. O kai jau genuose yra info kokia siurblio sparnuotės forma geresnė, laboratorija pašonėje, o pabandyti galima kad ir Afrikoje rezultatas neturėtų būti blogas.
Suprantu jei būklė kaip vakar iš fabriko - radiatoriai nauji originalai, aušinimo kanalai blizga - nėra prie ko prikibt. Bet motoras kaista, keturios turbinos, galia 700Ag, greičiai 300km/h - su stockiniu aušinimu jau niekaip.
Bet jei lyg temperatūra šokinėja, lyg kažkas netvarkoj - užknisa ieškot, todėl išmest viską velniop ir padaryti savaip gali būti veiksminga, bet nežinau ar logiška ir tikrai nebūtinai geriau. Jau buvo pavyzdys forume su w140 projektu.

[simaso]

Na kolkas mano agurko nekamuoja šios problemos, tai palikim ramybėj šitą temą gal Šiandien nusiimiau vairo stiprintuvo siurblį, nes leidžią kažkur skystį, reiks perrinkt visas tas gumines tarpines naujomis. Šita problema, turbūt daugelį kamuoja, paprasčiausiai dėl senumo

[simaso]

Išsiimiau kondyškės kompresorių, nes guolis sankabėlės žiaurius garsus skleidžia. MB kaip visada siūlo pasikeist į naują kompresorių ir EPC jokios info neduoda apie dalis, bet aš pasikeisiu tik patį guolį, nes kompresorius geras ir kondyškė veikė

[amerika]

Pradžioje rašė simaso

Išsiimiau kondyškės kompresorių, nes guolis sankabėlės žiaurius garsus skleidžia. MB kaip visada siūlo pasikeist į naują kompresorių ir EPC jokios info neduoda apie dalis, bet aš pasikeisiu tik patį guolį, nes kompresorius geras ir kondyškė veikė

kaip del našumo?,buna krites našumas ir tas kondiškes veikimas buna tik kol važiuoji,kamštyje buna ragas...

[simaso]

Nu lygtais normaliai šaldė, gal tik yra problema pačiam klimos bloke ar dar kur, nes arba šaldė arba nebešaldė keičiant temperatūrą, nebuvo to tokio juntamo perėjimo teperatūrų. Kur čia ta problema galėtų būt?

[simaso]

Gavau reikiamas dalis, pasikeičiau AC kompresoriaus guolį, pakeistos vairo stiprintuvo siurblio tarpinės ir riebokšlis, viskas surinkta, sistema nuorinta, lygtais niekur neprasisunkia skystis, varyklis juntamai daug tyliau dirba. Visa tai kainavo 12eur tarpinių komplektas + keli pusdieniai laisvo laiko

[hardas999]

kondicioneriaus sistemą užpildysi ar lauksi pavasario?

[simaso]

manau, kad po žiemos kažkada