S400CDI 1999-2004 - Puslapis 2 - MB1 - Mercedes-Benz bendraminčiams

artez · 2012-10-11, 14:42

Citata:

Pradžioje rašė ganz

Levo dyzelio nepilu nes dirba tris kart garsiau ir uzsikisa egr. Cia is savo patirties

cia irgi pastebejau,kazkada bandziau i sava pilt,tai garsiau pradeda dirbt,D fortis plus pradejau pilt tai zymiai tyliau dirba

mersiukasss · 2012-10-11, 16:38

bet ziuriu tas 320CDI (kur nuo 2002m. ejo) varikliuklas nedaug teatsilieka nuo 400cdi, ju sukimo momentas tesiskiria tik 60Nm, tai realiai iki 100km/h r net daugiau nelabai pajausi ar 320 ar 400, o ekplotacija ir kuro sanaudos 320 puseje.

ganz · 2012-10-11, 19:03

Citata:

Pradžioje rašė mersiukasss

bet ziuriu tas 320CDI (kur nuo 2002m. ejo) varikliuklas nedaug teatsilieka nuo 400cdi, ju sukimo momentas tesiskiria tik 60Nm, tai realiai iki 100km/h r net daugiau nelabai pajausi ar 320 ar 400, o ekplotacija ir kuro sanaudos 320 puseje.

Drisciau pasigincyti. 400cdi turi dvi turbinas ko pasekoje ipucia daugiau...Ir ne tik nuo sukimo moment priklauso...

O pajausi tai tikrai. Pas drauga 320cdi 2005 metu taj skirtumas jauciasi

Hunter · 2012-10-11, 20:19

Elementari fizika, ka jauti yra tik Nm ir Kw.
Isibegejima ziuri iki 100km/h ir viskas aisku kaip skiriasi.
Kuro sanaudas gamintojas rodo 14L mieste

mersiukasss · 2012-10-11, 20:21

Citata:

Pradžioje rašė ganz

Drisciau pasigincyti. 400cdi turi dvi turbinas ko pasekoje ipucia daugiau...Ir ne tik nuo sukimo moment priklauso...

O pajausi tai tikrai. Pas drauga 320cdi 2005 metu taj skirtumas jauciasi

šeip ta jėga kuri tave pritraukia prie sėdynių priklauso tik nuo variklio sukimo momento

ir įsibėgimas iki 100km/h šiuos du variklius skiria tik 0,2 s. Čia viskas žinoma nesigilinant į pavarų dėžės perdavimo sąntykius irpanašei. Kad 400 cdi smagiau važiuos autostradoje ar voketijos autobanuose net neverta ginčytis

Apple · 2012-10-11, 20:29

Citata:

Pradžioje rašė mersiukasss

šeip ta jėga kuri tave pritraukia prie sėdynių priklauso tik nuo variklio sukimo momento

ir įsibėgimas iki 100km/h šiuos du variklius skiria tik 0,2 s. Čia viskas žinoma nesigilinant į pavarų dėžės perdavimo sąntykius irpanašei. Kad 400 cdi smagiau važiuos autostradoje ar voketijos autobanuose net neverta ginčytis

Spaudimas prie sedyniu priklauso tikrai ne tik nuo nm.
PVZ:
BMW M3 (e46) - 333 AG - 355nm
MB E320 CDI (w211) - 204 AG - 500nm.
Atsakyk - kas smarkiau lipdys prie sedynes?

armagedonas · 2012-10-11, 20:33

Citata:

Pradžioje rašė Apple

Spaudimas prie sedyniu priklauso tikrai ne tik nuo nm.
PVZ:
BMW M3 (e46) - 333 AG - 355nm
MB E320 CDI (w211) - 204 AG - 500nm.
Atsakyk - kas smarkiau lipdys prie sedynes?

Priklauso kokiame sukiu diapazone islaikomi tie niutonmetrai

Apple · 2012-10-11, 20:40

Nu kuo priklauso sūkiai?
BMW - 4900
MB - 1800

Kai AG vienoda, ar labai panasu, tada viska lemia NM, bet kai AG skirtumas akivaizdus, tai manau kad visiems aisku, kad visgi laimi AG.

armagedonas · 2012-10-11, 20:47

Citata:

Pradžioje rašė Apple

Nu kuo priklauso sūkiai?
BMW - 4900
MB - 1800

Kai AG vienoda, ar labai panasu, tada viska lemia NM, bet kai AG skirtumas akivaizdus, tai manau kad visiems aisku, kad visgi laimi AG.

Reik ziuret kreives nuo dyno stendo.
BMW savo niutonmetru pika pasiekia prie 4900 iki tol nuosekliai kyla, o MB nuo 1800 kreive krenta. Tai pagalvok kuri motora gresi ilgiau, kad ir su maziasniais niutonmetrais. Kai gainiojau kompresorinius, jie gyvi buvo vien del to, kad turejo nebloga diapozona su tais paciais 270nm, bet del kompresorinio motoro specifikos tuos niutonmetrus jis stabiliai laike tarp 2500 - 4700rpm

mersiukasss · 2012-10-11, 20:51

Citata:

Pradžioje rašė Apple

Spaudimas prie sedyniu priklauso tikrai ne tik nuo nm.
PVZ:
BMW M3 (e46) - 333 AG - 355nm
MB E320 CDI (w211) - 204 AG - 500nm.
Atsakyk - kas smarkiau lipdys prie sedynes?

tada pasakyk ka matuoja pirmiausia kada užcipuoja tau varikli? ant kokio stendo užvaro ratus? ir ka jis matuoja?? kai issiaikinsi tada tau viskas pasidarys aisku.

jūs manote kad tas lipdymas prie sėdenių priklauso tik nuo variklio, nu tai kas kad vienas ar kitas turi didesnį ar mažesnį sukimo monemtą, labai svarbus elementas yra pavarų dėžė kuri variklio sukimo monemtą perduoda ratams

taigi todėl koks 1.6 varikliuklas gali padaryti 3.0 varikli

2012-10-11, 16:38	#12
mersiukasss Statusas: Ištikimas MB1 Narys Užsiregistravo: 2012-01-23 Gyvenamoji Vieta: Šilalė Pranešimai: 309	bet ziuriu tas 320CDI (kur nuo 2002m. ejo) varikliuklas nedaug teatsilieka nuo 400cdi, ju sukimo momentas tesiskiria tik 60Nm, tai realiai iki 100km/h r net daugiau nelabai pajausi ar 320 ar 400, o ekplotacija ir kuro sanaudos 320 puseje. __________________

2012-10-11, 20:40	#18
Apple Statusas: Administratorius Užsiregistravo: 2011-07-22 Gyvenamoji Vieta: Vilnius Pranešimai: 14,238	Nu kuo priklauso sūkiai? BMW - 4900 MB - 1800 Kai AG vienoda, ar labai panasu, tada viska lemia NM, bet kai AG skirtumas akivaizdus, tai manau kad visiems aisku, kad visgi laimi AG. __________________ A208 CLK430 AMG Tesla M3 Octavia RS _______________ EX: W164 ML350 CDI W215 CL500 W211 E320 CDI W203 C270 CDI

2012-10-11, 20:19	#14
Hunter Statusas: MB1 Forumo Rėmėjas Užsiregistravo: 2011-11-26 Gyvenamoji Vieta: Vilnius Pranešimai: 15,460	Elementari fizika, ka jauti yra tik Nm ir Kw. Isibegejima ziuri iki 100km/h ir viskas aisku kaip skiriasi. Kuro sanaudas gamintojas rodo 14L mieste